隨著人們生活水平的提高，也基於國家道理運輸條件的飛躍式發展，現在人們出行可選擇的出行方式也是越來越多了，其中高鐵就是一個非常不錯的高效出行方式，就是因為其高效、便捷、舒服的特點，正慢慢成為人們最樂意選擇的一個出行工具。
高鐵，是高速鐵路的簡稱，是指基礎設施設計速度標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。
我們都知道，高鐵的運行動力來源是電力，那麼你知道這麼個龐然大物在運行時的耗電量是怎樣的嗎？今天我們就一起來漲漲見識。
速度不一樣所需要的動力也不一樣，所以高鐵的耗電量跟整個列車的運行速度是有關係的。
高鐵在350公里每小時的運行時速下1小時所需要消耗的電量大約是9600多度電，而運行在時速250公里1小時下所需消耗的電量為4800多度。
速度不一樣，類車運行的各種條件都在改變，例如風阻，速度越快，風阻越大，電功率不是線性增長，舉個簡單的例子，125摩托10kw機頭可能跑130，但是跑200的話就需要大概45kw，那麼就需要cb400或者國產的黃龍600，而電動車250w的電機就能跑30，列車也是一樣的道理。
有沒有很驚訝啊，一個小時耗電量近一萬度電，真的是一個耗電的大傢伙。
知道了高鐵的基本耗電量，那我們來看看高鐵的運行成本，運營電費鐵網價格含稅在0.21-0.23元/KVA，但是，對於高鐵的運行成本來說，儘管電量消耗非常大，但這絕不是高鐵運行中成本最高的部分。
高鐵運行費用是一個非常複雜多樣化的，比如鐵路固定資產折舊費、機車折舊費、動力能源費、鐵網（鐵路+電網+通信網）維護費、人工工資、後勤運維（水+衛生……+站點）、意外險、稅費等，記得之前有位院士講關於國家高鐵運行開支的問題，大概記得一共有50多種費用開支……
更重要的還有，高鐵前期的研發成本也是一個非常巨大的數字。
所以，在看到這些內容之後，不少網友紛紛表示，高鐵票價高於其他普通列車，甚至高出很多是有一定的道理的，並不是憑空胡亂定價的。
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