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哈弗M6是一臺以價格取勝綜合品質【合格】的高性價比SUV，總是再說一臺的性價比如何如何，其實多數情況下是偏重性能而忽視了價格，兩者相輔相成只有都合理才能決定是否有入手的價值。
哈弗M6的官降對於入門級SUV幾乎是一枚重磅炸彈，整個A0級SUV市場的價格體系已經被打亂，汽車到底價值幾何也是昭然若揭，簡單瞭解一下這臺車【合格】的【高性價比】SUV：
車身尺寸4649*1830*1705、軸距2680mm，如果軸距在大一些的話M6的級別已經屬於A+；對於習慣於以大為美來判斷價值的思維方式而言，M6已經有第一點優勢。
懸架結構為前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架，懸架結構與哈弗H6相同；雖然底盤設計懸架只是屬於行駛系、行駛系也只是底盤設計的其中一個環節，但對於車企來說利用現有的平臺能降低生產成本，所以無疑M6的平臺就是使用了多年的H6，那麼和H6對比有哪些差距能拉開如何打的差價呢？
- 實際哈弗SUV只有兩款車，“高配車型”使用4B15-1.5T缸內直噴發動機，“低配車型”使用4G15B-1.5T歧管噴射發動機，哈弗M6定位低配使用的當然是低配的1.5T。這臺發動機屬於長城初代機，亮點不多但在國產車發力初期還是有相當地位的，而隨著發動機技術的進步4G15B確實有些落後，但與其淘汰不如降級利用，M6就是這種定位下的產物。
變速箱哈弗系列除了少數預計停產的車型以外已經全部換裝自主研發的溼式雙離合，從M6到P8均為同款7擋溼式，【三大件】裡底盤合格、變速箱合格，只是發動機的表現有些不盡人意。
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那麼哈弗M6的缺點就剩下有動力差和油耗稍高了，然而官降之後M6的售價僅為6.6-8.6萬，自動擋的起售價也僅為7.6萬元。
以M6的售價曾經能選擇的是瑞虎3、寶駿510、長安CS35或者一些麵包車改的所謂SUV，這類車的共同是是自然進氣發動機、扭力梁板懸、A0級尺寸，製造成本一定是比M6的全套更低的；所以這些車是否物有所值也已經有明確答案，面對這些車M6是否貨真價實也有了明確答案。
沒有一臺車能做到十全十美，哈弗M6算是做到了盡善盡美，這臺車可以選擇；個人觀點，僅供參考。
天和Auto
哈弗M6就是基於H6經典款改進而來的兄弟車。相比起哈弗H6，哈弗M6在外觀、內飾設計上會更年輕，配置也在老款H6的基礎上進行了優化與增強。下面簡單介紹一下。
優點:外觀霸氣，回頭率高得很，動力也不錯，開起來穩穩的。
缺點：油耗偏高，個頭比較大，拐彎有盲區。
外觀：外觀帥氣，高端大氣上檔次，前臉蜂窩狀進氣格柵略顯霸氣，稜角分明，開出去倍有面子。
內飾：內飾簡潔大方也很實用，用料和做工也還可以。
空間：不管是乘坐空間，還是儲物空間都很充足。後排座椅與前排座椅間隙很大，1米8的個子坐上去，膝蓋還碰不到前排座椅呢！
配置：配置方面日常駕駛足夠用了，論性價比的話，我覺的手動精英版最合適，這個版本在都市版本上增加了天窗，後排座椅空調出風口，安全氣囊增加到了三個，座椅也由紡織改為皮革的了，性價比還是挺好的。
動力：動力很好，1.5T的發動機150馬力，加油速度直線上升，超車輕鬆自如，上坡動力充足。
越野：操控精準，轉向很清晰，一點問題都沒有，路面回饋很不錯。
油耗：油耗還是比較高的，手動擋現在在9個左右，還沒過磨合期呢！
舒適：走在爛路上雖有震感，但也是可以接受的，在車內的舒適性還是很不錯的。舒適性沒得說，空間不壓抑，座椅的軟硬程度也是剛剛好的。
單程路10
我是一名哈弗H6的車主，以我3年開7萬公里的時間和路程告訴我一個答案，下一部換車時候還是選擇哈弗！本人普通百姓，不追求豪車，車子質量可靠，價格實惠就行，重點是身為中國人，應該支持國貨！
toutiao玩家
老H6的邊角餘料 簡配 便宜了 這麼大車 才6萬多 管它技術落後 油耗高 動力弱 駕駛感受差
吹牛逼吧444
這個價位，國產太多的新銳了，幹嘛要去選個拉皮車
汽車老炮兒
基於哈佛H6改款而來，基本和哈佛H6是同一個媽生的，對於一款城市SUV來說還是很不錯的
哈哥聊車
配置還沒五菱麵包高
可可費列羅
老h6的換殼作品。
