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為什麼選擇卡羅拉和雷凌？
我覺得首先就是豐田的技術可靠，在汽車行業有這麼一句話，開不壞的豐田，這句話並不是空穴來風，豐田確實在自己的領域有著獨到的見解，我本人認為豐田的成功是市場所需，也是豐田自身能力強的表現。要不如何在如此強大而又競爭激烈的市場存活至今。
而卡羅拉和雷凌，雖然同為豐田投入中國的優秀車型，但在知名度的差距上還是有所不同的。說起卡羅拉的大名你一定是知道的，畢竟卡羅拉早在2004年時就已經進入了中國市場，而今卡羅拉已經有了超過13年的中國發展史。可以不誇張的說，只要稍微對汽車有了解的朋友，卡羅拉的大名你是一定知道的。對於消費者而言卡羅拉前面十幾年的耕耘以及收穫的口碑在國內的市場上顯然是擁有著巨大的優勢的。畢竟買車還是要口口相傳的，我想對於一輛新品牌的車型，你肯定會猶豫猶豫再猶豫吧。但若對普通的消費者提起雷凌，我相信大部分的人是不知道的，這就是卡羅拉的成功之處，它用悠久的歷史和強大的影響力在汽車圈打拼出了一個世界。
再來說說兩款車的外觀，老實說在外觀設計上，如果把前臉遮住的話其實看不出有多大的區別，但兩款車型在設計風格上卻有很大不同。雷凌主打北美市場。而卡羅拉主打主打歐洲以及中國市場。其穩重、大氣，更符合國人審美。
相比於外觀，打開車門對比下內飾，就能明顯的看出兩款車的區別了，雖然兩款車整體的佈局很相似，但是細節上還是有很大的不同的。卡羅拉內飾軟性材料居多，而雷凌則是硬塑料。並且卡羅拉在車門上還設置了開啟警示燈，這樣晚上開門安全性有保障，雷凌在一些細節上的處理就沒有這麼到位。
以兩款車的雙擎車型為例。雷凌之所以不及卡羅拉，配置上也是有個小問題，像自動頭燈，車內氛圍燈，後視鏡加熱等雷凌就沒有。雖然卡羅拉的起步價格比雷凌的貴2000元，但卡羅拉多出來的配置實用性更強。
最後再來看一下保值問題，卡羅拉的保值率我覺得不用多說，在調查中不難發現，很多車主朋友們選擇卡羅拉就是因為它的毛病少，省油和保值率高。所以，一直以來卡羅拉都是世界銷售總量的冠軍。 
在網上看見這樣一個圖片，以5年的保值率計算，可以看出來豐田車型基本保持在50%左右，保值率均較高。我想也正因為豐田在市場上的認可度高，才能決定卡羅拉在汽車市場處於較高的水平。
卡羅拉在售的車型有19款，覆蓋1.2升渦輪增壓、1.6升自然吸氣、1.8升自然吸氣、1.8升油電混合，滿足各類需求人群。
相比之下的雷凌則只有14款車型，在這一點上不及卡羅拉齊全，所以可供大家的選擇性也少。換句話來說就是我為啥不去買產品更多，品牌更有影響力的呢？
最後一汽豐田的口碑和品質更得人心，它在國人心中很有影響力，提起豐田車的名號你會想起很多耳順能詳的汽車。比如卡羅拉，比如RAV4。可以說豐田的車型是全面開花的。而每年遞增的銷售量也是最好的證明！
其實，說來說去，雷凌賣不過卡羅拉的原因不是單一的，是有很多的因素決定的，而今天這麼一對比，更是明顯的看出卡羅拉相比雷凌的優勢大很多，所以卡羅拉銷量高是認真的。
超級宇論
之前有車友問過同樣的問題，卡羅拉和雷凌動力總成一樣，只是前臉有一些不一樣，不仔細看還不太好分辨。
卡羅拉隸屬於一汽豐田，而雷凌隸屬於廣汽豐田，其實就是美國的卡羅拉，為什麼很多人會選卡羅拉有以下幾點
