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油表不準，可以說90%以上是油量表傳感器的問題造成，對於此類故障的排除優先拆開油箱內的油量表傳感器出來才能更快的判斷，有時因車輛受撞擊，油箱拖底等導致油泵或傳感器鬆脫，就會出現行車時忽高忽低情況，有時因汽油含水或劣質油也會導致傳感器表面生鏽或腐蝕情況，從而影響油量的正常顯示。油量表傳感器另外少數是因為線路或儀表指示的原因。
汽油的油表傳感器，一般是由一組滑動可變電阻及浮子組成（有個別是有兩個浮子），如果出現異常指示，首先要拆出主油箱蓋及油泵檢查其安裝情況及是否有干涉，如無異常，拆出傳感器查看傳感器表面情況，或者使用萬用表檢查下電阻是否隨著浮子的上下移動變化而改變，如果電阻過大或有突變情況，檢查下相應位置是否有腐蝕生鏽情況，一般適當清洗及輕微打磨電阻表面即可解決，正常是最阻越大對應的油量指示越少，也就是如果電阻表面有生鏽時，實際顯示的油量會變少，實際油量會更多。
如果頭一天晚上顯示還有兩格，第二天顯示沒油了，多數是傳感器有生鏽腐蝕電阻變大導致的，實際上可能還是有油的。另一種情況就是蓄電池電壓不足，對應的油量表顯示也會出現異常，我接觸比較多的就是11款日產陽光，因原車安裝的蓄電池容量太小，當蓄電池快不行時，發動機還可以正常起動，但起動後發動機轉速錶不指示或者指示偏低，油表也會指示比正常低2-3格，很多人以為油表不準，其實你只要更換一個蓄電池即可。
隔壁店老張
在回答這個問題之前，讓我們先來了解一下汽車的燃油系統。
燃油泵將油箱中的燃油泵出經燃油管輸送，經過燃油濾清器過濾後進入噴油嘴，噴入燃燒室燃燒做功，將熱能轉化為動能輸出，提供汽車行駛的動力。
油箱中有油量傳感器或浮子，可適時監控油量情況。當油量低於預警位置後，汽車儀表上的加油指示燈會亮起黃燈，表示油量已接近下限位置，需及時補充燃油。
你的車子停車時顯示有兩格油，第二天早上顯示沒油了，而且啟動不了發動機。這說明你的車子的油箱裡面確實是沒油了。可能導致的原因有以下幾種：
1、油量傳感器出現故障，顯示錯誤，油箱本身已無油，但儀表顯示還有兩格油量。或者是油量浮子出現了卡滯現象，停在了較高位置，所以，顯示有油而實際已無油可用。
可通過加滿油後進行測試，看是否仍有此現象，不然則需到4S進行檢查和維修。
2、油箱漏油了。需檢查以下車身底部是否有漏油跡象。若有漏油需儘快到4S店進行維修。
3、車停在陡坡。由於油箱燃油較少，使油泵溫度升高，燃油溫度隨之升高，受熱脹冷縮影響，燃油液麵也有所升高；
同時，在陡坡上，燃油表指針顯示會出現較大偏差；最終導致燃油指示燈誤判燃油還有一定餘量，不足以報警。如，傾斜的玻璃杯液麵相對較高就是這個道理。
希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！
祥光008
這麼大來去，最大可能，汽車要去修了，不是油量顯示部件有問題，就是漏油。還有一個可能，就是遇見偷油賊了，不過正常情況，偷油的冒著滿世界被監控的風險，怎麼也得找臺大貨大客之類油老虎才合算，弄你個小私家車，沒油水的。還是去4S店檢查一下。
說車停斜坡上會出這狀況的，我很好奇，那個坡是怎麼在一晚上自己平過來的！我自己到不大開車，但兩格油的話，基本是還有半箱油呢，說斜坡的，我想知道得多大的坡，說油熱脹冷縮的，我想知道油箱環境下，熱脹冷縮的漲，是不是可以達到氣化標準？！你們的理論知識真是讓我大開眼界。以前在群裡聽過個笑話，說有人進了個學霸群，看見有人問一滴水從高空墜落，會不會砸死人，結果引發一大堆自由落體了、地心引力了、加速度了，等等一大堆科學公式，他就問，你們就沒淋過雨嗎？然後就被踢出群了……
以前我一直以為就是個笑話呢，今天謝謝問主，可讓我見著活的了。大家說，會不會是沒車的偽技術宅，看到問題，自己百度一下，跑進來就回問題的？我得去找找，這種歡樂向的回答應該不少，說不定能開發出個段子原產地呢。
李三萬的三萬裡
這個問題時有發生，大家可能覺得是一個奇怪的問題，其實一點都不奇怪。
第一，車輛油箱裡的汽油需要給油泵提供散熱，所以汽油受到熱脹冷縮的影響，停車後逐漸變涼，汽油的體積變小，然後肯定會讓油表顯示有誤差。
第二，車輛停放的位置有關，如果車輛停放在坡上，也會讓油表指示不準確。
第三，汽車油量的顯示是靠油浮子去作為依據，油浮子卡滯也會使油量顯示不準確。
車動態
小編用的著這麼長篇大論嗎？事實其實簡單明瞭，油價比現在的氣溫還高誰TM去加油時旋下油蓋還沒碰見點氣呢[捂臉]說碼錶壞了的我也是醉了，那是車輛在開動時汽油搖晃產生的氣壓抬高了油標，所以才會停一晚上就降低了，通俗易懂的道理，誰還沒碰見過旋開油箱裡面有氣的，難道都壞了？
薪羽oO同舟
簡單的說就是開車的時候浮子檢測的是油在油箱裡面盪漾的液麵，車停了一晚浮子檢測的液麵就是平穩的液麵，還有就是在坡上停車的時候，車頭朝上和車頭朝下，油表顯示的油量都有誤差。另外油箱一般都是倒梯形的，油量越少，消耗的越快！
