喜歡我請加油討厭我請繼續
這跟像針一樣的東西不僅是在中國戰機上有，世界各國的飛機都有。它的名字叫空速管，也可以稱為皮托管，總壓管。它是很重要的飛機測量儀器，不只是在試驗機上有，很多已經服役的成熟機型都有這個管子。後來出現的新飛機，之所以取消了這個管子，主要是因為它影響了飛機的隱身性能。
空速管能夠感受空氣中氣流的變化，測量出全壓和靜壓。然後把這些數據傳輸給飛機駕駛艙的計算機系統以及相關儀表，是測量飛行速度的重要設備。飛機在飛行時，周圍的氣流變化非常的豐富，各種渦流和擾流很多，能形成一個場。試驗機一定要安裝這個探針，能夠收集大量的數據，用於改進飛機。
除此之外，成熟的機型也大量使用了空速管，比方說蘇27和蘇30的早期機型，但蘇35取消了空速管。國產飛機的部分研發較早的機型也有，但新出來的殲16和殲20都沒有。美國也是這情況，新研製的飛機不僅把空速管收到了裡面，過去飛機脊背上的很多凸出物體也都收了起來。
在空氣動力實驗室裡，飛機模型會放到風洞裡，進行測試，也有空速管。雖然模型不動，但只要風迎面吹過來，也能測試到相關數據。空速管是非常實用的研究設備，未來的隱形機和六代機也有該設備，只是藏了起來而已。
兵說
不管是我國自主研發生產的戰鬥機，例如殲-20戰鬥機；還是跟別的國家合作開發出來戰鬥機，例如梟龍JF-17戰鬥機；都有一個特點，那就是戰鬥機服役前或者剛剛服役的時候，在戰鬥機前面都會有根針狀物。為什麼我國大部分的戰鬥機前面都要有根針狀物呢？
（早起飛機的空速管特寫）
戰鬥機研發建造出來後要經過一系列的試飛實驗，在實驗中戰鬥機的研發建造工程師需要收集戰鬥機各種飛行數據。將收集到數據通過彙總，分析，然後對戰鬥機進行相應的調整。通過實驗的戰鬥機剛開始服役的前一段時間，工程師依然還要繼續收集相關的數據，看看戰鬥機是不是能夠適應實際作戰的需求。而戰鬥機前面的這根針狀物，是工程師收集戰鬥機實時飛行數據的關鍵。
（早起的F35也有一根長長的空速管）
戰鬥機前面的這跟針狀物也叫做“空速管”，可以用來收集戰鬥機飛行時實時飛行速度、氣壓、升降情況等等。如果戰鬥機有異常情況，那麼通過分析這個空速管收集的數據就可以發現。發現異常後，工程師還能根據數據，進行相應針對性的改進。
（日本的心神驗證機也有一根空速管）
經過多次收集數據都沒有什麼異常情況的話，戰鬥機前面這根針狀物又可以取下來。等到戰鬥機要進行檢修或者維護的前一段時間，戰鬥機又可以重新裝上這根針狀物，收集戰鬥機的相關數據，以便工程師更好的檢修和維護。
因此，戰鬥機前面裝上這根針狀物可不是為了美觀，而是有十分重要的數據採集設備作用。
利刃巨透社
實際上不僅僅是中國的戰鬥前面有一個針狀物體，實際上大部分的戰鬥機都有這個裝置。這個所謂的針狀物體其實是一根管子，學名叫做皮托管或者叫做空速管，這是用來測量飛機在空中的相對速度的儀器的一部分。空氣從這個管子中心進入，這些空氣帶動一些機構再顯示飛機在空中運動的速度，之前是通過機械儀表來顯示空速，目前大部分已經該進成為了數字顯示了。
要說空速管實際上是所有的飛機和直升機都有，包括民航客機，那些貌似沒有這個空速管的飛機是在別的地方安裝了尺寸更小的空速管而已。從外觀上看殲-20戰鬥機和殲-10B/C等都沒有這個針狀物體，但是實際上這是被安裝到了別的地方，而且尺寸變小了。這是由於科技的進步不需要在機頭安裝碩大的空速管了。
不過一般在飛機的原型機階段都會在機頭裝上空速管，這是為了保險起見，包括美國的F-35系列和中國的殲-20的原型機都是安裝有這些碩大的空速管的。等到這些隱身戰鬥機量產之後就取消了長長的空速管了，除了隱身戰鬥機不使用很長的空速管之外，我國和巴基斯坦聯合研製的梟龍JF-17戰鬥機也沒有安裝大型的空速管。