- 口碑相傳，卡羅拉2004年就進入中國了，當時就取得了不錯的成績，直到今天卡羅拉不光在中國。在世界A級車裡面銷量一直都是佼佼者，好的銷量是過硬的質量支撐的，而雷凌2014正式在中國上市，那一年卡羅拉也正好改款，雷凌一出來就被卡羅拉蓋過了風頭
- 廠商宣傳力度不同，卡羅拉作為一汽旗下的緊湊型家轎，是走量賺錢的車型，所以宣傳力度是很大的，而雷凌要稍差一些
- 很多4s店對卡羅拉的重視程度都要強於雷凌，這也導致終端卡羅拉的銷量更好
- 中國人有跟風習慣，大家都買什麼，他就認為什麼好，就像吃飯一樣，哪人多去哪吃，這也成就了卡羅拉市場
- 雷凌也很好的哦，想入手卡羅拉的車主，完全可以入手雷凌，一樣的哦
腦洞汽車
關於選擇卡羅拉還是選擇雷凌的問題，不斷的被朋友被提及，那麼卡羅拉和雷凌他們之間的質量到底有多大的差距？為什麼卡羅拉的銷量比雷凌要高這麼多呢？
先說一下，卡羅拉和雷凌在國外都叫做卡羅拉，歐版的卡羅拉引進國內也叫卡羅拉，美版的卡羅拉引進國內就叫做雷凌。
卡羅拉之所以比雷凌銷量更高，最主要的是知名度更高，更加的保值，因為卡羅拉是一個全球性的車型。
卡羅拉的線條呢，也更加的流暢，畢竟卡拉的引進方式屬於是原版的，而雷凌是美版的卡羅拉，在外觀上做了很大的改動。卡羅拉的細節用料，做工方面都比雷凌要好一些，比如雷凌在裝配問題方面比較多，比如雷凌的手剎容易鬆動，方向盤的曠量比較大，雷凌有滲油漏油的情況等等，和廣汽豐田品控有很大的關係。
不過那雷凌優惠也比較大，如果預算有限的話可以選擇雷凌，如果預算充足的話，考慮到保值率，卡羅拉作為享譽全球的車輛肯定是優先的選擇。
66號車坊
這兩款車都是日本設計，在動力和整車設計上就沒區別。
總體定位來說卡羅拉以城市為主，雷凌後出，為了區別定位改為了偏運動。外形上卡羅拉舊款偏歐版，雷凌偏向美版。
除了外觀，有幾個差別：
懸掛：雷凌偏硬，高速過彎側傾幅度小，過減速帶顛屁股；卡羅拉偏軟，特點和雷凌相反，對於我們普通駕駛來說差異其實真不大。
隔音：卡羅拉好些，有些車型上是有隔音棉的，雷凌同級別的都給閹割了。
大多數人選擇卡羅拉主要就是他出名早，全球車型，知名度和口碑好，銷量在那擺著，二手保值。雷凌出得晚，懸掛調硬，隔音也差些。以上說的僅供參考。
傾雪世無雙
60秒懂車，回答你的汽車問題。
卡羅拉和雷凌兩款車其實都是，卡羅拉，，一個是歐版一個美版，發動機變速箱底盤兒，沒有明顯差異，基本都是相同的。車身尺寸也是非常接近。
這是豐田也採用了國際慣例就是就是雙子星，簡稱雙胞胎，就是同一款車型在兩個國產廠家生產，幾乎沒有太大的本質區別，但是佔領了不同的信仰的人，比如說上海大眾，一汽大眾最先把這
個戰略用到極致，然後本田豐田紛紛效仿。
看上去雷凌的線條能更犀利，更年輕化一些，給人感覺更動感。
那為啥卡羅拉的銷量呢？還是比，雷凌的要高四五倍呢？
首先是品牌的延續，因為卡羅拉在國內已經，賣了很多年，品牌忠誠度比較高，這個就是主要原因，什麼空間大小那些我都不信。
所以人們還是去習慣性購買，那個好多人不知道雷凌。
所以即使雷凌了，哼，優惠多一些，好多人還會去買卡羅拉，據質量沒有什麼本質區別，廣汽的車也是一樣品質不錯的。
這就是小編專業人士的一個見解，具體你怎麼看，歡迎探討一下
60秒懂車
卡羅拉優惠幅度比不上雷凌，為什麼你還是選擇卡羅拉？
這個命題似乎有些不準確？並不是說一定要選擇卡羅拉，關鍵是得看優惠幅度差異到底有多大！早些時候雷凌的優惠力度沒有現在這般猛烈，差個2、3千的時候大部分都是會選擇卡羅拉的，畢竟卡羅拉先入為主、在一些細節方面比雷凌強上一丟丟！而如今中配的雷凌幾乎比卡羅拉便宜8000-10000元，所以不少的朋友選擇了雷凌，說白了就一句話，優惠足夠大雷凌就有市場！
