方家之言
縱所周知，ofo小黃車是遭遇了資金鍊的問題。任何新興行業都有一個風口的蜜月期，共享單車就是近年曾站上風口的新興產業之一，不過當行業的風口散去，如果未能形成穩定的盈利輸出或繼續獲得融資，行業內的企業將落得一地雞毛的格局，行業的龍頭企業也未能倖免，典型的如過去大熱的團購，曾經的近百家團購網站大戰，如今也不過剩下合併的美團點評。
而反觀如今的共享單車行業狀況，風口已過，包括巨頭ofo和摩拜單車，始終都無法形成一個清晰的盈利模式和規避高損壞、高維修費乃至被盜竊的問題，曾經的數十家共享單車企業，去年下半年已經出現了倒閉潮，摩拜單車也已經賣身美團，唯獨戴維堅持想要ofo獨立運行，落得的結果也就成了如今這尷尬的一幕，融不到資、負債累累，而負債累累無法支付自行車生產廠家等合作商的錢又導致了ofo如今遍地爛車、沒有新車的一幕，用戶更不想用，逆行其道實施押金策略同時押金又難退，更讓倒逼一些用戶捨棄ofo。。。押金退不出來，也只能反覆申訴，或者打315消協電話投訴爭取成功退款了。
源自風生焱起的個人分析，歡迎關注本賬號以便獲取更多財經知識
風生焱起
ofo在石家莊剛投放的時候用戶量很多也很方便受大家的歡迎我給大家說說小黃車現在為什麼不行了
一、剛上市的時候小黃車鎖是機械的，很容易被人打開，就連小朋友就想把它搞開這種鎖太容易被對開，就這樣小黃車被人們隨便使用大部分都是對開的，還有的佔為己有被改掉了顏色，剛上市經常遇見小黃車沒有氣的、掉鏈子的、內胎跑出來的、反正就是經常看見小黃車都是殘疾
二、後來出來了摩拜單車鋁合金車架、電子鎖、甚至還沒有鏈條，還不需要打氣就連鏈條也是有專門設計不會掉鏈子，還有傳動軸的看起來很高大上，ofo小黃車跟著改進也換上了電子車鎖，但是還是願意被人有想搞開的想法，總之小黃車從摩拜投訴市場以後一直都處於不順利的狀態
三、剛開始小黃車和阿里巴巴合作的，先是充99的押金才可以騎行，後來改進憑芝麻信用分免押金騎行，這樣以來受廣大用戶的歡迎了小黃車一直被人搞破壞，想找一輛完整的車輛很不容易，有的被扔進河裡有的被弄的底朝天還有的車座子被卸走了，隨著其他品牌的共享單車上市ofo小黃車也取消了芝麻信用免押金政策，人們對小黃車的使用就不在那麼看好了，聽說小黃車廠家還欠單車生產廠家錢
四、至於退押金目前沒有了退押金的入口了，只能打人工客服電話諮詢，至於退不退還得是小黃車的工作人員給大家一個合理的解釋，就連我的押金到現在還沒退出來呢雖然說錢不多那也不能白白的浪費掉這是我對小黃車的瞭解希望對大家有幫助
齊勝路
小黃車到了生死存亡的緊要關頭，沒有資金投入和沒有良好的收入來源，基本上是要垮了，是個很可惜的明星企業，如果小黃車真的垮了，我個人認為，小黃車會一分為二，我簡單說一下我的觀點，從市場價值討論，以證明我的論據。
在小黃車發展的過程中，大量的資金風投進來，同時也產生了兩個主要投資人，滴滴和阿里，眾所周知滴滴和阿里是兩個陣營的，都想購買和得到ofo，又絕對不會讓對方得到，這樣ofo的方向和運營都因為兩個大股東的一票否決權，難以實施發展目標，這就不可避免的走向沒落，既然難以為繼，又投資巨大，又合作不下去，唯一的就是拆分，之所以拆分，是小黃車在各大城市裡佔有的投放比例，佔有率使其它單車不能再投放，這是滴滴和阿里最需要的。
我們知道滴滴有青桔，阿里有哈羅，青桔和哈羅在城市投放處處碰壁，因此滴滴和阿里都需要ofo的市場份額，那麼最後ofo難以生存的時候，唯一值得的就是市場佔有率，青桔和哈羅可以根據投資比例，拆分佔有率，這樣滴滴和阿里的單車市場就多了，利益也有了保障，敵對的兩個也分開了，這應該是從市場利益最大化的完美結局。
只是小黃車ofo，這個很好的明星企業要沒落了，可惜可惜。
從上訴的完美結局，估計任何人的押金都會退回，因為滴滴和阿里得到市場份額，必須承擔相應的費用和債務，請大家有押金的，不要恐慌，押金並不是太大的問題，問題是小黃車難以為繼可惜了。
A治亂共享單車商連商
很榮幸受邀回答您的問題，其實共享單車在去年迅猛發展之後，已經有許多單車公司出現資金鍊斷裂的情況，更有甚者公司宣佈破產，如今ofo小黃車押金已經開始退不出來了，究竟是ofo小黃車資金出現了問題？還是整個共享單車的市場出現問題了呢？老田認為：【整個共享單車行業與小黃車公司都有責任】。
首先我們來說說共享單車整個行業的問題，不知道大家有沒有發現，在共享單車這個概念出臺之後，許多共享單車公司獲得了大量融資，許多大佬紛紛出錢擴大共享單車市場，想當初老田也是摩拜、ofo、小藍的忠實用戶，想當初光押金就交了五六百（那時真傻，有五六百都能買一輛自行車了），每天騎著“免費”（有活動）的共享單車去上班，真是一個享受，還感嘆互聯網發展的真好，時代真的是進步了！
但在那時老田就感覺到了共享單車的危機感：【市場拓展太迅速】，正所謂“欲速而不達”，市場迅猛發展，客戶交的押金開始快速流動起來，因為行業的整體競爭壓力過大，為了拓展各自的單車市場，需要龐大的資金來進行共享單車的製造，其實這個時候就有一些盲目投資、過猶不及了。因為共享單車的用戶是有限的，而單車越來越多，報廢率越來越高，市場越來越擁擠，共享單車的市場不得不迎來整頓。當一陣“熱乎氣”過氣的時候，許多客戶就有了各自的單車偏好，就會只留下一個單車的押金，開始退押金狂潮，而先前所說的小藍車，就會因為資金鍊斷裂而迎來押金退不出、倒閉的風險。
如今的ofo小黃車，也是面臨著同樣的問題，首先滴滴小藍車、支付寶哈羅單車的進入，讓共享單車進入了“免押金”時代，摩拜作為共享單車的龍頭，資金鍊自然是十分充足，於是也推出了“退押金、免押金”的服務，而ofo小黃車遭到了市場的擠壓，加之越來越多的客戶選擇退押金這一步，直接導致了資金不是很充足的小黃車也進入了“押金退不出來”的難題中。
所以綜合上述原因，還是要堅持退押金，希望您可以早日拿回押金，共享單車可以反映出現在許多新興市場快速發展的弊端，所以不論我們做什麼事，都要一步一個腳印。
我是老田，是一個專業的股評人，對於如今經濟市場有著自己的見解，如果您也認可我的回答，歡迎您關注並點贊，謝謝您~
我的頭條號：老田蝦股導，希望得到您的關注，願能在今後與您多多學習、多多交流~
老田蝦股導
涼涼了，內部太腐敗。
6執行力最重要6
押了199元，要求退押金1個多月了，沒有給退。
劉來喜5
簡單來講就是資金鍊斷裂
