拿到駕照之後，新手司機一般會出現兩種極端的心態，第一種是覺得自己雖然拿到駕照了，但是看到外面車來車往就會有一種強烈的恐懼感，即便買了車也不敢開出去，勉強開出去也會開的像在駕校裡面一樣，慢慢吞吞，全身的神經都是緊張無比，遇到問題不知所措。第二種則是完全反過來，感覺既然拿到駕照了，那我就是一個司機，我就按照自己的想法開車就行了，再也沒有人可以束縛我的駕駛技術了，把駕校教練之前的提醒幾乎完全忘在了腦後。有句話說得好——衝動是魔鬼，帶著自大和任性開車出去，很容易就會導致車禍的。
不管是遵守駕校學到的東西也好，認為自己水平高超也好，應該注意平時開車中有一些操作不當的地方，表面看起來沒問題，但如果養成習慣的話，恐怕會造成一定的安全隱患哦。
首先就是轉彎時候的剎車的問題，很多自以為水平很高的新手司機，在轉彎的時候完全不減檔，就是直接猛打方向盤，感覺這種很酷。實際上這本身就是一個危險的操作，如果控制不當，很可能發生側翻的危險。因為在快速行駛中，汽車的抓地力其實就不足，再加上強行轉彎所需要的較強轉向力。當這兩種力同時作用超出汽車本身承受的極限的時候，事故就不可避免的發生了。正確的做法當然是先減速（到2檔以下），讓所需的轉向力減少，這樣可以讓車子更平穩，轉向的時候也會更加安全。
第二種就是剎車的時候到底是先踩剎車還是先踩離合器的問題。由於我們平時在駕校訓練的時候，教練教導的肯定是先踩離合器，再踩剎車。所以很多人到了真正自己行駛的時候，也是牢牢記住了這條“規律”。實際上如果是高速行駛需要剎車的話，如果先踩離合器，會造成發動機進行進入怠速狀態，造成助力器的輔佐效果大打折扣，此時就算猛踩剎車，速度也未必能很快降下來。所以高速行駛中應該先踩剎車，把速度控制住了再踩離合器，這樣效果更加明顯。當然如果是低速停車的話，這兩者先踩哪個並沒有本質區別。
第三種就是所謂的“倒樁後遺症”——原地打方向。科目二的考試內容其實是一種非常僵化的停車模式，為了追求精準，教練基本上都會指點學員定點停車然後方向盤打死之後再進行倒車。這樣一來速度比較慢，二來對輪胎的磨損是相當厲害的。當然在駕校磨損的是教練車，大家都不心疼。但是如果是自己家的私家車呢？如果每次倒車都是這樣強行打死方向倒車，不僅時間不好控制，而且輪胎的壽命也會大大降低了。所以平時出去就要學會靈活倒車，需要對車輛的方向和距離保持重點的關注，逐步減少這種死倒車的習慣。
最後一種就是所謂的“空檔滑行”。空檔滑行雖然在駕校屬於明令禁止的行為，但出來之後，不管新老司機基本上都會這麼開，目的就是為了省油，同時也可以相對保持車輛的平穩。看到前面紅燈並確認安全距離，使用空檔慢慢減速確實是比較不錯的操作。但如果是下坡的話就要注意了，下坡空檔滑行車子根據重力加速度會逐步加速，如果此時突然要緊急剎車，因為空檔時候底盤跟引擎並非處於聯結狀態，因此剎車的效果會非常差，必須馬上調整檔位之後再踩剎車，否則很容易引發剎車功能失靈最後直接導致事故。
友情提醒：不管駕校教的駕駛技巧，還是社會上學到的一些駕駛技巧，都有其合理的地方，也有不合理的地方。一切原則應該是以安全行駛為前提的，駕駛員能做的就是在自己控制範圍內將潛在的危險降到最低，這才是真正的高手。
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