雷凌其實就是美版的卡羅拉，在一些細節上對比卡羅拉稍顯不足、質量上也比卡羅拉稍微遜色一些！比如早期的雷凌沒有後視鏡加熱、發動機沒有隔熱棉、車內頂棚材質差、內飾做工精細但塑料感強，所以早期的雷凌很難去與卡羅拉實現競爭！卡羅拉是純正的歐版車，定位精準，而雷凌是仿美版卡羅拉，定位有運動傾向，懸掛偏硬，但誰又會把這車當成運動型轎車呢？所以定位有些不倫不類，適合家用的配置比卡羅拉還偏低一些！
雷凌的上市比卡羅拉晚了兩個多月，等雷凌進店的時候，一些店裡的卡羅拉已經開始玩促銷了，這樣剛上市的雷凌處境就比較尷尬！卡羅拉對比雷凌更顯中庸，適合的消費群體也更加廣泛，而雷凌的年輕化造型使得很多歲數偏大的客戶放棄（不絕對）！一汽豐田的渠道建設要比廣汽更加完善、下沉的也更深，尤其在一些3、4線城市的綜合佈局要比廣汽豐田強上不少，而這些4S店所帶來的老客戶積累就是一筆寶貴的財富，老帶新是目前很理想的推廣、營銷方式！
以上就是雷凌在早些時候正面剛不過卡羅拉的原因，畢竟卡羅拉是個全球定位車型、品牌也硬，所以早期選擇卡羅拉的朋友不少，而且廣豐4S店面也少、產能也有些跟不上！而如今雷凌的局面正在好轉，關鍵靠的就是優惠上的力度，過去的雷凌優惠幅度沒有現在這麼大，而現在同配置的雷凌最高可以比卡羅拉優惠了接近1萬元，這樣巨大的優惠差異使得很多準備買卡羅拉的車主轉投雷凌陣營，因為雷凌對比卡羅拉微小的不足完全可以用這接近1萬元的差價補齊，所以現在買雷凌的朋友不少，所以並非一定要選卡羅拉！
非專業車評
一，知名度
卡羅拉發展較早，雷凌相對比較年青，知道卡羅拉的時候未必知道雷凌，甚至都不知道雷凌什麼。
（卡羅拉）
二、發展歷史
第一代卡羅拉生產年份：1996-1970
第二代卡羅拉：1970-1974
........
第十代卡羅拉：2006-2014
第十一代卡羅拉，2014-至今
同時，2014年4月份，雷凌也誕生了
和卡羅拉相比，雷凌很年輕，而卡羅拉已經在市場發展了52年，進入中國市場也比較早，知名度比較高，發展歷史久。
第三、地區差異
可能在有的地方，卡羅拉優惠少，雷凌優惠多，在有的地方正好相反，“橘生淮南則為橘,生於淮北則為枳,葉徒相似,其實味不同”，卡羅拉和雷凌也如此。
第四、國內市場
認知度高在中國市場是很吃香的，又是衝量車型，靠認知度在優惠上就不需要過多的優惠，反之雷凌進入中國市場時間太短，衝量車型，國人對認知度低，抱有懷疑，肯定要拿點優惠出來吸引眼球。 如遇到稍微瞭解點，兩款車型三大件一樣，就殼子不一樣，那就不同了。本是同根生，相煎何太急。
（以上純屬個人建議，純手打，不足之處多多包涵）
斷岸垂柳一葉舟
卡羅拉和雷凌也可以說是豐田在國內緊湊型市場中的一對兄弟，在動力匹配調教等方面差別都不大，但是卡羅拉選擇的人會更多。下面我來說說我的看法。
1.先來說說銷量方面
在2017年卡羅拉在國內市場總共售出三十四萬輛，而兄弟雷凌卻只有十三萬輛，可以說卡羅拉在銷量方面有碾壓性的優勢。
2.定位方面
雷凌和卡羅拉雖然是兄弟車型，但是定位方面卻略有不同，卡羅拉更側重於舒適居家，而雷凌則相對偏向於年輕運動。這也就直接導致雷凌在市場上的受眾不高，而且單論運動性同級別的昂克賽拉可以說更加徹底，論舒適又不如兄弟車型卡羅拉，所以雷凌在定位方面依然有一定問題。
3.渠道建設
