作為奇瑞控股旗下的最新品牌，捷途憑藉首款車型X70打響了第一炮，如今基於捷途X70改進而來的X70S於11月26日完成了上市。捷途X70S的定位與X70略有不同，它主打旅行和時尚運動。那麼這款車到底如何呢？我們來看看它的實際表現。
造型更時尚更運動
雖然捷途X70和X70S都主打了旅行+市場，但捷途X70的定位就像居家暖男，而X70S的定位則相當於時尚潮男。兩款車的性格特徵區別較為明顯，這種區別從外觀上就能很容易看出來。
捷途X70S的前臉整體設計採用了與捷途X70相同的樣式，但中網從鍍鉻式三條幅設計換為了點狀式星空格柵，配合周圍與大燈組相融的銀色鍍鉻中網包圍顯得極為時尚而運動。此次試駕的車型大燈組採用了LED光源，並帶有自動大燈功能。與其它車型不同的是，捷途X70S的日間行車燈被佈置在霧燈區，並採用了四點式設計。
車身尺寸方面，捷途X70S的長寬高分別為4750/1910/1710mm，軸距為2745mm。從車身尺寸來看，捷途X70S是一款典型的中型SUV，相比同價位的其它自主SUV車型，它的級別更高，很明顯其市場策略就是要以大打小。此外，捷途X70S還配備了電加熱和電動摺疊的外後視鏡、無鑰匙進入等配置，並沒有因為價格原因而對車輛進行減配。
捷途X70S的尾部設計在同級自主SUV中是比較主流的，整體風格與前臉遙相呼應。高位擾流板、尾燈組和後保險槓三處形成了強烈的層次感。捷途X70S的尾燈組向下延伸的燈角有點類似於徽派建築中的屋簷，極富韻味。底部的雙邊共雙出尾排佈局為裝飾設計，真正的尾排隱藏在保險槓下面。
內飾設計前衛而科技
捷途X70S和X70的區別並不僅僅體現在外觀方面，它的內飾也經過了重新設計調整，顯得更為精緻而富有時尚感。整個中控臺採用了對稱式但偏向駕駛員一側的設計，這也是如今較為流行的設計風格。貫穿式空調出風口的設計極為吸引眼球，不過真正的出風口在兩側車門處和中控臺中間位置。真皮包裹的方向盤採用了平底式設計，運動感強烈。除了入門版車型，新車都配備了全液晶儀表盤，這在同級車型中是非常少見的。
尺寸達到10.1英寸的中控懸浮式觸控屏顯示效果優異，觸控反應也較為敏捷。功能方面，系統配備了帶自然語義的語音控制、網絡音樂、手機映射等，功能性較強。
這款車最值得一提的是，能夠通過手機端的APP來進行遠程操作，包括啟動車輛、打開空調、打開車窗或天窗、打開後備廂等豐富功能。此外，在APP上還能夠詳細地顯示車輛的基本信息，包括胎壓、平均油耗、平均車速、續航里程和剩餘油量等內容。而且，通過APP還能夠設置電子圍欄，車輛無法駛離限定區域，不用擔心被盜的情況發生。
座椅方面，除了入門版車型外，其它配置版本都配備了仿皮材質包裹，無論是填充物的厚實程度還是坐墊和椅背兩側的包裹性都比較不錯。此外，後排座椅還支持靠背角度調節功能，無論是高矮胖瘦，都能找到最舒適的乘坐姿勢。值得一提的是，作為一款中型SUV，捷途X70S的行李箱容積達到了1680L，遠超同級車型。
滿足家用的動力水平
動力方面，捷途X70S全系搭載了一臺1.5T發動機，最大功率108kW，峰值扭矩210Nm。從發動機參數來看，它的性能並不是特別強，但這樣的數據足夠帶動這款車了。變速箱方面有5MT或8AT供選擇，其中8AT變速線來自於盛瑞，自主品牌大多數8AT變速箱都來自這家自主變速箱公司。
其實從發動機參數來看，大家就已經知道了這臺車其實跟真正的“運動”不搭邊。它的運動感主要來自於外觀和內飾的設計。實際駕駛過程中也是如此，捷途X70S的初段加速感較為柔和，而後段加速的動力儲備表現一般。這樣的調校優勢在於，能夠配合8AT變速箱將車輛的油耗控制在較低水平，同時又不會影響日常駕駛的感受。
底盤方面，捷途X70S採用了前麥弗遜後多連桿的懸架結構，整體調校偏硬，在過彎時能夠有很好的側傾支撐，車身姿態控制得不錯。在日常駕駛中，由於試駕的車型採用了20寸低扁平比輪胎，因此在經過非鋪裝路面時車內乘客會感受到一絲顛簸，但如果是中低配配備18英寸高扁平比的輪胎，那麼它的乘坐舒適性會好很多。
寫在最後
依託於奇瑞控股多年的造車經驗和技術積累，捷途X70S的產品力得到了很好的保障。同時，它的外觀造型、內飾設計都比較時尚運動，符合年輕消費者的審美觀念。而作為一款10萬元級的中型SUV，捷途X70S的配置級別並不低，各項主被動安全配置、科技配置都非常豐富，多媒體娛樂系統和手機APP遠程控制也是其亮點。可以說，捷途X70S的各項表現都非常均衡，又極具性價比，這足以讓它在同級市場中佔據領先優勢。
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