1992年11月24日上午約7時54分，南方航空公司一架波音737型2523號飛機，執行3943航班任務，由廣州飛桂林，在廣西陽朔縣楊堤鄉土嶺村後山粉碎性解體，機上乘客133人和機組人員8人全部遇難，無一生還。在機上的乘客中，有外國乘客3人，臺灣乘客9人和1名澳門乘客。這是中國民航歷史上第二嚴重的事故。
這架飛機上共有１３３名乘客和８名機組人員全部罹難，在飛機墜毀僅２小時後就到現場的桂林支隊、桂林市和陽朔縣的公安幹警、桂林陸軍學院和１８１中心醫院的搶救人員在仔細反覆地搜尋後發現，現場沒有一具完整的屍體，不要說殘肢斷臂，迄今最完整的遺屍是一隻手掌和一塊頭皮，這在飛機失事中是史無前例的。 按照一般情況，飛機失事，其屬翼部分大都完好，這就是為什麼要把黑匣子裝在尾翼減震架上的重要原因。
然而，桂林空難的波音飛機尾翼不翼而飛，其它大件殘骸也未發現，按照飛機撞山的山頭與殘骸散落地點僅數百米判斷，應該留下大件殘骸。
令人稱奇的是，５０噸重的飛機，僅收集到２噸碎片，最大的一塊也只有１平方米。
據說，被前蘇聯導彈擊落的韓國客機，也沒有發生這麼嚴重的破損。
造成飛機失控墜毀的禍首是誰
根據以上這些與眾不同的現象以及其他一些技術分析，桂林空難的原因就可以一目瞭解，那就是失控。
從公佈的資料看，７時５０分飛機在２４００米的空中飛行，７時５２分飛機在２１００米的空中飛行，與塔臺通話並按照桂林機場指揮塔的導航“作方塊穿雲降落”，７時５４分撞擊在２００米高的山坡。
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