鐵路部門於2019年1月5日起執行全新運行圖,同時,最受大家關注的成彭、成灌客運專線公交化開行也最終敲定。自新運行圖開始執行之日起,成彭、成灌客運專線動車開行對數將由目前的32對往返64趟,大幅增加至59對往返118趟,最短髮車間隔將大幅壓縮至9分鐘。
成彭、成灌客運專線動車公交化運營之後,成都將成為北京、上海、廣州之後,西部地區首個實現市域鐵路公交化開行的城市。
總共增加:27對往返54趟次
增加多少趟?
成都/犀浦至彭州
目前開行:6對
調圖後開行:11對
增加:5對
首末班車開車時間和到達時間
成都站/犀浦站開往彭州站
首班車:C6051次 成都至彭州
成都站:06時38分開 彭州站:07時24分到
末班車:C6071次 犀浦至彭州
犀浦站:23時09分開 彭州站:23時37分到
彭州站至犀浦/安靖站
首班車:C6052次
彭州站:07時05分開 犀浦站:07時33分到
末班車:C6072次
彭州站:22時06分開 犀浦站:22時38分到
成都/犀浦至都江堰/青城山
目前開行:21對
調圖後開行:40對
增加:19對
成都/犀浦至離堆公園
目前開行:5對
調圖後開行:8對
增加:3對
成都站/犀浦站開往都江堰站/青城山站
首班車:C6101次 成都至青城山
成都站:05時30分開 犀浦站:06時05分開
青城山站:06時28分到
末班車:C6179次 犀浦至都江堰
犀浦站:22時35分開 都江堰站:22時59分到
成都站/犀浦站開往離堆公園站
首班車:C6081次 成都至離堆公園
成都站:06時15分開 離堆公園:06時48分到
末班車:C6095次 犀浦至離堆公園
犀浦站:19時05分開 離堆公園:19時41分到
青城山站/都江堰站開往犀浦/安靖站
首班車:C6102次 都江堰至犀浦
都江堰站:06時35分開 犀浦站:07時00分到
末班車:C6180次 青城山至犀浦
青城山站:22時14分開 犀浦站:22時49分到
離堆公園站至犀浦/安靖站
首班車:C6082次 離堆公園至犀浦
離堆公園站:07時12分開 犀浦站:07時45分到
末班車:C6095次 離堆公園至犀浦
離堆公園站:19時52分開 犀浦站:20時26分到
開行密度
大幅增加了開行數量以後,列車開行密度進一步降低。其中,往返於犀浦與都江堰間的動車組,最短運行間隔縮短至9分鐘。
成都/犀浦至彭州:
從6時至23時,平均每1小時30分左右開行一趟
彭州至犀浦/安靖:
從7時至22時,平均每1小時30分左右開行一趟
成都/犀浦至都江堰/青城山:
從5時至22時,平均每小時開行三趟,早晚高峰期即9時、18時開行四趟
都江堰/青城山至犀浦/安靖:
從6時至22時,平均每小時開行三趟,高峰期13時、晚高峰期17時開行四趟
成都/犀浦至離堆公園:
從6時至19時,平均每兩小時開行一趟
離堆公園至犀浦/安靖:
從7時至19時,平均每兩小時開行一趟
相關鏈接:當前成彭、成灌線主要使用CRH1A型動車組,單組定員500-600人。嚴格限制超員(即無座車票)。公交化運營後,由成都市出資購買的CRH6A-A型動車組將投入使用。
與既有CRH1A車型不同,CRH6A-A車內減少了座位數量,車內佈置更像市民平時乘坐的地鐵列車。CRH6A-A對車輛行駛結構進行了優化設計,大幅度提高了載客能力,能夠在高峰期提供更多立席空間。載客量為座席557人(或554人根據車內設施配置不同),超員載客量可達到1479人。
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