頭條就是一臺戲--扯淡羅

12月14日油價調整大概率會是向下調整，車裡油箱裡的油不多了可以加滿，12月14日的油價調整時間可能並不會出現調整，或者幅度並不會很大。為什麼？

一、從今年油價調整的角度講，2018年可能僅會微調。

11月2日至今的3次調整可謂是大幅下調，每一次的力度均在0.29元以上，經歷了3次調低以後，可以說逐漸的減緩了油價的平衡。

當然，很多投資者會說同期的2016年會更低。其實2016年的均價也是處於6月之多，只是上半年時更低而已，下半年還是上漲至了6元以上。

二、對比之下，12月14日的油價變化將不會很大。

11月30日時的國際油價為50美元/桶附近，最高51.79美元，最低49.65美元，11月26日均保持在相等附近區間內震盪。而近期在歐佩克及非歐佩克產油國宣佈減產的背景下，原油價格上漲幅度雖然不大，但也52元/美元、53美元附近。也就是說較上次略有上漲。

國際油價略有上漲，應該對應的是上調，但可能並不會發生。為什麼？因為還存在庫存綜合油價。我國每年進口石油4.2億噸，平均每天115.1萬噸，數量巨大。儲備油大概能夠提供三個月的使用量。而在這次國際油價大幅下跌的過程中，庫存價值並沒有很好的降低。需要時間才能夠致使庫存價格的有效降低。

所以，雖然國際油價近期略有上漲，但從庫存油量講價格是降低的。綜合來看，油價具有一定的對沖，就算調整也不會大幅調整。

當然，可能存在對於庫存油的價格降低，下調的可能性較高。如果是加油的話，在使用期間可以加半箱油，當12月14日公佈結果以後再行加另外半箱油，也算是划算。

厚金說

做人要學會滿足，油價已經3連跌，目前油價相對來說比前幾個月低不少，要是郵箱沒油了就先把油加滿。

別天真的想著14號油價調整的時候能再次下降，小心油價再次上漲要多交錢，到時吃虧的可是自己。

14號油價上調是大概率事件。

要預判14號油價到底是上漲還是下跌，我們的先來了解下我國成品油的定價機制，以及國際原油價格的走勢。

我國成品油目前調整週期是10個工作日，相當於14天，成品油調整的依據是過去10個工作日布倫特、迪拜、米納斯三種原油加權平均價格的漲幅情況，在結合原油的運輸價格、稅費、冶煉成本，以及一定的利潤之後得出當期的成品油價格，如果價格調整的幅度小於50元每噸，則不會調整，而是放到下一期去。

而原油運輸成本、稅費、冶煉成本、企業利潤率短期之內是相對比較固定的，所以對成品油的漲跌影響最大的是國際原油價格，也就是布倫特、迪拜、米納斯三種原油過去10個交易日加權平均價格的變動情況。

根據過去幾輪成品油調整的結果來看， 國內成品油的價格調整幅度和布倫特原油價格的變動幅度大概是1:0.6左右，相當於布倫特過去10個工作日加權價格波動10%，國內成品油會調整6%左右。

至於14日成品油會上調還是下調，目前根據國際原油市場原油價格的波動來看，上調的概率是比較大的，本週期參考的10個工作日油價波動情況已經過去了5個工作日，這5個工作日布倫特原油的加權平均價上浮0.22%，按照這個波動情況，目前國內汽油價格是7735元/噸，那對應的應該會上漲10.2元，暫時打不到50元每噸以上的調整標準。

但是本輪油價調整週期還有5個工作日，預計剩餘的這5個工作日國際原油價格會有小幅度的上漲。前兩天剛結束的歐佩克年會最終做出了決定，從2019年1月開始日均減產原油120萬桶，初步設定期限為6個月，雖然這個減產幅度不是很大，但對市場的信心響應很大，歐佩克做出這個決定之後，2月交割的布倫特原油期貨一度上漲4.71%至62.89美元/桶，1月交割的WTI原油期貨上漲4.41%至53.76美元/桶。

而且本次減產行動更重要的意義不在於減產了多少，而是新的OPEC+石油定價組織初步形成，這裡面俄羅斯的影響很重要，有了俄羅斯的撐腰，中東國家對特朗普的施壓也不會有那麼大的壓力，新的OPEC+對石油的定價會更加穩定，所以這個有利於提振市場的信心，從而推動原油價格的小幅回升，一旦國際原油價格回升，不排除14日我國的成品油會再一次上調。

