技術內幕
其實發動機保養週期按車輛行駛里程計算是很不科學的，一臺發動機的保養週期最科學的計算方式應該是曲軸的轉動次數，對於4缸發動機來說曲軸轉動一次等於活塞往返一次。對於一輛以高速公路為主要行駛路況的發動機和一個以市區擁堵路況為主的發動機而言，這兩輛車同樣行駛一萬公里，他們發動機的工況是完全不一樣的，以一臺2.0排量或同等動力水平的發動機來說，在高速公路上保持100KM/H的速度，發動機的轉數不會超過2500轉/分鐘，即行駛100公里，曲軸需要轉動15萬次。而一輛在市區擁堵路況行駛的汽車，它的發動機工況就比較複雜了，發動機基本在700-2500轉/分鐘之間（假設該車主駕駛風格比較平穩），一般變速箱的換擋時機在1600轉/分鐘（跟油門深度有關），假設它的平均時速是20KM/H，發動機的平均轉速大概在1500轉/分鐘，那麼這輛車行駛100公里曲軸需要轉45萬次。當他們都行駛一萬公里時，一臺發動機轉了1500萬次，另外一臺發動機轉了4500萬次。
雖然舉的例子比較極端，但要說明不同路況下，一個保養里程週期內，兩臺發動機的轉數相差一倍是很正常的。至於廠家為什麼不採用這種更科學的計算方式，首先廠家也要考慮4S店的利益，其次你保養的勤快一點車輛的故障率還能相對低一點，對廠家也是有好處的，最後對於消費者，里程還是相對來說更直觀一些，好記一些吧。
旭派電池
對於開了15年車的老駕駛員，就我的觀點對私家車來討論一下，換機油週期問題。(純屬個人見解)我們現在一般私家車，發動機用的最多的就是這三種機油：礦物質機油、半合成機油、和全合成機油……
礦物質機油：價位相對便宜一些，眾多車輛使用相對廣泛，當行駛到5000多公里時一般建議更換。半合成機油：這種機油車輛使用的也較為普遍，一般行駛7500到8000公里建議更換。如果你不想再過這打工的日子，想找一份可以在家裡陪著家人玩玩手機就能賺錢的行業，請加微：182519再加上34492
全合成機油：價位相對較高，一般中高檔車輛使用較多。價位高自然行駛的公里數相對較長。一般情況下行駛到12000公里不超過15000公里建議更換機油。如果公里數跑不上去，即使沒到相應的公里數。
一般情況下也建議半年到八個月更換一次機油。因為發動機機油在長時間下會存在一定的氧化情況，從而降低了機油的相關作用。變速箱機油：一般行駛5萬5千公里到6萬公里或行駛週期到五年，建議更換。
剎車油：一般行駛到5萬公里或到四年週期，建議更換。防凍液：行駛到五萬公里或到五年左右，建議更換……
鍵盤複雜嗎
做為一個小小的修理工，總結了快二十年的換油經驗，嘮叨兩句，不喜勿笑。
首先，車輛換油週期5000公里一換就是瞎扯蛋，除非你買到假機油或者翻新油，只要是與你發動機所需的級別粘度合適，是正規廠家出品的合格產品，一萬公里換油最合適，5000公里機油正是發揮它的最佳功能性，你把它換掉，浪費不說，重新加入的新機油粘度有所增加，發動機負荷加大，重新磨合油與發動機，把雜質從新混入新機油內。
另外再囉嗦句，別感覺機油級別高，年度小，全合成就會對你的發動機好，非也，全合成機油是針對高轉數，高負荷，長時間惡劣環境下的方程式賽車而研製，除非你的是要求用全合成，大多數發動機是要根據說明書要求的級別換油，說句白話，它整天吃糠咽菜，你給它十斤大肉，不拉稀才怪呢，級別，粘度，是相應的，別再聽某些人瞎扯蛋了，全合成五萬公里換都沒有事情，你說這話侮辱了修理工這個職業，機油的功能是潤滑，清潔，冷缺等等，五萬公里發動機會產生多少雜質，五萬公里發動機自然損耗多少機油，私家車五萬公里得跑幾年，會不會變質，真想對這些忽悠高手說一句；“我去年買了個表”。
咱如花
根據公里數，可以瞭解哈換油週期
WT汽修一枝花
冬季來了，汽車又到了更換機油的時間節點，到底應該不應該換？換什麼粘度的？下面跟大家嘮嘮！
1、不同類型的機油，抗劣化能力是不一樣的
經常聽人說，礦物質機油5000km、半合成機油7500km、全合成機油10000km，先不說這個里程更換合理不合理，至少從字面上大家可以得出結論：礦物質加油和合成機油相比，使用里程是不一樣的，合成機油的分子結構更緊密，抗氧化、抗劣化能力更強，表現為在發動機內，更換里程更長、時間週期更長。
2、不同駕駛環境，機油劣化程度是不一樣的
