我的夢想是不勞而獲
我真是第一次聽說這種理論，想我們在西藏跑的時候，哪次加油最後一個固定動作不是在跳槍以後，再踩著腳踏板咣噹幾下，讓油箱裡的空氣再出來點，繼續加油？我們一般俗稱“加到嗓子眼”。當然了這屬於特殊地方的特殊習慣，回到內地你要是這麼幹，一定會收穫異樣的目光，我特麼就不小心被人鄙視過！好尷尬！！
不過這幾年，西藏加油站的密度越來越大，我發現加到嗓子眼的情況也少了。
但加到嗓子眼，會影響發動機功率的輸出，我還真是從沒遇到過。您要說，汽油加得太滿會損傷碳罐，我倒是相信。
一般來說汽車油箱上有三根管子（加油口不算），一根是上油管直奔發動機，一根回油管，再有一根就通向碳罐。
那碳罐這兄弟是幹什麼用的呢？打個比方說，如果發動機相當於人的腸胃，消耗能量產生動力的話，那碳罐就有點像膽囊了，只不過它不是分別膽汁幫助消化，而是存儲混合油氣幫助產生動力。
我們都知道，加油加到跳槍，油箱並沒有被加滿，上部還是有一些空間的，因為汽油是種揮發性液體，所以油箱上部的空間就會產生油氣混合氣體。
在沒有碳罐之前，為了保證安全，油箱上都要有一個起止伐，將混合油氣排放到大氣裡，但後來大家覺得這樣既浪費也汙染環境，便加了碳罐這種東西，用來存儲多出來的混合油氣。
當發動機啟動後，碳罐把存儲的混合油氣送入發動機內燃燒，避免了汙染大氣。
但如果你要是一直都把汽油加到嗓子眼，油箱全部被汽油填滿，就會有一部分過濃的混合油氣，甚至汽油進入碳罐，堵住裡面的活性炭。
這樣的話，可能會造成發動機抖動、怠速忽高忽低、車內汽油味兒大等問題。
這可能就是題主所說的，造成發動機動力不足。但這種情況非常少見，至少在我幾十年開車的經歷裡，從未遇到這種情況。其實，加油的時候，加到跳槍就行了，沒必要非得加到嗓子眼，現在加油站到處都是，又何必冒著損傷碳罐的風險，非要多加那點油呢？又不是不要錢？！
藏地讀行0白髮布衣
其實有很多車主為了節省時間，都不願意經常往加油站跑，所以都會喜歡選擇把汽油加滿的方式，但是長期把汽油加滿行駛肯定不會導致動力不足，為什麼有人會覺得長期把汽油加滿，會導致動力不足呢？
首先我們的汽油是裝在汽車底盤下面的油箱內的，油箱內的燃油通過燃油泵將燃油泵到我們的油管內
，通過油管經過汽油濾清器，汽油濾芯器將過濾過後的燃油輸送到我們的燃油供軌內，而燃油共軌，由於油泵運送過來的油而形成油壓，最後噴入到我們發動機的氣缸內進行燃燒
而這一整個過程都不會因為我們將汽油經常加滿，而導致任何地方出現故障或者影響燃油系統的性能啊
而且如果懷疑燃油加滿之後，由於氣體膨脹會給我們燃油系統以及油箱帶來非常大的壓力的，朋友們也不必擔心，因為我們的燃油系統已經完全考慮到這一些因素，而在燃油系統內設置有洩壓閥，還有燃油蒸汽回收系統，也就是碳罐
而我們大家只是需要注意的是，在燃油添加的時候，不要添加到劣質的燃油
由於我是做維修工作的，經常遇到有的客戶抱怨汽車加速無力，之後，經過反覆的檢查最後確定是燃油雜質太多，導致燃油共軌系統堵塞而供油不足
而汽油是否有質量問題，我們車主朋友也無法進行鑑別，這也是一個非常尷尬的問題
所以毫無疑問我們經常把油箱加滿，是不會對我們汽車造成任何影響的，