貸款教授

如果說該開車還是得開車，難道為了撐到12.14你還特意去打車嗎？這樣的成本反而會更高，即使12月14日出現前兩次的巨幅下降，一升減少4毛錢，加滿一箱油也就相差20元左右，你上班來回打個車，兩次的起步價合計就已經不止20元了，所以該開開，該加加。

12月14日油價是上漲還是下跌？

按照目前的形勢來說，12月14日，我國的油價不是上調就是擱淺，為什麼呢？我國上一次調整油價的時間是11月30日，目前我國的油價調整是每十個工作日調整一下，具體的標準系參考十個工作日內的國際油價變動情況，如果十日內，國際油價累計是上漲的，那麼國內油價就上漲調整；反之，如果十個工作日日，國際油價累計是下跌的，那麼國內油價就下跌調整。如果十個工作日內國際油價變動幅度累計不超過50美元/噸的，則不做調整，計入下次調整考慮。

從11月30日至今（週末是無數據的），剛好一個禮拜，國際的油價在波動中上升（WTI累計漲幅為3.3%，布倫特累計漲幅2.94%），按照這個趨勢，那麼12月14日，上調的概率肯定比下跌的概率高，除非在未來這一週，國際油價出現較大幅度的下降趨勢。

未來一週油價會下調嗎？

分析這個問題之前，我們先來看看12月6日-7日的OPEC(石油輸出國組織)和非OPEC組成的OPEC組織的會議內容，維也納當地時間12月7日，OPEC組織宣讀第175屆會議稱，OPEC在2018年10月的基礎上減產石油80萬桶/日，非OPEC減產40萬桶，減產規模為120萬桶/日，協議於2019年1月生效，減產執行時長為6個月。

也就是說未來半年內，國際原油的供應量將有一定幅度的減少，價格是由供需關係所決定的，供給減少，價格必然有所回升，雖然減產是2019年開始生效，但是前哨的影響，畢定會使得2018年最後半個月國際的油價有所攀升，當然因為尚未正式實施，所以攀升的幅度有限。

總結

綜上所述，12月14日，國內的油價調整擱淺（摺合每噸漲跌幅不超50元）概率較高，當然還有一定的概率會有所上升。不過從我個人的情感上來說，更希望的是，油價繼續的下跌，直到6元/升以內最好。

鯉行者

我個人認為國內油價下一輪調價窗口12月14日油價上調，根據本週五國際原油收盤價格國內汽油上調9分錢/升。

根據國際原油價格，11月30日國際原油收盤價位為50.72美元/桶，截止本週五國際原油收盤52.13美元/桶;已經過去了5個交易日，截止目前國際原油已經上漲了1.41美元/桶，漲幅已經高達2.78%;

最後可以通過國內上一輪的調價數據顯示，汽油每噸下調540元，摺合92號汽油每升下調0.42元;從而可以計算平均每升汽油降價為:0.42元/540元=0.00078元/升;從而可以推算過去5個交易日每噸已經上漲了116.28元;折算成92號汽油為:0.00078元/升*116.28元=0.091元/升;根據當前國際原油價格國內油價將會結束三連跌實現上漲9分錢每升。

如果下週接下來的5個交易日繼續上漲上調幅度繼續加大，如果出現下跌，國內油價11月14日進行下調或者擱淺概率大。

老金財經

這次調價的準確時間是12月14日24時。

屆時，國內成品油下跌仍然是大概率事件。截止目前。國內成品油保有的石油變化率是-2.43%，可向下調整的幅度依然保持在102元/噸。在這個調節週期裡，雖然國際石油價格出現了反覆，但是國內石油價格估值仍然維持在上一次估值的水平下方。這對成品油的下調非常有利，即使國際石油價格出現了上漲，抹掉當前的變化率，持平上一次的估值水平，國內成品油也會擱淺不調。

OPEC+維也納會議達成減產計劃，在2019年1月1日起，OPEC削減石油產量80萬桶/日，非OPEC石油輸出國減產40萬桶/日。國際石油價格在盤中也出現大幅大上漲，但是在美國勞工部公佈非農數據後，由於美國非農就業人數增加不及預期的19萬，而僅僅只有15.萬。美國經濟衰退的擔憂，使石油需求減少，短時間消除了OPEC賣“減產事實”的利好，國際石油價格再次出現了回落。