一汽豐田在渠道建設方面還是要比廣汽豐田更好，4s店無論在數量還是三四線城市的普及度方面都要更強，這無疑很大一部分程度直接影響銷量。
4.知名度方面
卡羅拉進入中國市場可以說比雷凌要更早，到現在也已經是第十一代車型了，對於市場而言，卡羅拉前面十幾年的耕耘以及收穫的口碑在國內的市場上顯然是擁有著巨大的優勢的。國人承認度更高。這也在直接程度導致卡羅拉的熱銷。
大家認為卡羅拉相比雷凌銷量更高的原因是什麼？會怎樣進行選擇？歡迎在評論區留言大家一起討論。
關於汽車我們一起探討。
視車工坊
卡羅拉和雷凌就是孿生兄弟，到了國內以後，一個被一汽量產，一個被廣汽量產，為了有所區別，避免同質化的化的競爭。
從產品定位方面來說，卡羅拉主打家用消費群體，而雷凌更加偏向於年輕消費群體，偏運動一些。外形方面，卡羅來設計沒有雷凌更加犀利運動，雷凌更加年輕。兩款車從底盤，發動機，變速箱，基本上沒有什麼區別，只是內飾設計風格不同。卡羅拉的內飾更加中庸一些，雷凌的看著更加時尚年輕。價格方面，卡羅拉的優惠幅度沒有雷凌的大，卡羅拉由於進入國內市場比較早，以良好的口碑，易於操控，空間舒適，省油，深得家庭消費者的喜愛，無論從銷量，從市場保有量，二手車的殘值率還說。卡羅拉都是要優於雷凌的，所以賣的好不足為奇。如果家用還是推薦卡羅拉，如果年輕喜歡運動的，那就選擇雷凌。
great搬運工
首先，卡羅拉和雷凌兩臺車是同平臺同動力的產物，只是外觀和小細節有所不同來區分兩臺車。如今品牌雙子星戰略效果顯著，各個品牌都有自己的雙子星產品，所以豐田也不例外，在眼紅了一汽豐田卡羅拉許久後的廣汽豐田終於迎來了自己第一款緊湊級三廂轎車。
既然這兩臺車如此相似，可為什麼雷凌的銷量竟然落後卡羅拉這麼多呢，要知道卡羅拉在2018年1月份可以斬獲了46000臺的戰績啊，而雷凌呢？只賣了區區14000臺，差距是不是太明顯了一點？其實我個人覺得，卡羅拉和雷凌的差異主要就是這四點造成的。
一，定位不同
首先卡羅拉和雷凌雖然同宗同族，但是整體調教卻完全不同，卡羅拉更加舒適家用，懸掛更軟，動力更柔和不激進。而雷凌懸掛支撐力更強，過彎極限更高，油門調教靈敏，更傾向於運動。而且從內飾也可以看出，卡羅拉主打家用，採用米色內飾溫馨的設計。而雷凌則是迎合了時下年輕人喜歡的黑色內飾。所以兩車定位卻完全不同，卡羅拉適合中年家用，雷凌適合年輕人。
二，品牌知名度
卡羅拉是本世紀最出色的車型，從1967年誕生至今總銷量超過4000萬臺。幾十年的品牌沉澱與口碑是初來乍到的雷凌無法比擬的，雖然從意義上說是同一臺車，但是一個名字完全可以決定兩個車的命運，“卡羅拉”的含金量太足了。
三，兩者差異化
都知道，雷凌的外觀源自於北美卡羅拉車型，而卡羅拉則是源自於歐版卡羅拉的設計。二者從根本上來說並無差異，但是引入國內後，兩臺車無論是從內飾還是從外觀甚至定位都做出了極大的差異，卡羅拉中年家用，雷凌年輕活力。但是雷凌卻完全沒有達到自己的定位目標，雷凌主打年輕，但是兩臺車的動力是一樣的，雷凌並沒有相比於卡羅拉更加優秀的動力總成和車身技術，僅僅是從外觀和內飾做到了兩者差異化，但是這無疑是失敗的。
四，銷售渠道優勢
雖然廣汽豐田有這漢蘭達和凱美瑞這兩款最優秀的全球車型，但是並沒有主力平民車型做支撐。相反一汽豐田則有卡羅拉、花冠、RAV4、威馳這些走量的平民車型，銷量和影響力必然要強過於廣汽豐田的。從經銷網絡我們不難看出，一汽豐田的4S店至少是廣汽豐田的兩倍以上，所以說，經銷店少也是雷凌買不過卡羅拉的主要原因之一。
希望可以幫到您。
