本田最“低調”車型，名字多人不知，CVT加持卻不足7萬起！
日系車，在國內的市場保有量絕對驚人，主要還是憑藉著出色的耐操性和燃油經濟性，在加上日系車被引入國內多年，積累的品牌口碑十分出色，所以才擁有著相當龐大的市場保有量。現階段比較暢銷的日系品牌，主要還是本田、豐田和日產，旗下的很多車型都是各大細分汽車市場的主流車型。其實這三大日系品牌也不是所有車型都會暢銷，比如今天的主角車型，上市已經2年了，它的名字就有絕大多數的人聽都沒聽過，這款車就是本田競瑞。
這個時候就會有“老司機”在心理嘀咕，這是不是本田和不知名的車企合作推出的車型？並不是！競瑞是東風本田旗下的車型，跟思域是“同門師兄弟”。主要還是當年廣州本田旗下的鋒範引起了不俗的市場反響，東風本田就推出了競瑞，而且它還是款兩廂車。後期可能是東風本田對競瑞的不重視，導致上市至今都沒改款升級過，所以它的銷量可想而知。下面就簡單瞭解下這款堪稱本田最低調的車型。
競瑞的外觀設計來源於本田的概念車，整體十分年輕時尚。前臉中網尺寸很大，底側搭配“V”字形粗壯鍍鉻，使得整個車頭的視覺重心都很低。LOGO尺寸也很大，鑲嵌在黑色鍍鉻飾條上，給人們帶來相當大的視覺衝擊力。前唇兩側霧燈區採用黑色打底，霧燈內部也使用了燻黑式處理，整體性塑造的很成功。前大燈造型十分犀利，LED日間燈也位於大燈下沿，可惜僅頂配車型才有，此外競瑞全系使用鹵素遠近光燈源。
競瑞的尾部相當個性，幾乎照搬了概念車的整個尾部。首先就是隆起式後擾流板，採用一體式設計，但實用效果幾乎沒有，也不能降低風阻，僅起到修飾作用。其次後尾燈也是一大亮點，採用貫穿式設計，而且中間燈帶可以點亮，點亮後十分顯眼。倒車配置方面，競瑞僅高配車型才配備了後駐車雷達和倒車影像，頂配加裝了前駐車雷達和車側盲區影像。這方面也有些不夠厚道，連基本的後雷達都沒有標配。
競瑞長為4517毫米、寬為1705毫米、高為1477毫米、軸距為2600毫米。身為兩廂緊湊型轎車，這個尺寸還是比較有優勢的，內部的乘坐空間也要比主流三廂A級車寬敞。此外競瑞高配車型還配備了無鑰匙進入、啟動功能，中、高配車型還有電動天窗，只是尺寸較小一些。
內飾設計方面，競瑞幾乎照搬了哥瑞的內飾設計，雖沒什麼亮點，但也比較精緻。方向盤採用三幅式設計，僅高配車型加裝了多功能按鍵。儀表盤造型中規中矩，沒什麼亮點。7英寸中控也僅高配車型才有，僅支持多媒體、藍牙、手機互聯，這意味著出行還是要依靠手機導航。安全配置上，低配版都沒有配備ESP，也僅有雙氣囊。看完競瑞所有配置，不難得出，這是款配置很少的車型，就是高配車型，競爭力也比不過其競品車型。
動力上，競瑞搭載了1.5L發動機，匹配5MT和CVT變速箱，最大馬力為131匹，最大扭矩為155N.m。這套動力系統大家還是比較常見的，已經出現在本田很多車型中。此外競瑞還有著本田車的統一缺點，那就是降噪，特別是本田的低端車型，對噪音幾乎沒什麼過濾，行駛時特別影響車內的談話質量，相信廣大本田車主對此都深有體會。
競瑞由於上市2年，所以目前有著2萬左右的終端優惠，優惠後的裸車價為6.89萬-10.69萬，不過考慮它中、低配車型所涵蓋的配置，還是推薦高配車型。
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