除此之外，美國EIA數據顯示，美國頁岩油產量1170萬桶/日，居高不下，以及美國出口的增加了76.1萬桶/日至320.3萬桶/日。美國石油產量已經超過了俄羅斯和沙特，成為世界第一大大產油國。美國石油產量維持高位，和出口的增加，使國家石油價格承壓。

在OPEC+會議公告中，獲得減產豁免的國家有伊朗，利比亞和尼日利亞，其中沒有看到伊拉克。伊拉克當前石油產量是300萬桶/日，在2019年可能達到500萬桶/日。在維也納會議期間，伊拉克接近謀求減產豁免，但是卻沒有的到豁免。其前有消息稱伊拉克可能追隨卡塔爾退出OPEC。OPEC內部存在分裂這是不爭的事實，伊拉克的石油產量也不可小覷，對國際石油價格形成的打壓在所難免。

雖然，OPEC達成減產計劃支撐了石油價格的下跌，國際石油行情可能步入震盪運行中。近期主要國家股市大跌，引發經濟衰退的擔憂，對石油需求減少，同樣不利於油價的上漲。

總之，當國就石油價格出現盤桓震盪時，國內成品油價格，因為石油變化率的保有量在-2.43%，可下調的幅度在102元/噸，國內成品油價格再次下調的可能性較高。

行走吧木頭

油箱油既然不多了，如果又每天必須使用的話，那就趕緊去加滿，畢竟不管油價高不高都是要加的。至於在12月14日油價上漲還是繼續下跌還是非常難說的，國家油價變化莫測，使得對油價的預測也是非常難的。

日前，由於石油的庫存量很大，供給遠遠大於需求，使得國際石油價格不斷下跌，但是作為出口石油的國際三大巨頭美國，俄羅斯，以及沙特，它們自然是不願意油價持續下跌的，但是三大巨頭之間卻各自有利益立場，儘管俄羅斯和沙特一直在努力達成產量共識，但是具體能否落實下去，還是十分令人擔憂的，而美國的石油庫存量則是進一步的減少，所以石油價格在短期內上漲和下跌還是很難說的。

目前，中國，印度，美國是石油需求量最多的國家，但美國一直是石油淨出口國家，頁岩開採技術出現以後，石油的產量更是大幅提升。但中國和印度則是進口石油的大國，所以國際石油價格的波動輕而易舉就會影響到中國石油的價格，很多人都很擔心石油價格上漲，不過受市場影響的石油價格無法控制，還是放寬心。

今天距離12月14日，也沒有多久了，不管是上調還是下跌也都是小幅度地調整，預計不會出現大幅度地變化，所以有需求加就加，沒需求就不加。

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小車說理財

`如果油箱油不多了，還是趁著哪天加油站有優惠活動，趕緊加滿吧，因為根據目前的油價形勢，再像上兩次那樣降價0.4元應該是不可能了，既然省不了多少錢，萬一沒油了耽誤事就不好了。

根據專業機構的檢測數據，截止目前，國際油價綜合變化率為-2.43%，摺合國內成品油批發價下調102元/噸，而目前已經是第五個國內工作日，目前的數據可以作為下一輪調價的重要參考，如果按照現在的價格保持到12月14日調價窗口開啟，參考上一次調價，本次下調幅度應該在0.08元/升，也就是加滿一箱油才省四五元。

而且就在12月7日晚間傳來重要消息。歐佩克會議結束，未來將減產120萬桶/日，因此國際油價應聲上漲，英國布倫特原油期貨最高漲愈5%，美國WTI原油期貨最高漲愈4%，雖然收盤略有下落，但未來一段時間油價上漲的可能性比較大。

所以，12月15日油價即使下調也會是小幅下調，擱淺調整的可能性比較大，小幅上漲也不是沒有可能，所以廣大車主們，6元油價且加且珍惜啊。

鑫財經

經過一路的下跌，國際油價已經產生了築底回升的跡象，12月14日調價窗口開啟油價有大概率會上漲。還是趁現在趕緊把油加滿吧。

從2008年至今國內油價的上漲邏輯和趨勢難道還不夠明顯嗎？”跟漲不跟跌”是油價的一種常態，國際油價一旦存在上漲的趨勢和波動，國內油價就會應聲上漲。10年來都是如此，更何況成品油大環境還是如此相似的現如今呢？