在戰鬥機前面安裝空速管不是中國戰鬥機的一個特色，這是航空技術在一定階段的產物，隨著科技的進步，空速管的尺寸也是越來越小，所以新一代的戰鬥機上已經看不到很長的空速管了。但是是如果仔細觀察的話，其實戰鬥機上還是有這個部件的。
航空視界
這個東西叫空速管。我國，包括外國的很多飛機(大多是早期型號)都有這個裝備。
甚至包括一些先進戰機的早期版本，如YF22,T50,J20，F35等都可以看到空速管的身影。
其作用是:早期的戰機在開發和投產初期階段，由於動力無法獲得大幅提升，飛行員往往會採用一些手段解決動力問題。
他們在機頭空速管的頂端拴一顆蘿蔔，這樣，飛機會得到較好的暫態加速效果。
Kilo136597793
不管是機頭正前方有還是機頭側面有，這都是飛機感受空中啟動變化的裝置，這叫空速管，而不是正前方的叫做備用空速管，當然還有一種管子也比較粗一些，這種則是空中加油用的受油管，目的是為了戰機在空中增加航程而用的專門設備。至於題主說大多數中國戰機都有！
這其實和我軍現役的戰機組成有很大關係，筆者詳細體制問的這個問題其實主要還是說的飛機主空速管，因為現在大多數戰機只要不是配裝的相控陣雷達，那麼大多數它的雷達罩正前端都會裝著一根長管子，這也是技術和當初三代機產生時的主流設計方案，可以說有著很多的好處。
我軍現役的主力戰機中，你在殲20以及殲10C等戰機中是看不到這樣的管子的，當然在殲20還在試飛時也有這樣的設計，這是為了驗證，而不具備普遍性，其他戰機中，殲8、殲10A、殲11等都是機頭雷達罩附帶主空速管的設計，上面所說的戰機都是三代機，而不是四代機因為集成化的提升，已經不需要這樣的設計。
長安小師爺
愛好飛機的朋友們在觀察各種飛機圖片時，可能會發現有的飛機機頭前端有一個根狀物，像一把尖尖的矛，甚是威風。但是等過一段時間以後卻發現又沒有了，很多網友不由得紛紛猜測這個針狀物到底是什麼，答案也是五花八門，更有甚者說這是戰機為了在近距離搏鬥時更好的瞄準。但是稍微懂點飛機技術的人都知道，飛機的瞄準有專門的航空瞄準具，根本也用不到這玩意兒，其實這個根狀物叫做空速管，它是用來測量數據的。
這個空速管是專門測量飛機的飛行速度、飛行氣壓、升降速度等數據，然後飛機設計師們利用採集的數據進行整理分析，對發現異常的情況進行改進，空速管還有一個重要的作用就是可以避免事故的發生。這種空速管只有在飛機測試的時候才會有，一般情況下是不會安裝的。因為在各項數據都測試完畢之後，會把飛機的空速管拆掉。所以在早些年前，人們通過分析空速管的有無來分析這個飛機是不是將要服役。
目前來說，飛機的空速管早先都安裝機頭，因為在機頭的氣流更能反映飛機的性能情況，以便可以更好的測試數據。在後來有的也會改進之後安裝在機身。但是不管安裝在哪裡，已經有國家取消這種裝置了。因為它伸到機頭紊流外面，是飛機機頭直徑的一點五倍長。空速管越長，測的數據就更精準，但是長了之後就會抖的厲害，又影響精度和飛行。所以有些國家開始採用更精準的技術，例如目前最受歡迎的大氣數據傳感器技術。這種技術與機身融為一體，也會起到保密的作用。
霹靂火軍事
空速管又叫皮托管，是測量飛行空速的裝置，而飛行空速是飛行員操縱飛機必須時刻了解的重要數據，不止是中國的戰機，世界各國的戰鬥機上也都有空速管，只不過有的在機頭，有的在機身，有的在機翼，位置不同或者長短不一，先進的隱形飛機採用了更先進的感測裝置，外觀上很隱蔽，就看不到空速管了。但是空速管是最簡單有效的，所以你看不管多先進的飛機，試飛時都安裝空速管，只是最後定型時有的被替代裝置取代了。
慣性導航88761176
這個針狀物叫空速管。是戰鬥機用來測量飛行中的實時速度。用現在的觀點來看，有針狀空速管的飛機反而是落後的象徵了。目前的4、5代戰機均沒有這個針狀空速管了。