這是我們需要考慮的是如果一次性把油箱加滿，可能車輛的重量會變重一些，會稍稍一些的影響我們汽車的油耗
那麼如果大家對長期加滿油箱會影響汽車的問題也可以在評論區留言，我會一一和大家進行討論
蔡蔡汽車剖析
我是一名在加油站工作了9年半的一線員工，加油方面有問題可以關注我，我已經錄了些視頻上傳了，在頭條可以看到，你想知道的，我都能告訴你。
車動力行不行跟油加不加滿又沒關係，這不扯嘛！退一萬步說，就算油加滿，對車來說也算不上什麼重量，對動力沒影響。還有人說油加太滿會影響這影響那，我自己的車每次都加滿，並不是跳槍那種滿，是加到口子上，快6年了也很正常，加滿的人多了去了，都沒啥事，所以我一直認為去加油最好加滿，少跑加油站，少浪費時間。
十年加油員
關於每次加油到底加多少合適，網上有著各種各樣的說法，有說加2/3的，也有說可以加到跳槍為止的，簡直是五花八門。那麼加油時是不是真的別一次性把油箱加太滿呢？
如果說是加到跳槍，那這個“滿”是可以接受的，但如果是加到都能看到燃油液麵了，那這個“滿”就的確是不太好了！那麼我們就來說下後面這個“滿”到底為什麼不好。
首先汽油是有一個膨脹係數的，當油箱周圍的溫度升高時汽油的體積也會隨之增大，加油太滿就容易產生汽油外溢，導致危險情況的發生。
其次每個油箱都有通氣孔，它的作用主要有兩點：
1、讓汽油揮發的氣體被及時被排到車外；
2、當汽油在消耗時，汽油液麵上方會形成一個近似於真空的區域，有了通氣孔就可以讓油箱內外的氣壓保持一致。
加油太滿時萬一造成通氣孔的堵塞，汽油在消耗後液麵上方就會形成真空區域，油箱內部會出現負壓狀態。當油箱外部氣壓大於內部氣壓時就容易引起油泵在真空狀態下供油不暢，發動機工作時就可能會像得了哮喘一樣，高速運行時出現竄車的情況，長期這樣倒的確是會影響發動機的性能。
不過這個問題好像也就僅存在於理論上，畢竟在現實生活中發生的幾率真的太小了，至少壹車熱評在經常出差時加滿油後，還從來沒遇到過這種事情發生。
其實油箱加太滿後談的上有影響的就是碳罐，這是由於加太滿後油箱內部的剩餘空間比較少，汽油的揮發物容易進入到碳罐內部，長期這樣碳罐就會充滿汽油併產生顆粒，從而影響活性碳的正常作用。
如果碳罐出現問題，發動機在工作時可能就會出現例如：“噠噠”聲、發動機怠速忽快忽慢、加速乏力、發動機熄火不易啟動等問題。當然，這個碳罐出問題也不一定只是加油太滿造成的。
俗話說得好：“吃飯要吃七分飽”，我們加油也是這樣。不過需要澄清的是：加油別加太滿的原因裡可沒有增加油耗這麼一條，這個理由真的屬於異想天開。
其實我們稍微用心一下就可以算出一箱汽油大概的重量是多少，例如官方顯示容積60L的油箱，它的實際容量應還要增加大概10%-15%，這主要是考慮到汽油在正常情況和非正常情況下的一個膨脹係數，那麼這樣算下來60L的油箱最多能裝近70L汽油。
90號汽油的平均密度為0.72kg/L；93號汽油的密度為0.725kg/L；97號汽油的密度為0.737kg/L。這樣計算的話70L的汽油最重也就才51KG多一點，也就是一個女孩子的標準體重而已。這個重量就相當於你平時帶著女朋友或者老婆出去逛個街，這對油耗來說基本是可以忽略不計的，更別說只加油箱1/3或者2/3之間的差別了。
