胡俊
從理論上講，汽車剎車時四個輪子剎車是不一致的。離剎車總泵越遠剎車越快。這就好比流水一樣，水流向低窪處，先必須低窪處裝滿後才把流經的地方裝滿。同理，剎車油先把最遠處填滿後才填其它車輪。由於時間極短（0.01一0.03秒）之間，所以我們肉眼是看不出來的。但如果在檢測線或看剎車印痕還是有區別的。
原來不帶ABS的鼓式剎車，為了使剎車均衡，不跑偏，不側滑，特別是大車，後輪剎車面積較大，而剎車片大多采用前後長短不一的模式。主要考慮剎車片及蹄鐵的重量（一個剎車助勢，一個剎車減勢），往往右後輪最先剎車，依次最後才是左前輪。
而現在都是採用雙腔管路剎車，並帶有ABS系統。如下圖
一般情況下，前剎車管是管前剎車，後剎車管是管後剎車。因此剎車理論上右前輪剎車最快。
雙腔制動是同一總泵把前後分兩段控，理論上是萬一有一個地方漏油而沒有剎車，但另一腔仍有剎車。
當ABS系統的應用時，剎車會通過ABS控制器來控制各車輪壓力，調整壓力後保證各車輪壓力均衡。:並保證車輪（30km/h以上速度）不抱死。
剎車系統看似簡單，其實很複雜，以本人這個水平根據只懂得九牛一毛。所以更深的道理講不出來。只能告訴你，剎車時間是有先後的，只是時間太短，我們看不出來罷了。
汽車機械事故鑑定
車輛在剎車的時候當然是四個車輪一起制動了，不然怎麼提供足夠的制動力呢？雖然是四個車輪一起制動，但制動力的分配比例是不同的，正常情況下都是前輪提供70%的制動力，後輪提供30%的制動力。因為車輛在減速的時候重心會向前轉移，這樣前輪就會得到更多的下壓力，讓前輪剎車力度更大有利於車輛制動。
如果只有兩個車輪有制動力的話，車輛在制動的時候就會出現側滑失控的情況，所以四輪制動必須都要有的。
售後服務技術總監
汽車剎車時，肯定是四個輪子一起剎，根據剎車分泵的工作原理，應該是前輪先有剎車，後輪稍遲一些(也就是按秒計算的時間)。不過也有後輪先制動的，看什麼車型，這種情況一般都會出現在大貨車或較大車型上。四個輪子一起制動是最好的，它可以保持整車駐車、減速的完整性和平穩性，更利於安全。如果前輪剎車"抱死"，車輛容易失控。如果後輪"抱死"，車輛容易發生側滑。上述所指，都是在車速比較快的情況下容易發生的。所以，我們平時要不斷地檢查剎車系統是否完好，它畢竟是司機行車的生命線。一般採用盤式制動比鼓剎要好一些，因為，我認為剎車盤的受力面較為均勺，這就是購車朋友喜歡購買汽車是盤式剎車的原因吧
何亞艮一遊記
正常情況下驅動輪，先剎車，非驅動輪昂0.幾秒。
不過目前家用的車，為了強調駕駛的舒適性，都是調教為後輪先剎，這樣在急剎和急減速時車不會浸頭，乘坐人員，對剎車帶來的急速點頭的情況要小了很多。所以，現在的家用型車輛，不管前驅後驅，都以後車輪剎車優先前輪0.幾秒
飛揚太極
車輛運行，前輪先殺，有慣性衝擊容易翻車。根據結構管路分泵分配最佳狀態而訂。
尋找我的藍天2
正常情況下剎車時是四輪同時剎車的，裝配有電子防側滑的車型，系統會根據車身重力加速度，轉向柱角度數據，對四輪分別進行剎車控制，防止車輛側滑
壽光海師傅
腳剎是四個輪子一起剎的啊 不過前面比後面受力大 這也是為什麼前片比後片大 而且磨的比後片磨的快手剎是剎後面兩個輪子
有你無最
起亞賽拉圖有點特殊，費後剎車片和後輪胎。
20160101LV
根據汽車剎車活塞的不同，剎車力度也不一樣，基本上是處於同時剎車的。但是很多車型，比如有些車前六活塞後四活塞，前面的剎車力度大後面的剎車力度小。
廚子說車
是一起剎車，但前面受力更大，所以你看到的剎車片都是前片大，後片小。
