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途觀L現在不就是暢銷的SUV車型之一呀，如果不出大的意外它會一直暢銷下去。在今年1-10月份的銷量中途觀L在合資SUV中仍是一騎絕塵，雖然冠軍寶座被H6擠下去，但在中型SUV級別還是難有對手的。
我們看到的途觀L月均2.5w+的銷量其實是途觀+途觀L的銷量合，但是經過鄙人各種查詢得出銷量中途觀L要佔80%，並且主要還是2.0T車型。也就是可以肯定，途觀L的銷量在今年1-10月份達到2w左右。而同級別中的昂科威月均1.6w左右，漢蘭達月均9000左右，冠道月均7000左右，探界者月均6000左右，福特銳界月均5000左右，科迪亞克和URV月均4000左右，日產樓蘭月均2000左右。不難看出途觀L在銷量上已經碾壓所有對手，別看昂科威有1.6w銷量，但它的1.5T車型佔比可是不小的（40%-50%）。
其以往最大競爭力的老對手漢蘭達也只有途觀L一半的銷量，這種局勢持續的越久越能奠定途觀L的地位，所以途觀L的對手很難搬回劣勢了。再者如果不是國產SUV的崛起（尤其是H6），這種一邊倒的局勢還會更明顯。由於URV/冠道這種潛在的競爭對手也都受到本田“機油門”或多或少的影響，1.5T車型也遇冷。
途觀L銷量甩同級別車型銷量也不是一天兩天的事了，所以途觀L很可能是中型SUV的代表車型。新晉的途嶽用來代替老途觀也會在緊湊SUV級別表現出優勢，個人認為前途大好。 旋轉的方向盤
小白買車
感覺不會，曾經途觀是神車，那個年代合資的SUV也沒啥選擇，到現在的和未來的消費者大都是90/00後，對大眾沒有80後的情懷，況且20-30萬的選擇太多了，對於追求個性的時代來說，途觀L不會是唯一的選擇
空空如也8028
個人認為還是會和以前的局勢一樣，三足鼎立德狀態。CRV、途觀L、漢蘭達。
汽車每日咖
根據個人喜歡購買 大眾情懷 因人而異選擇性購買
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