吉祥航空第二架波音787飛機成功首航成都。
12月8日，吉祥航空HO1119航班於上午8時40分從上海虹橋機場起飛，經過近3小時的飛行，於11時38分平穩降落在成都雙流機場。
首航成功現場圖
執飛此次航班的是吉祥航空第二架787-9遠程寬體客機（註冊號B-207N），上海-成都航線也是吉祥航空787寬體客機執行的第二條國內航線。
吉祥航空的波音787客機採用兩艙佈局，共設置29個頭等艙全躺平座位，採用1-2-1座位佈局。在保證私密性的同時為旅客提供42英寸的超大前後間距。頭等艙旅客還可享受開放式的吧檯儲物空間、木感扶手餐桌、全皮按摩座椅以及降噪耳機等多款高級配置。每一位頭等艙旅客還都配有一對耳塞與一個眼罩。
經濟艙共設置有295個人體工程學座椅，採用3-3-3座位佈局，最大間距可至32英寸，每位經濟艙旅客可享受有九向調節的座椅頭枕，可上下調整高度、向內翻轉，還配有USB充電接口。
公務艙
在首航當天上午的航班上，機組為頭等艙旅客準備的早餐餐單中，包含中式與西式兩種選擇，其中中式早餐包含肉鬆卷、白菜豬肉餃、艇仔粥、老乾媽酸豆角以及時令水果，西式早餐包含麥片與酸奶、香蔥炒蛋配扒雞胸肉、土豆角與時蔬以及時令水果。經濟艙的早餐餐單也分中式與西式兩種，中式早餐包含叉燒包、奶黃包、南瓜餅，西式早餐為蘿蔔蛋炒飯。
午餐方面，頭等艙有兩種選擇，缽缽雞飯和宜賓燃面，還包含特色配餐——成都串串。經濟艙有雞肉飯與牛肉麵兩種選擇，並配備有小份水果與麵包。
公務艙早餐餐單 澎湃新聞記者 姚曉嵐 圖
經濟艙雞肉飯
值得注意的是，客艙頂部的LED燈帶配備有七色燈光效果，按功能來區分，起飛前與落地、爬升與下降、用餐、巡航、休息階段都會有不同的光影效果，長途飛行後會有喚醒燈光效果，遇到重大節日時還會有一個隱藏的彩蛋效果——極光。
此外，波音787舷窗作為截至目前民航客機最大尺寸的舷窗，可手動調節舷窗的透光度，調節共分5檔，起飛和落地階段則需交由機組人員統一控制。
可調節透光度的舷窗
頭等艙與經濟艙均配備有觸摸屏娛樂系統，包含影片、電視節目、音樂、兒童專屬、飛行地圖、遊戲、購物、目的地攻略等功能。
值得注意的是，娛樂系統中包含3D實時交互地圖，可實時觀看到飛機目前所在的地理位置、舷窗望出去的區塊位置、飛機的升降路線等，旅客還可實時掌握剩餘飛行時間、剩餘飛行距離、海拔高度、飛行速度、風速、外界溫度等一系列實時信息。
娛樂系統
屏顯飛行數據
據瞭解，根據吉祥航空的航班計劃，自12月8日起，吉祥航空787客機將每天執飛上海虹橋-成都一班以及上海虹橋-深圳三班。
此外，吉祥航空波音787客機將於明年1月起執飛重慶、三亞航線，於2月起執飛臺北、新加坡航線，並於明年6月起執飛赫爾辛基航線。
執飛此次航班的機長、吉祥航空安全總監馮江濤在接受採訪時介紹，波音787安全性和經濟性比上一代機型有較大提升，燃油效率比同類機型提升了25%，運行效率比同類機型提升，同等航程下可快30-40分鐘，並獲得了330分鐘ETOPS認證（在單臺發動機停的情況下可飛行330分鐘）。
吉祥航空安全總監馮江濤
馮江濤透露，吉祥航空共訂購了10架波音787飛機，包括已交付的2架，將在2020年交付完畢。未來將執飛5-6條洲際航線，包括芬蘭赫爾辛基、澳洲、美洲、歐洲遠程航線。
問及未來最想飛的城市，馮江濤笑稱，最想飛華盛頓DC，認為是波音787發揮最佳航程優勢的目的地。此外，南京飛紐約和倫敦也是不錯的選擇。
馮江濤於2003年從民航飛行學院第45期畢業，畢業後加入東航，2006年加入吉祥航空，飛行小時已達9600小時。
吉祥航空於2006年9月正式投入運營。成立12年以來，公司機隊規模達72架、經營120餘條國內與國際、地區航線，年運輸旅客超1500萬人次。
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