不吃魚n
鑑於題主單身且喜歡單人出行，對空間需求不大的情況下，作為合資品牌裡對空間最不在意的馬自達無非是最優選。CX-4作為產品線的補充，它的定價低於CX-5，但底盤和動力系都與CX-5毫無二致，換句話說它用更低的價格享受了更高級別的硬件基礎。再加上刻意營造運動型的低矮車身，低重心的優勢讓其有著比同級競品更好的操控性能，但作為標準緊湊級SUV它又保持較好的通過性，對於自駕遊有著極佳的路況適應性。稍有遺憾的是在堅挺的終端售價下，15萬的售價只能買到2.0自動藍天活力版（低配），好在LED大燈、天窗和一鍵啟動得以保留。
作為自駕遊愛好者，長途奔襲離不開定速巡航的輔佐。這個價位要個性，領克02可以瞭解一下。採用領克家族頗具標誌性的臉譜，撞色的車身設計和鮮豔的配色點綴，一體式運動座椅以及車內雙屏設計元素（10.25英寸儀表和10.2觸控大屏），它註定是追求時尚那部分群體的菜。共享於沃爾沃技術的1.5T在1500轉就能輸出265N·m最大扭矩，對於推動這1.5噸的小車輕而易舉。背書於沃爾沃，偏向歐系的駕駛質感和NVH絕對有意向國內消費者駕駛需求示好。不足15萬的配置就能擁有全景天窗、全車無匙進入、自動空調和後排出風，最重要的是它還能提供完備的被動安全氣囊防護，唯一缺點就是需要使用95號汽油，對於需要前往偏遠地區來說這並不是一件好事。
其實，有條件擁有自適應巡航和主動剎車等主動安全系統，才是真正減輕駕駛疲勞感的利器。然而能同時滿足緊湊級SUV、主動安全配置的並不多，長安CS75勉強算一個，之所以勉強是因為論顏值它的確不如CX-4和領克02那麼出眾。畢竟CS75相比它們低矮化設計有著更好的車內空間表現，無論是後排還是後備箱空間都有著廣為廣泛的用車需求適應性，好在重新設計的內飾引入銀色飾板、觸摸控制式中控面板以及液晶儀表、中控大屏雙屏設計，通過科技感和功能性挽回外形上偏中庸的設計風格。不足15萬的它不僅有著主動安全系統，同樣還有全景天窗、通風座椅以及車內空氣淨化器，可以說它除了外形設計少了些針對性外，它是配置、空間以及動力性做得最好的一個。
實話說，年輕人選擇簡單得多，領克02和長安CS75有著功能更齊全的配置和車載互聯設備，而CX-4則在品牌基礎上能提供較為出色的機械性能和駕駛性。（botzi）
DearAuto
晚晚920
當時買車的時候，我也是很偏愛cx-4的，差點就提了。無奈老婆就是喜歡阿特茲，覺得阿特茲更好看，沒辦法，只能屈服於老婆大人了。但是看到這個問題我還是忍不住要回答一下，畢竟也是個cx-4的愛好者，是真實的試駕過、乘坐過cx-4的。
先立個flag，無論以後馬自達的外形還會有什麼樣的設計，都無法超越現在的魂動設計。我當初想買cx-4，有80%的原因是因為魂動紅，簡直把我迷得不要不要的，扛起了日系車的顏值大旗啊。
空間表現還可以，我和我媳婦兩個人坐在後排感受了下，還挺舒服的，我倆都不算矮，標準身高吧，都沒有覺得不夠坐或者不舒服。相比隔壁的奕澤和C-HR就好多了，後備箱的表現也不錯，出去自駕的話，放帳篷行李箱是足夠的。而且cx-4舒適度不錯，我試駕的時候，覺得無論是開還是坐，都挺舒服的，不會讓我覺得彆扭或者不得勁，就很順手啊。我覺得還是自己去試駕一下，感受過後，你就知道我說的感受是什麼樣了。
對於發動機方面，我認為馬自達有著一種近乎固執的追求，在以往堅持自吸的日系品牌紛紛“繳械投降”的時候，馬自達似乎兩耳不聞窗外事，一心一意繼續在自吸的機頭上鼓搗。
輸出非常順暢，油門踏板上一點點的開合動作，它都會瞬間表現在轉速上，這就是自吸的特性了。變速箱方面，我特地反覆的體驗2-3檔這個頓挫的“重災區”，但是一番感受下來，彷彿聽見這個箱子在對我說：“對不起，我給不了你想要的”。