發動機在不同的環境行駛，運轉時間和運轉強度是不一樣的，實際上，汽車自身並沒有判斷機油狀態的儀器，所有的車企在設定機油更換週期時，採取的都是根據里程估算的方法，當然，這個里程也是出廠前進行機油劣化測試所得到的。因此，這個所謂的週期可能適合其它車，但是並不一定適合你的車。我經常強調，在一線經常堵車的環境行駛，一腳油門一腳剎車，反覆啟停，一小時行駛幾公里也是經常事，里程雖然很短，但是這一小時裡，發動機始終持續運轉。在三四線城市間國道勻速通勤，里程可能很長，但是發動機始終工作在良好工況，這兩種駕駛模式如果機械的按照里程計算更換機油，就有些不科學了。
3、如何確定換油週期？
實際上業內有一種相對普遍的做法來測試機油劣化程度，那就是機油檢測試紙，當然，也不可完全依賴試紙，要根據自己汽車的實際里程來確定。具體方法如下：
1、更換機油以後，立馬滴入一滴機油，幾個小時後，在上面寫下里程數、和時間。用手機拍個照片，保存，之所以要拍照片，是因為機油試紙是有測試時間的，時間過長機油不斷揮發，導致結果不準確。
2、當行駛5000km時，再次重複第一步。並和第一次樣本作比對。以後每隔1000km，再次重複第一步。
3、當發現樣本有明顯區別，沉積環、擴散環分界明顯、同時顏色發黑時，參考試紙圖樣，考慮更換機油。計算更換里程。以後安照這個里程作為更換週期即可。
眾口說車
我是小蔡，我來回答：
看了不少人的回答，基本上都是以公里數的多少來看是否應該更換機油，有的說礦物質油5000，半合成8000，全合成1萬，那麼我想說的是，是否真的只考慮公里數呢？有沒有其他因素呢？
我自己也是有車的，但是平時基本不開，公司和家之間的距離，騎電瓶車10分鐘，所以平時根本不需要開車，工作也沒有個休息日，偶爾得空出去玩一玩也是一個月趕不上那麼一次。
我相信跟我用車狀況相同的車主不在少數，每天讓愛車在車位睡大覺，像這種不經常開的車子，往往才是最容易被大家忽視的一個問題。
車子沒有開壞的，只有放壞的。相信大家都聽過這句話吧，雖然說的有點絕對，但是也能側面反映一個道理，那就是久放不開的車，才更容易壞。
機油是起到潤滑發動機系統的作用，很關鍵，離不了，這東西有沒有質保期呢？答案肯定是有的！像我這樣一年都開不了2000公里的，按照那些僅僅以公里數判斷是否應該更換新機油的人的說法，豈不是至少要3年才需要更換一次機油？
我的車雖然不開，但是還是會定期保養一下的，一般10個月左右我就會更換一次機油，免得機油待在油泵裡面分子活性降低，各種抗性下降，粘合度不足等等問題出現，偶爾開出去遛一遛，也不至於把它憋壞了，呵呵。就像家裡養個小狗，整天拴在家裡不弄出去溜溜，它就能憋出病來。
所以在考慮多少公里更換機油這個問題上，應該綜合來衡量自己的用車情況，不能僅僅只看公里數，也要考慮時間跨度問題。
我是小蔡，專業從事汽車配件的銷售工作7年多，歡迎大家關注我並向我提問，在用車、修車、買車等遇到的各種情況都可以來找我哦，我會定期更新文章和視頻來幫助大家在汽車配件方面答疑解惑。愛你們哦，麼麼噠~
小蔡說配件
機油的保養間隔一直都是大家爭論的焦點，有人說5000公里保養是坑人的，還有人說機油用2萬公里保養也沒事，還有人說機油變黑了就需要換了的，到底機油的更換週期是多少呢？這個問題真是很複雜，涉及到的因素也很多，所以一刀切的保養間隔顯然是不合適的，這裡我們就來聊聊都有什麼因素會影響保養間隔，
首先對保養間隔影響最大的就是發動機的運行時間，不同工況條件發動機的運行時間是不同的，在經常堵車或者平均時速比較低的工況條件下發動機會比經常在高速公路或是國道行駛的發動機運行時間長很多，比如在擁堵路段發動機運行一小時行駛了20公里，但國道發動機運行一小時就可以行駛40公里，而高速公路上一小時可以行駛80公里，如果都按照5000公里了保養間隔來換油的話，長期在擁堵路段的車輛就比較合適，而經常在高速公路行駛的車輛就虧了，因為同樣運行一小時高速公路的行駛里程是擁堵路段的4倍，按照5000公里來保養顯然是不合理的。
第二個影響機油壽命的因素是機油的品質，現在機油主要有礦物油，半合成油，全合成機油三大類，礦物油是利用石油中比較差的原料經過去蠟和氫化加工後得到的基礎油，在經過加入各種添加劑調和成的。半合成油是在礦物油中加入了部分合成基礎油經過調和而成的，全合成基礎油是利用石油中比較好的烯類或是優質礦物油，天然氣等原料經過合成技術加工而成的。三種機油中礦物油性能最低，壽命也最對短，半合成油居中，全合成機油各方面性能最好壽命也最長，這是因為全合成機油的抗氧化性能要比礦物油要長很多，基本上是礦物油2倍以上。 
