今年5月份開始，哈囉單車的後臺出現一批“幽靈單車”。這批單車的信號燈在入夜時集體消失，但單車仍在原地。
據報道，哈囉單車資深技術專家孟建波的團隊發現，“幽靈”單車一直在原地，這意味著單車沒有被使用。短短2個月內，“幽靈單車”已經猛增至10萬輛。
單車為何變幽靈？
一些地方用戶發現，部分哈囉單車無法解鎖。據哈囉單車運營方統計，在兩個月內，共有數十萬輛單車處於“失聯”狀態。哈囉單車資深技術專家孟建波接受採訪時表示，單車失聯，是由於智能鎖中的電芯出現故障。隨機拆開的2000輛失聯單車，使用的均為LG化學生產的INR 18650 M26型號電芯。
孟建波團隊還發現，這些電芯的防爆閥已經被衝開，不能使用。但同期同地域使用的其他品牌電池，並未大規模出現類似問題。
鋰電池失效後，哈囉單車還有太陽能電池板作為能量來源。但太陽能電池板不能在晚上為單車供電，而且供電能力有限，不足以讓用戶開鎖。所以這批單車成為幽靈——在白天有信號，但無法開鎖。
10月25日，哈囉單車執行總裁李開逐在朋友圈怒斥LG化學電芯質量差，將哈囉單車失聯的矛頭直指LG化學。據《中國經營報》報道，11月26日，上海市第一中級人民法院已經受理哈囉單車起訴樂金化學（南京）信息電子材料有限公司（以下簡稱“樂金化學”）產品責任糾紛一案。
樂金化學為LG化學位於南京的電池生產公司，負責生產製造LG化學電芯。同時被哈囉單車送上被告席的，還有8家加工LG化學電芯的代工廠。
按一輛單車1000元的造價計算，這批失聯單車僅造價就高達1億元。加上車子長時間空置，對哈囉單車而言是不小的損失。
陷入質量“羅生門”
樂金化學表示，是哈囉公司“不當使用”導致電芯出現問題。樂金化學的張姓技術人員接受媒體採訪時稱：產品規格書標明，電芯的充電溫度為0~45℃。哈囉單車把電芯放在太陽高溫下暴曬，自然不可能正常使用。
為釐清責任，哈囉公司分兩次將15枚全新的LG M26型號電芯送至第三方檢測機構英格爾認證檢測集團（ICAS），進行高溫充放電循環測試。數據顯示，LG化學生產的多個型號的鋰電池在45°C，4.1V-4.2V的實驗條件下，出現電壓為0的失效現象，無法進行充電、放電工作。
10月26日，LG對媒體表示：英格爾的該項檢測是一個非標耐用實驗，屬於此類實驗的正常結果。LG還認為，電池出現電壓為0的情況不是質量問題，因為電池已經獲得相應的國家和國際標準認證。
電芯失效，當事各方似乎陷入到“羅生門”的境地。
哈囉單車為何選擇LG電池？
LG的電池問題由來已久。早在2011年，惠普曾主動召回7.8萬LG生產的問題電池。2017年，運營商世界網報道也稱，LG生產的可插拔電池不合格，被國家質檢總局通報，但仍然在售。
哈囉單車依舊選擇了LG，很大程度上出於對維護成本的考量。
據搜狐科技報道，LG生產的M26電芯屬於LG18650系列電池中的一種，屬於中端產品，單顆市場價在10-12元之間。3顆M26鋰電池加上一塊電池充放電保護板，採購價超過40元。
一輛共享單車的成本價接近千元，電池包的成本一般不超過10%，對整車的控制成本影響不大。但電池包一旦出問題，維護的成本很高，哈囉單車選擇成熟品牌LG的電池，也在情理之中。
孟建波表示，目前為了降低損失，哈囉單車將不得不通過後臺，降低所有電池的最大充電溫度和充電電壓。對哈囉單車失聯的責任歸屬等問題，LG未作出回應。
如果可能、那就走在時代的前面
如果不能、那就同時代一起前進
但決不要落在時代的後面
——布留索夫
閱讀更多 時代週報 的文章
