已經收拾完東西的小孔依依惜別同事，走出了供職3年的某合資品牌4S店。他告訴記者，從8月起，幾乎每個月都有同事離職，自己能撐到12月已經實屬不易。在車市遇冷的大環境下，他所在的合資品牌4S店已經絲毫不考慮賣車利潤，只想儘快完成企業定下的考核目標。但在他看來，這是不可能完成的任務。在店內，記者看到小孔的同事依然在賣力地向消費者介紹車型，一款中型SUV綜合優惠能達到5萬元，已經達到緊湊型SUV的入門級水平，但最終談成的交易依舊屈指可數。小孔的一位同事告訴記者，講故事或談情懷，已經很難從消費者眼中看到認可的目光，儘管優惠幅度已經相當於75折，但消費者還是要貨比三家，因為其他品牌4S店也在大力促銷，消費者往往是出了店就不會回來。記者在走訪中發現，多數4S店都在慘淡維持，經驗豐富的銷售人員大量流失，在這個冬季裡，汽車經銷商的“體感溫度”更加“寒冷”。
銷量與車價齊跌
近日，記者來到了位於北京市朝陽區的東方基業汽車園，這裡是北京一家較大的汽車交易中心，許多品牌銷量冠軍店坐落其中。在新裝修的吉利汽車4S店內，記者看到，分列兩排的吉利汽車錯落有致地擺放著，轎車、SUV、純電動汽車種類齊全。記者從銷售人員口中得知，這家4S店是目前北京市內佔地面積和銷量都較大的一家吉利店，而且不管從置換補貼金額還是新車優惠力度上，都比其他店實惠。經過“金九銀十”銷售旺季衝刺後，11月的促銷活動依然延續，即便像吉利這種產品相對熱銷的車企，銷售壓力也空前巨大。
在東風本田4S店內，正中間擺放著一輛最新上市的轎車inspire，並且，在這輛車上貼出了“已售”字樣。記者詢問工作人員得知，新車inspire一經上市受到了許多車主的關注，前幾天剛售出一輛高配車型，如今店內擺出的這輛低配置車型也將被消費者提走。在上汽大眾4S店內，銷售人員告訴記者，因為銷售目標的壓力，經理決定不等“雙12”促銷，提前在12月1日舉辦大型讓利促銷活動。銷售人員表示，上汽大眾的產品相對比較好賣，但相比往年銷量依然處於下滑狀態，一些暢銷車型在優惠力度增大之後也毫無起色。可以看出，從消費者口袋中的“銀子”確實更難了。
從記者走訪的東風標緻、上汽斯柯達、東風悅達起亞等品牌4S店可以看出，在車市遇冷後，這些品牌的營銷業績受到較大影響。一位東風標緻4S店銷售人員告訴記者，目前4008次低配車型綜合優惠達到6.5萬元，銷售價格為12.5萬元，才能基本維持正常銷售，其他車型則相對較差。上汽斯柯達柯珞克綜合優惠達3.5萬元、柯迪亞克綜合優惠達到4.5萬元，銷量依舊不及往年。
硬撐著賣車
讓利促銷是經銷商慣用的一種經營手段，尤其是臨近年底，價格戰的溫度只增不減。但與往年情況略有不同的是，在車市下滑的背景下，許多經銷商把活動方案逐一使用，也不能對銷量增長起到太大的幫助。
在位於園區內的北汽新能源4S店內，情況比其他4S店好一些。記者走進店內發現，有三位消費者與銷售人員交談，門外則有一位消費者正在試駕。銷售人員表示，新能源汽車近幾個月銷量持續增長，園區內停放的數十輛汽車已經全部售出。但因為企業給經銷商定的銷量目標較高，銷售人員的業績壓力依舊較大。
在B級車市場上，一汽-大眾的邁騰銷量一直領先，即便在車市銷量整體下滑的背景下，這款車也基本處在細分市場前三的位置上。銷售人員表示，這種成績是依靠終端優惠加大取得的，可以說，“不管車型好不好賣，誰不是硬撐著在賣車？”在記者走訪過程中發現，一些銷售人員已經離開了汽車行業，臨近年底再加上車市慘淡，即便是最暢銷的車企也不敢說可以不懼“寒冷”、傲然挺立。這場車市“三九天”考驗著每一個人。
覆巢下難有完卵
在走訪過程中，一些經銷商和銷售人員向記者反映，不僅整車企業向他們施加壓力，消費者的注意力也被客觀因素轉移，尤其是在車市不景氣的情況下，汽車經銷商已經到了賠本賺吆喝的地步。
北京市騰遠興業汽車服務有限公司副經理劉振表示，車市已經很久沒有這麼冷清，園區內各家4S店都會在年底前衝擊任務目標，客觀來說，銷售人員與4S店已經準備好應對年底前的挑戰。但對一些長期品牌力不高，在消費者視野中逐漸邊緣化的品牌，正在考慮是否要關門歇業。對於明年車市的走勢，劉振則明確表示並不看好。
無獨有偶，北京鑫港匯眾4S店售後服務總監劉元治同樣向記者表示，對於明年車市的發展不看好。儘管市場上有很多4S店通過大幅降價、讓利促銷等活動刺激市場，但多是為了能夠拿到廠商返利的無奈之舉，用他的話來說就是“拆東牆補西牆”。針對目前出現的這種情況，劉元治建議，突破困局應該要有上游整車企業的補貼支持，並且也要根據實際情況來規劃新一年的銷售目標。他還建議，針對經銷商需要“過冬”的現實問題，首先要通過減員增效來減少一些費用的支出；其次，權衡一些4S店經營情況，做出針對性的調整；最後，必要時要考慮淘汰低端營銷產能。
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