對於這樣各方面表現都很優秀的一輛車，有什麼不愛的理由。雖然我現在的阿特茲也很好，不過有朝一日，我還是要把cx-4收入囊中。
數碼科技新評
18款活力版，目前提車一個月，跑了2400公里。當時買車的時候考慮了vv5,領克02和cx4，前兩者要麼油耗有點偏高，要麼三缸的，最後試駕cx4 2.5l的次頂配，起步，加速，超車，很靈敏，不拖泥帶水，換擋平順，指哪打哪。然後就是外觀，識別度很高，很帥。在老家回頭率還是很高的嘛，農村人。然後就是空間，本人170cm，前排調整好座位後，後排坐下175cm的兩個成年人沒問題，中間就尷尬了，凸出來的有點高，做個小孩還湊合，長途跋涉的話，最好做四個人，這樣後排感覺空間夠用了。2.5的對我來說有點奢侈，所以買的2.0的，家用動力足夠用，高速超車後段不是很給力，但是也沒多大問題，只要捨得給油，動力隨叫隨到吧。時速80往上 風噪，胎噪有點大了，不影響車內交流，打開音樂聲音放大點，沒什麼問題。方向盤稍微有點重，不知道咋回事，怠速的時候很輕，可以原地打轉，跑起來的話稍微有點重，還有就是不管冬夏，冷車啟動聲音真不敢恭維啊，超跑的轟鳴聲啊，那感覺666啊 ，我總結的大概就這麼多吧，目前還沒首保，高速油耗6.5，市區7個，還行吧。
qzuser196239108
我不說那些很專業的方面，這個相信有很多人都會回答，我就說說我一個很切身的感受吧，來告訴你cx-4到底適不適合作為自駕遊的車輛。 上班開車顯示發動機故障，於是停下跟4s店聯繫，4s店先提了一種解決方式，我試了試，然後故障燈沒亮了~我就繼續開心地走了。。 過了十分鐘，4s店主動聯繫我，說他們要上門來看，4s店離我有300多公里！！當時已經下午三點！！ 過來的話至少4個小時，因為路不太好走… 然而，他們堅持要過來檢查車子，於是我發了定位，默默等他們過來。。 到的時候已經晚上七點多，然而他們一刻也沒停就開始檢查故障，反覆檢查了多次，才肯放心，我見天色晚了讓他們吃點飯再走，也被拒絕了~又要連著開將近5個小時的車回去~ 我當時就震驚了。。覺得馬自達的車買得太值了… 也有可能別的車售後也這樣，但我當時只有兩個字的感受：專業！ 可能你會覺得有點偏題，但是你想想，自駕遊的路上萬一車子出點什麼小意外，有這麼專業的4s店，就沒有後顧之憂了不是？
不溫柔s
馬自達CX-4當然適合自駕遊啦！自駕遊主要有幾點：舒適性好、空間足、低油耗、操控輕鬆。這些馬自達CX-4都一一具備。先說舒適性，馬自達CX-4座椅柔軟包裹性好，腰託部分按照人體工學設計，適應大部分人的需求，在長期的駕駛中，減輕你的疲憊感。出去自駕遊避免不了三五件的大行李箱，正好馬自達CX-4為你準備好了400L的後備箱空間，你的行李他都可以給你包圓了。普通的自駕遊行李量完全沒有問題的，後排空間可是客觀的，沒有網上說的這麼玄乎。一米八的男性坐在後座都有四指的空間，後排乘客的長時間乘坐也並不會感到擁擠和疲憊。在油耗方面，自駕遊最主要的花費就是燃油，馬自達著名的“創馳藍天技術”，直接幫你安排上了，低油耗的基礎上動力也完全不用擔心。發動機採用的是自然吸氣發動機，最大輸出功率達到158馬力，峰值扭矩為202牛·米，新的技術可以大大減少汽油的消耗，而輸出的功率也得到很好的發揮。最後是操控，我覺得這個不用說了，懂車的人都瞭解的。馬自達的方向盤很輕，高速行駛時卻又非常穩定給司機省了很多力氣。基本上自駕遊對車的要求，馬自達都一應俱全。
不吃魚n
當然適合啊，作為cx-4的車主，現身說法來跟你講一講這款車的駕駛感受。
總體比較來說，cx-4的優點就是他的變速箱，高速駕駛感受，istop使用，以及夜間燈光。它的變速箱你開的時候感覺沒啥，但是那換擋邏輯實在是貼心，當你換一個車時候就感覺不適應了，因為你習慣了cx-4的變速箱就會感覺其他變速箱都不夠快，這個優點幾乎所有評測視頻都提到了，我就不贅述了。