綜上所述，我們在加油時最多直接加到跳槍就可以了，或者再稍微加一點湊個整數，但最好不要加到自己都能看到燃油液麵了。
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壹車熱評
可以明確的說，加油跳搶後如果汽車出現動力不足的問題，那麼與加油量是沒有關係。如果跳搶後繼續加油，這種情況下是可能出現汽車加速無力的情況。具體分析一下:
加油跳槍（加油槍端口都設置有一個感應器，一旦這個感應器接觸到油麵時，加油槍就會自動關閉，這個動作就形成了“跳槍”。一般油快加滿時會出現“跳槍”，另一種情況是在天氣炎熱的時候，油箱裡的油受壓力作用會濺起來，也會導致“跳槍” ）之後，如果車子出現動力不足的問題，那麼與所加燃油量是沒有關係的，如果把跳搶稱作是加滿油的話，這種滿是沒有任何問題的。加油的話也是需要注意，跳搶以後就不要再繼續加油了，不是怕汽油會溢出來，而是怕汽油堵塞碳罐，如果碳罐內充滿燃油，會出現很多問題，其中就包括動力不足。
首先來說一下碳罐，我們知道汽油是容易揮發的，加註到油箱內的燃油揮發形成油蒸汽，油蒸汽壓力過大會使設計在加油口處的洩壓閥門打開，然後油蒸汽會排到大氣中。油蒸汽如果排洩到大氣中，不僅汙染空氣還是造成燃油的浪費，於是碳罐就被髮明出來。碳罐的誕生就是防止油蒸汽排到大氣中，用來保護環境，避免資源浪費。碳罐的工作原理很簡單，汽車熄火後碳罐收集揮發的油蒸汽（碳罐上放吸附油蒸汽，下方吸收空氣），汽車啟動以後碳罐電磁閥打開，將收集的油蒸汽送到汽車進氣歧管，參與燃燒。
那麼如果加油過滿，燃油會進入到碳罐，那麼發動機會出現轉速忽高忽低且動力漸弱問題。碳罐進入了汽油，氧傳感器會檢測到混合氣濃度過高，然後CPU減少噴油量，噴油量降低轉速隨之下降。噴油減少氧傳感器在下一輪循環過程中檢測到混合氣過稀，又會增加噴油。因此出現發動機怠速忽高忽低的問題，這樣一來，會致使動力不足。當然出現這種情況並不一定是加油過多導致的，也有可能是碳罐進氣口被堵了。碳罐出現故障，也還會有其他的表現，這裡就不在多說了。
因此加油過滿可能會使發動機動力減弱的情況，加油過滿還會有其他的問題，包括安全等。因此汽車加油出現跳搶的時候就不要在繼續加油了，人家加油站都做了防止加油過滿的設計，個人還有啥理由使勁兒的加油？
小強說說車
給車加油時別一次性把油加滿，長期下去會導致動力不足是真的嗎？為什麼？
從沒聽說過長期把油箱加滿，會導致車子的動力不足的說法！只不過在已經跳槍後，還繼續的加幾下，容易導致碳罐出現問題，而碳罐出現問題或可能導致發動機的怠速忽上忽下，再嚴重點，可能會導致發動機動力下降，只是理論上的可能存在，而實際中很少見！
通常我們所指的加滿是加油至跳槍，這種加滿是安全的、不會造成所謂的動力降低！而很多朋友自助加油時，明明已經跳槍，還繼續在那咔、咔按兩下槍，繼續往裡面灌油（難道最後咔咔這兩下加的油免費麼？），這麼一灌就容易出現問題！正常加滿油箱至跳槍，油箱實際上並沒有被徹底加滿，而未被加滿的空間往往被汽油蒸氣所充斥，而油槍恰好是被這些汽油蒸氣所頂跳槍的！而在跳槍後，繼續咔咔的往裡灌油，就等於汽油在逐步佔據汽油蒸氣的空間，蒸氣就會將一部分汽油頂入活性碳罐，這種情況通常出現在炎熱的夏天！