(1)”磚家”所提出的”油賤傷新”雖然聽起來刺耳，卻代表了未來油價的總體趨勢

安排這位磚家出來進行所謂的分析，也不過是為了給大眾留下一個油價仍將繼續上漲的心理預期，為之後的上漲埋下伏筆。至於具體原因是什麼，大家心裡都清楚的很，在此就不重複累述。

”既得利益群體”在油價的上漲中扮演了至關重要的角色、起到了推波助瀾的作用。畢竟哪裡存在利益糾葛，哪裡就會存在”傷害”，人性本身就是逐利而貪圖安逸的，這一點無可厚非。所以想大幅度降低油價阻力仍然會非常龐大，短時間內根本不存在可能性。

改革所需要的是以天下為己任的有擔當、有想法、不畏懼權勢、有民族氣節的知識分子。在應試教育的”加工廠”中，說實話，真的很難栽培出來。

(2)其實國際油價走勢和國內油價並無本質的關聯

只要大家觀察、對比一下國內和國際油價的走勢圖就會發現——基本沒有任何規律性可言。所以一味地分析國際油價的走勢從而給國內油價”套公式”的做法是有失偏頗的。

雖然我國油氣儲備並不充裕，原油也是大量依賴於進口，不過源於國內”獨特”的封閉油氣市場環境，汽油的定價和原油進口成本基本沒有任何關聯。市場的貿易壁壘是阻止油價”國際化”的幕後推手。

作為普通大眾，對於油價的調整還是不要予以過大的期待為好，畢竟大環境還是擺在那裡，一成不變的市場很難湧入源頭活水。

浮雲視界

我認為油價應該看空

我們從以下幾點分析:

第一，卡塔爾退出OPEC不受配額限制，沙特主導地位下降，內訌不可避免！

第二，全球氣溫升高導致市場對新型能源和光電能源的需求日益加大。石油需求長期看會慢慢減少。

第三，特朗普先生持續施壓中東地區，制止OPEC的減產計劃，石油只能跌了。美國慢慢的已經在掌握石油定價權了。

第四，按現在的原油價格，從經濟性角度看，純電動車的日常開支費用較燃油車少很多。近年，純電動車銷量快速增長。若不是因為儲能關鍵技術未有根本性突破，續航能力還不盡人意，很多人都在持幣觀望，純電動汽車的銷量更是爆發性增長。儘管如此，純電動汽車的銷量還是呈加速度增長。那些以油為生的國家，若不狠狠打壓油價，讓電動車的使用費率沒有優勢，阻止和抑制純電動汽車關鍵技術突破，那麼，要不了幾年，他們都得去喝西北風了。

為了阻止悲劇的過快發生，油價得奔20以下而去。

綜合來看，油價多頭只是曇花一現！大幅反彈的可能性很小，55美元或將成為18年年底的階段性頂部，空軍將再下一城！

大家點贊關注轉發朋友圈！企業苦，百姓苦，油價貴帖子頂上去降油價了！

金融小丸子

12月14日也就是下週五，國內成品油調價窗口將再次開啟。從目前的國際油價震盪走勢來看，12月14日國內汽柴油調價有大概率擱淺。

截至12月6日數據顯示，原油變化率為-2.05%，對應汽柴油價格下調80元/噸。但需要說明的是，距離調價窗口開啟還有一週的時間。

而下週國際油價上漲的概率較大，也就意味最終調價幅度只會大幅縮減，所以個人認為擱淺的概率較大。

首先，OPEC宣佈減產120萬桶每日，還不排除後續會擴大減產的可能，這就令國際油價下週錄得上漲的概率增加，國際油價下週有漲至60美元的可能。

其次，美國11月非農爆冷，公佈前市場預計表現靚麗升溫美聯儲12月加息預期，但誰知公佈後爆冷，新增就業人數不及預期，降溫美聯儲加息預期，也導致美聯儲2019年加息計劃受影響，增加了降息的可能性。

最後，美國石油鑽井創2年以來最大降幅，表明美國原油產能將下降，暗示EIA原油庫存有可能下降支撐國際原油價格。

在此三大利好支撐的背景下，下週國際油價收漲的概率遠大於收跌的可能性。為此，在截至12月6日汽柴油下調80元/噸的預期下，下週國際油價的漲幅很可能抹平下調幅度，從而使國內汽柴油價格調價以擱淺結束。

關鍵字: 財經 調整 油箱