四通八達的高速公路上，車輛南來北往、川流不息；一條條穿境而過的鐵路上，列車風馳電掣；連接祖國各地的航線，每天搭載著乘客來來往往……
四通八達的交通。張家裕 攝
地處烏蒙腹地的六盤水，崇山峻嶺、千溝萬壑。40年間，六盤水伴隨著改革開放的步伐，不斷加快和完善交通基礎設施建設，從“羊腸小道”到大道如衢，從交通閉塞到樞紐城市，境內交通發生了天翻地覆的變化。
北盤江大橋。
如今，從普通公路、鐵路到高速公路、高速鐵路、機場航線，六盤水已形成內引外聯的立體交通格局。
從普快到高鐵的鐵路運輸
六盤水是一座“火車拉來的城市”，從建國初期沒有鐵路到“三線”建設時期貴昆鐵路通車，到今天成為西南地區重要的鐵路交通樞紐，鐵路建設極大地促進了六盤水的發展。
雖然六盤水與周邊重要經濟密集地區毗鄰，但原有交通格侷限制了六盤水的對外聯繫，在2012年以前，鐵路交通是六盤水主要的對外交通方式。
滬昆高鐵盤州站。
2016年12月28日滬昆高鐵盤州站開通運營，結束了六盤水沒有高速鐵路的歷史。近年來，六盤水全力以赴融入“高鐵時代”，實現高鐵“從無到有”的歷史性跨越，而且即將“從有到網”形成高鐵樞紐，逐漸凸顯六盤水作為川、滇、黔、桂“四省立交橋”的交通區位優勢。
截至目前，我市境內普速鐵路運營里程670公里，高鐵運營里程55.72公里，路網密度達到728.27千米/萬平方千米，高於全國、全省平均水平。
交通路網縱橫交錯。張家裕 攝
從單線到環網的高速公路
突飛猛進的高速公路網建設，從根本上扭轉了六盤水落後的交通區位。
多年來，貧窮、閉塞、偏遠、落後……一直是捆綁在六盤水身上的羞澀字眼。近年來，通暢、樞紐、旅遊、生態……已經成為涼都這張名片上不斷迸發出的閃光詞彙。
2015年1月6日，六六高速通車。何勇 攝
截至2017年底，我市共建成7條高速公路共計380公里，形成“三橫一縱”高速公路主骨架網絡，其中，2009年建成滬昆高速境內段，2013年建成水盤高速、六鎮高速，2014年建成六六高速，我市成為全省第二個縣縣通高速的市（州），2015年建成杭瑞高速境內段、機場高速，2016年建成盤興高速。
從交通閉塞到交通樞紐，近年來，在涼都大地上正在生成的“五橫四縱兩環”高速公路網，讓六盤水真正成為西南地區日益崛起的交通樞紐城市。目前，六盤水市境內已通車高速公路里程380公里，今年底將建成六威高速公路，屆時，全市高速公路通車裡程將達到440公里。
綠色交通。張家裕 攝
從無到有的“空中走廊”
從油路到高速，從高鐵到民航，涼都人民以自強不息的勇氣和毅力，打通了連接“北上廣”的“空中走廊”，架起了西南腹地與沿海發達地區的便捷通道。
2014年11月28日，六盤水月照機場正式通航，這座投資15億元的支線機場，實現了我市立體式交通佈局，徹底打通了交通單一的瓶頸。
六盤水月照機場。 李廣榮 攝
通航至現在，我市相繼開通了六盤水至北京、上海、廣州、杭州、重慶、成都、昆明、海口、長沙、福州、天津、鄭州、武漢、西安、貴陽等15個城市航線。這些航線的開通，不但構建了六盤水對外合作的“窗口”，更搭建了對外開放的“走廊”，貌似普通的支線機場讓六盤水從此“飛”得更高更遠。
大氣磅礴築天路，通航意義更深遠。作為貴州最後一個通航的市（州）支線機場，六盤水月照機場起步晚而進度快、規模小卻舞臺大。
月照機場。
從傳統的普速鐵路到國家高速鐵路的通車，再到國家鐵路樞紐的成型；從不通高速公路到環中心城區高速環線基本建成，再到高速公路兩小時交通圈的形成；從落後的出行模式到航空、高鐵和高速公路立體交通建立，自然的阻隔已經不能成為世界瞭解六盤水的障礙，已經不能成為六盤水展現自己的屏障。
隨著六盤水高速鐵路高速建設時代的到來，公路和航空交通的繼續發展，不久的將來，六盤水必將以中國西部綜合交通樞紐城市的形象展現在人們的視野之中。
建設中的安六鐵路1標段。（資料圖）
如今，在國家“一帶一路”建設和長江經濟帶規劃中，六盤水是 66個區域流通節點城市和196個公路交通樞紐城市之一。貴昆、南昆、內昆、水紅鐵路在此交匯，滬昆高速鐵路和滬昆、杭瑞、都香、水盤、盤興等高速公路穿境而過，六盤水月照機場開通了直達北京、上海、廣州等十多個城市的航線，六盤水“四省立交橋”區位優勢越來越凸顯。（部分資料由中共六盤水市委黨史研究室提供）
故事鏈接
嘎木村：“鑿天路” 幸福路
在盤州市普古鄉嘎木村，有一條沿著懸崖峭壁開鑿的懸山公路，這條路是嘎木村二組雞窩菁通往山頂的唯一通道，幾十年來，一代代的村民不斷修建和維護著這條通往外界的“鑿天路”。今年，嘎木村又迎來喜訊，對這條路又進行擴寬，並安裝了護欄，村民們終於有了一條安全的歸家路。
被當地人稱之為“鑿天路”的通組路，位於普古鄉六車河峽谷之上，長3.35公里，路寬4米左右。其中，最危險的70多米道路與路一側的峽谷垂直距離達200多米，另一側的石壁，開車通過，車頂與石頭距離只有1米左右。
40年前，嘎木村二組雞窩菁到村裡沒有路，外出辦事、孩子讀書都要翻山越嶺走幾個小時，幾乎過著與世隔絕的生活。後來，老一輩人開始用鋼釺、大錘一點點開鑿。再到後來，又靠炸藥，炸出一條人和馬車能勉強走的小道，直到2015年，普古鄉對通組路進行拓寬，修建了水泥路，小車才能勉強通過。
今年，將這一懸山公路拓寬到4米，並安裝了護欄，大車小車都能安全過往了。
路通了，這裡的78戶村民出行方便了，生產生活成本低了。由於交通不便，長期以來，一些村民因建房成本太高而放棄，路通了，今年60歲的貧困戶周順學在政府危房改造資金的幫扶下，建起了平房，許多村民像周順學一樣開始建房，圓了多年的住房夢。
路通了，各種產業得到了發展。如今，村裡100多畝土地入股村合作社用於種植蜜桔，老舊危房改造也已完成95%以上。建房成本也因為道路修通節省了三分之二的費用，村民通過土地入股、務工、種植養殖等增加收入，一步步向小康道路邁進。
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