活性碳罐本身是用於儲存揮發出來的油氣的，而並非是儲存液態汽油，而富含雜質的燃油若長期被頂入碳罐中，會導致碳罐的空氣入口被堵住！通常情況下碳罐所儲存的汽油蒸氣在於空氣進行混合後，重新排回到進氣歧管參與再次燃燒，而碳罐的空氣入口被堵塞，排回進氣歧管內的混合氣體的濃度增加，從而使得氧傳感器做出燃油濃度過高的判斷，繼而降低噴油量，從而使得發動機的工作不正常，或許會導致車輛的動力下降吧？
簡單點說就是，跳槍後繼續加油，使得油箱內的壓力將汽油頂入碳罐，而汽油雜質多，經常進入碳罐可能會導致碳罐的空氣入口堵塞（只是可能），而空氣入口的堵塞會導致碳罐回排氣體的汽油濃度增加，從而欺騙ECU，讓ECU認為汽油濃度已經過高了，從而就減少了噴油量，導致發動機燃燒的不穩定，也許會出現動力減弱的現象！油箱加滿指的是加油至跳槍即可，而並非是跳槍後再補幾下，正常加至第一次跳槍是絕對不會有問題的，而非要使勁往裡灌，可能會出現一些小毛病！車和人一樣，人吃飽了還使勁吃，能不吐麼🤮？油箱吃多了也一樣，它不能從油箱蓋吐，他只能往碳罐裡面吐！
非專業車評
這是一個謠言!車輛動力不足只能說和發動機有關係，引起發動機動力不足的原因有很多。和油箱唯一有關係的就是供油不暢吧！當汽油泵損壞時車輛可能會出現動力弱，容易熄火，不好啟動等故障。但是油箱加滿油是不會引起汽油泵損壞的!
汽油泵位於油箱底部，浸泡在汽油中。如果油箱內汽油過少，汽油泵反而因為散熱不好容易損壞。當然也不是絕對的。加滿油和汽油泵一點關係都沒有，反倒是經常油箱亮燈後才加油更容易損壞汽油泵。而有些車輛汽油泵性能下降後，反而加滿油覺得車子動力足一些!
油箱每次都加滿會對油耗稍微有一點影響，理論上汽車負重越高油耗也就越高。每次加滿箱油和加半箱油，車重是不一樣的。50L的油箱，加25升汽油對比加50L汽油，車子增重約20公斤左右。對油耗的影響，真的不大，幾乎感覺不到。當然開的比較少，停放時間長的車輛可以少加一點油。而加滿油的意思就是跳槍為止，而不是硬湊數，有些時候加油員為了圖方便，金額湊整數，跳槍後拔槍繼續加，甚至汽油快溢出油箱蓋了！這樣所謂的加滿危害很大，容易造成碳罐損壞，汽油溢出時遇明火容易自燃!
水墨丹青一世情
兩者沒有直接關係，硬要說關係的話，只能說油箱加滿車身重量會“變重”。車輛動力輸出的大致過程是：發動機→離合器→變速箱→傳動軸→半軸→車輪。
發動機正常運轉離不開“氣、電、火、燃料”，這幾個條件，必須同時滿足，發動機才能正常運轉，只是單方面的說“燃料”問題，是不嚴謹的。
勢投網
我發現市面上的謠言實在是太多了，有些謠言挺上去甚至有些可笑，加油加滿是很正常的操作，對車輛沒有什麼影響，怎麼就扯到影響發動機動力上了呢？如果加滿對車輛不利廠家就會解決這個問題，或者是乾脆不讓加滿就可以了，汽車廠家沒有要求就可能隨便加油，加多少都是可以的，根據自己的想法來加油就行，不用理會別人說什麼。
售後服務技術總監
這麼多回答都沒有說到點子上，油箱加滿損傷的是碳罐，碳罐損傷會導致供油不暢，油壓調節器會不停的調節，導致噴油嘴節氣門不停的調整，增加油耗也會導致發動機動力不足！
