瀋陽的最低氣溫已經突破冰點，在長青街路口附近的東一環快速路高架橋上正在鋪設瀝青路面，這是咱們瀋陽在施工中採用新型改性瀝青築路技術，讓冬季攤鋪瀝青成為可能。
首用新型冬季鋪路瀝青
路面看齊機場跑道
東一環為瀋陽環形主幹道，為了提早給市民出行創造良好條件，瀋陽市建委組織專家針對瀋陽冬季天氣寒冷，氣溫較低，冬季道路施工無法進行瀝青混凝土施工這一難題進行反覆論證，決定採用SMC常溫改性瀝青築路技術，實現冬季攤鋪，提高施工進度。
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中鐵上海工程局東一環快速路項目總工程師王志宏稱，在城市快速路、主幹道施工氣溫低於10℃，其他等級道路施工氣溫低於5℃時，不宜攤鋪碾壓熱拌瀝青混合料，所以瀋陽市一般集中在每年5月至10月進行攤鋪瀝青作業。SMC常溫改性瀝青築路技術是一種節能、低碳、環保的新型築路材料，廣泛適用於高速公路、高等級公路、機場跑道等路面鋪築及道路的修補，這次率先在東一環快速路施工中採用。在施工過程中可以降低施工溫度，填補了瀝青冬季不宜施工的空白，改變了瀝青熱拌熱鋪繁瑣的施工工藝。哪怕氣溫達到-20℃，仍可進行攤鋪。在攤鋪完成4個小時後，就可以達到開放條件。
據瞭解，這次採用新型瀝青混凝土攤鋪新技術的東一環快速路第三標段，攤鋪面積達到28810平方米，需用瀝青2481.28立方米，橋面將攤鋪5釐米、4釐米兩層瀝青。計劃11月底全部結束，之後將進行路燈、聲屏障等附屬工程施工。東一環快速路全線預計年底前具備通車條件。
橋上6車道橋下8車道
橋上時速80千米
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東一環快速路位於瀋陽城區一環東南段，工程北起瀋海立交橋，南至長青街路口南側123米處，全長約3.8公里，是瀋陽市“環形+放射”快速路網結構的重要組成部分。快速路由南向北跨越長青街、小河沿路、津橋路等，最終與瀋海立交相連接。
目前，東一環已經形成從遼寧大學崇山校區至瀋海立交橋全線無信號的快速交通，東一環快速路建成後將實現東一環快速路系統向南延伸，並且還將與東西快速幹道、在建的長青街快速路系統相互通。
東一環快速路建成後將形成橋上雙向6車道、橋下地面雙向8車道的快速、立體交通系統，設計時速每小時80公里。您要是開車從遼寧大學崇山校區出發到長青街路口全程無信號，最短用時不超過20分鐘。從長青街開車至瀋海立交橋的龍之夢也僅需5分鐘。
東一環快速路不但能提升瀋陽城區東部的出行條件，還將極大地緩解青年大街、南北快速路的交通壓力。
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