從昌平到豐臺，北京地鐵線網將再添一條南北大動脈。
剛剛，北京日報記者探訪了正在建設的昌平線南延工程，這條線路將率先延長到薊門橋站，遠期還將延長到國家圖書館站、實現與地鐵9號線的貫通。
對於往返昌平和中心城區的上班族而言，昌平線南延將帶來巨大福利：換乘站增多，進城不必再擠西二旗站。
昌平線南延，西二旗站減壓
地鐵昌平線的編號是27號線，是一條連接中心城區與昌平新城的南北向的軌道交通快速客運線路。此前，昌平線已經開工並建成兩期工程：昌平線一期工程為南邵站至西二旗站段，二期工程為西山口站至南邵站段，建設線路長度總計31.9公里。
去年開始，昌平線繼續向南延伸。規劃顯示，昌平線南延工程西二旗至薊門橋段北起西二旗站、南至12號線薊門橋站，沿京新高速、小營西路、京藏高速、學清路、學院路、西土城路敷設。
對於住在昌平區的小夥伴來說，昌平線繼續向南延伸，可以換乘更多的地鐵線進入中心城區。尤其是上班族，不用非得在“最擠”的西二旗站換乘13號線進城了。
7座車站中5座可換乘
昌平線南延線路長12.6公里，新建車站7座。由北向南分別是：清河站、上清橋站、學清路、六道口站、學院橋站、西土城站、薊門橋站。全線最大站間距2.82公里(位於清河站-上清橋站區間），最小站間距0.82公里(位於西土城站-薊門橋站），平均站間距1.72公里。
7座車站中包括換乘站5座：在清河站可以換乘地鐵13號線和未來的19號線支線，在上清橋站可以換乘19號線支線，在六道口站可以換乘地鐵15號線，在西土城站可以換乘地鐵10號線，在薊門橋站可以換乘正在建設的地鐵12號線。
“這5座換乘車站的換乘距離都比較短，未來乘客換乘更方便。”市軌道公司相關負責人介紹，清河站、上清橋站是同臺換乘19號線支線，其它車站也主要是方便的“T形換乘”方式。
十三陵車輛段擴建
伴隨著昌平線的向南延伸，所需要的列車更多。此前，昌平線只有十三陵車輛段，昌平線行駛車輛在此車輛段進行存放及檢修。
“十三陵車輛段也已經開始擴建，將原有停車庫加擴18存放股道和1股道旋輪庫，以及配套附屬用房和各專業管線等。”承建方北京建工路橋集團項目部負責人說，擴建後的車庫可由原停放24列車增加到停放60列車。根據計劃，車輛段擴建工程將在2020年年底完工。
據瞭解，十三陵車輛段擴建項目還成為“數字中國·智慧工地”全國100個示範基地建設項目之一。在安全質量管理方面，能通過手機端採集信息數據，現場情況實時處理，並推送給責任人；此外，項目部率先採用新一代可見光人臉識別閘機，實現0.7毫秒內識別，1秒內閘機開啟通過，能排除逆光干擾，並通過現場電視屏幕快速反應出人員情況，識別率準確率達到98%。
未來南延至國圖 與9號線貫通
市軌道公司相關負責人介紹，昌平線南延全線共50個施工場地，涉及今年年底進場的25處主場地已經進場19處，其它場地也力爭年底進場。目前南延段各項工作正在穩步推進，部分場地進入實質性開工階段。
據瞭解，南延全線風險源共850處，其中特級7處，施工風險和難度都很大。因此，昌平線南延目前還未敲定最終的完工時間。
其實，從西二旗站到薊門橋站到工程只是昌平線南延的先期實施路段。根據遠期的規劃，未來還將繼續南延到國家圖書館站，“握手”地鐵9號線，與9號線貫通後線路全長約63.4公里。
不過，南延至國圖並與9號線貫通一事還屬於遠期規劃，具體時間也沒有敲定。
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