我們現在汽車廠家要求的保養間隔大多都是礦物油5000或是半年，半合成油7000或半年，全合成機油一萬公里或一年，這個保養間隔是廠家按照最惡劣的用車條件制定的，我們平時不可能天天總是在惡劣的工況條件下行駛，所以按照廠家的這個標準我們都是提前保養了，其實礦物油用7500公里或半年左右，半合成油用10000公里或一年以內，全合成機油用13000或是一年左右都是沒問題的。
有人說國外機油都是2萬公里才換油的，和中國差太多了，我想說的是國情不同，路況不同使用的機油也不同，所以保養間隔沒有可比性，比如國外有長效機油銷售，最多可以用15000英里也就是24000公里，但需要和長效機濾配合使用才可以，中國卻沒有這樣的機油銷售，國外也不是用礦物油就能跑兩萬公里的，所以國外的經驗不一定適合你。 
還有人說機油變成黑色的了就需要換了，其實機油的顏色只是反應了機油的汙染程度，和機油的壽命沒多大關係，比如燃氣車的機油用15000也不黑那就說明還可以用？而柴油發動機換了新機油開10分鐘就黑了說明機油就不行了？其實看顏色換機油是不科學的，還是按照廠家要求結合自身用車習慣才比較靠譜。售後服務技術總監
建議7000公里左右！不要超過1萬！
我曾經發表過一篇文章詳細說過這個問題，有時間可以去看看了解一下。這裡再簡單說一下。
首先要明白潤滑油（機油）是一種養護品不是一種消耗品！作用就是保護髮動機及汽車內部構件磨損。
所以你就是2萬公里不換也沒問題。只要機油不缺，車依舊可以行駛。但為什麼不建議太長里程換油呢，聽我慢慢道來～
機油的幾個作用：【潤滑】、【抗磨】、【清潔】、【
【防鏽】、【緩衝】等
潤滑抗磨不用說，主要看看清潔，清潔就是把發動機燃燒過程中產生的碳通過機油流動剝離缸壁。保持缸內乾淨。
剝離出來的碳都是存在機油內，這就是為什麼每次我們更換機油的時候放出來的舊機油是黑的。如果長時間不更換機油，機油內儲存的碳和雜質會越來越多，機油內雜質多了勢必會影響機油的潤滑清潔等等功能。
說到這就可以理解了為什麼不建議太長公里數換機油了，不換也可以但是對發動機的損耗會大大的增加！但是也不建議太短公里換油，太浪費！正常7000公里換一次就可以了。
沫沫侃侃
開車兩年半，對於新車，總是根據說明書的里程，按時保養，更換機油。也曾逛過各大論壇，尋找各路同仁的保養方法，到後來，發現其實汽車沒有我們想象的那麼嬌貴，也沒有想象的那麼耐操。
剛開始5千公里保養一次，絕對不會超過里程1000公里之外，再後來6千公里，最長週期的一次是7千公里。
也有的大神說道好的機油幾萬公里都沒事的，那我只能默默的豎起大拇指，果然大神的操作不同常人，我等凡夫俗子，還是按時保養，規矩開車咯。哈哈……我在4S裡維修師傅指著旁邊的車告訴我 ，這臺車三萬公里沒換機油，現在拉缸了，等著拆發動機。看到這，各位車友還覺得有必要省那點機油的錢？相比拉缸？？？
再好的機油用的時間長了也是有效程度下降的，我們能做的不必拉長保養週期或者隨著車齡的增加縮短保養週期，按照汽車說明書，該保養的時候按時保養，都說車對男人來說就是女人，那麼給心愛的女人買點化妝品，和保養汽車不是一個道理？保養好了，路上給你不一樣的續航里程，別關鍵時刻掉鏈子。
附圖本人銳志一臺。答的不好，各位見笑……
為你遠來
這樣的文章都是4S店的人在忽悠國人，80年代絕大部分是沙子路時定的標準是5000公里換機油，現在連進村都是水泥路了，還是說5000公里就要換機油，其實不管什麼車用哪種機油，現在的路況都可以開個一萬以上公里再去換機油。如果是用合成的則放心開到一萬五千公里再去換機油，絕對沒任何問題。我的車是08年的，到10月份就10年了，11萬公里。每年就做一次保養換機油，機濾，三年左右換空氣格。到目前為止就換過一次輪胎（六萬多公里時換的，因當時主要跑高速），換過兩次火花塞，換過左前大燈泡，去年年中換過電瓶和雨刮器，其它還真沒換過。除了加自來水配點洗潔精和加油。每年就買50萬的三責和交強險共1560（含車船使用稅），每月油費約500元左右（大概五毛每公里）。一年的費用也就7000元左右（含車子年檢費270）。另外一輛大眾（15年的車）也是一萬公里去做保養，同時說明書上規定要加95#的汽油，但一萬公里以後就開始加92#的油，至今四萬多公里，一樣沒事。所以，千萬不要受哪些託的忽悠。我負責任的告訴大家，現在的路況，不管是日系德系，還是法國美國以及韓產國產，都可以一萬公里再去做保養換機油，如果經常跑鄉下的爛路什麼的，可以提前一點在8000公里左右去換機油。