高速駕駛感受，這個最直觀了，鋼cx-4的座椅舒適度，前排空間，高速變相等我覺得是我開過這些車中最好的，新手友好度極佳。
istop，我以前沒用過其他車的，但是cx-4的istop用起來實在好，深踩就啟動，配合autohold就可以鬆開腳了，綠燈一腳油就走了，實在太方便了，再加上一鍵啟動和那個滑蓋的水杯架、全黑內飾，讓人坐進車就感覺逼格滿滿。最後著重說下cx-4的led大燈，就是傳說中的勺子燈，cx5的車友還在祈禱能把日本進口的勺子燈移植時候，cx-4已經標配了，那邪魅的眼神，配合混動設計，讓cx-4外形在同級別乃至上一個級別也難逢對手，夜間led的亮度也比那些鹵素的蠟燭燈強太多，好幾次對頭車晃我，以為我開了遠光呢，哈哈。
科技風采
我覺得這個問題簡直就是給我提的。。。。。 7、8月份連著出去自駕了將近20天，用的都是CX-4。 我忍不住要誇誇cx-4的操控了，在那種爛路上，我還是開的得心應手。當然也不能說是爛路，只能說是路不怎麼好走，我的駕駛技術其實也不怎麼樣，但是有cx-4在，居然表現的像個老司機，身邊朋友都在感嘆我技術進步這麼多，哈哈哈。 再其次就是空間了，我從重慶一路開往湖南，休息過幾次。後座讓我一個躺下來是絕對夠了的，我可不矮不瘦啊。
本來當初還在糾結到底是買奕澤還是cx-4，不過現在慶幸自己選擇了cx-4。看網上奕澤的後排被黑的那麼慘，也是夠狗的了。那車雖然好看，但是後排空間的確是太小了點。Cx-4的外觀也是個亮點，自駕路上的時候，好幾次在服務區有人問我關於cx-4的事，都在誇好看。那可不，我選的可是cx-4的招牌魂動紅。別說他們了，自己都覺得每次走在路上回頭率還挺高的。買不了跑車，但是享受和跑車一樣的回頭率，也是挺爽的，哈哈哈。
七街怪物
我感覺你問這個問題，其實就是為了希望大家給你一個買cx-4的理由來說服自己哈哈哈。好啊，既然被我看穿了，那就好好來講講這款車吧。 先來說外觀，魂動設計就不用多說了，有多少人喜歡cx-4就是因為這個外形。尤其是魂動紅，簡直了，車界安吉麗娜朱莉有沒有，又性感又優雅。
接下來就說說大家最關心的空間，我來說說我自己乘坐的體驗吧。曾經坐過朋友的cx-4去周邊遊玩過，勉強也算是自駕遊吧。好巧的是我剛好就坐後排，感受還是很不錯的，座椅軟硬適中，我本人是不喜歡太軟的座椅的。Cx-4真正坐起來還是挺得勁的，我一個大男人，一米七幾的身高，都沒有覺得多擠迫。那些都沒有真正乘坐過就無腦黑空間的人，你們真的不是黑子嗎？
這麼完美的車還需要什麼理由去說服自己啊，動力匹配完美，操控完美，空間在同級別這個操控的車裡面算是非常不錯的了，非常完美的車。 未予1
如今車輛越來越普及，無論是白領還是家庭都會有一輛屬於自己的車，等到閒暇之餘，人們就會各自駕著自己的愛車去到喜歡的地方自駕遊旅行。那麼，那麼多車型中，有哪些性價比高的車，最適合廣大消費者購買呢？我認為馬自達的CX-4是一輛性價比特別高的車，為什麼呢？現在大家購車的標準是什麼，需要有足夠的空間，那麼馬自達在測試中表示，一名一米八的男性坐在車內，頭頂與車頂的距離也有足足四根手指的空間，這比同等級的車輛空間大的多了，而CX-4的後備箱也有足足400L的空間。
所以說馬自達的空間足以滿足家庭、上班族的需求了，而在油耗方面、動力方面，馬自達CX-4使用了最先進的創馳藍天技術，發動機採用的是自然吸氣發動機，最大輸出功率達到158馬力，峰值扭矩為202牛·米，新的技術可以大大減少汽油的消耗，而輸出的功率也得到很好的發揮，這麼大的優點又怎能不得到大眾的喜愛呢？最後，年輕人都喜歡外觀好看的車型，開出去比較帥氣拉風，而馬自達的設計理念就是運動，年輕，所以這款轎跑SUV更加適合開出門，走向更廣闊的地方帶著親戚朋友去旅遊，出行自駕。
