人類進程中
對世界經濟發展起決定作用的當屬各大城市
而對城市發展起決定作用的當屬城市中軸。
中軸是一座城市發展的脊柱
是城市的形象表徵
更是經濟文化最活躍的區域 ...
世界上，城市中軸
最有代表性的是以塞納河為軸線的巴黎；
在我國，最負盛名的中軸當屬北京長安街；
而在成都， “ 百里城市中軸 ”
或將成中國最長、
舉世罕見的城市中軸線。
昨日上午，四川省2018年第四季度重大項目暨汙染防治“三大戰役”重大項目集中開工儀式在成都市新都區舉行。本次集中開工，共組織重大項目1560個，總投資近6900億元，其中汙染防治“三大戰役”重大項目341個，總投資758億元。
此次開工儀式的主會場所在地開工建設的項目為天府大道北延線項目。天府大道北延線貫穿成都北部至德陽市，起於成都北二環路，止於德陽青衣江路，全長約58.5公里，推動成都平原經濟區一體化建設提速。
項目正式開工，
標誌著成都平原城市群期待已久的
“百里中軸”正加速成型，
進而推動成都平原經濟區一體化建設提速。
天府大道北延線動工
天府大道北延線經過哪些地方？
天府大道北延線南起成都二環路北段，北至德陽青衣江路，全長58.5公里，其中成都段29公里，德陽段29.5公里，串接“四區一市”，即成都金牛區、成華區、新都區和德陽市旌陽區、廣漢市。
天府大道北延線效果圖
天府大道北延線什麼時候建成？
在此之前，已有部分路段竣工，未來項目共分兩個階段實施。
第一階段為連通和提升階段，重點實施節點改造，提升全線功能形象，計劃於2021年完工；第二階段，結合火車北站擴能改造，打通二環路至三環路北部通道，計劃於2023年完工。
此次開工建設的新線段是構建是天府大道北延線第一階段工程中的關鍵連通段。伴隨著這個關鍵點的打通，整個“百里中軸”雛形就顯現出來，只待下一步的提升改造和火車北站節點的連通。
天府大道北延線效果圖
“百里中軸線”貫穿成德眉三市
天府大道北延線全部建成後，從德陽一路“殺”到成都二環路，車程將縮短至半小時左右。如果繼續往南，再用半小時左右，就可一直抵達天府新區核心區。一條北接德陽，南連眉山，貫穿成德眉三市、全長80公里的高速大通道正在加速形成。
天府大道南延線 攝影：衡昌輝
高速大通道大在哪裡？
這個大，大在長度。它北接德陽、南連眉山，貫通三市，穿行80公里，路幅寬達80米，其南北兩端都採用全線立交設計，14個車道。這樣規格，不僅在全國，乃至全世界的範圍來看，都是絕無僅有的。
這個大，大在寬度。花團錦簇的天府廣場、高樓林立的道路兩旁，這條中軸線就是一條景觀軸，不僅鳥語花香、綠樹成蔭，更有國際化大都市的時尚與浪漫。同時，它還是是經濟軸、文化軸、生態軸，挺起成都這座城市的脊樑。
這個大，大在厚度。一座城市的中軸線，體現著這個城市文化與歷史的傳承和變遷。中軸線上巍峨壯美的建築，可以看到城市發展的脈絡，也能探究一座城市的前世今生。
四川著名的歷史學家譚繼和認為，這條中軸線與歷史上曾經都金牛道高度重合，與3000多年來古蜀文明發展的中軸線高度重合，它串街起三星堆、金沙、馬家大墓等一系列重要的文化遺址，從遠古到現代，沉澱著歷史的厚重。
天府大道北延線效果圖
這個大，大在高度。中軸線是一個城市的龍骨和脊樑，體現的是長遠發展的佈局和大氣開闊的視野。這條軸線，南連眉山，再往南出川，沿著南方絲綢之路經濟帶，跨過雲貴高原，將達到東南亞、南亞，融入21世紀海上絲綢之路。北向，沿人民北路一路向北，也有一條通路出城，
直抵德陽；向北出川便是廣袤的三秦大地，再向北，沿著北方絲綢之路經濟帶，歐洲腹地也不再遙遠。
天府大道北延線效果圖
成都平原經濟區一體化加速
打開一張成都地圖，一個國內最常見的“大餅狀”的城市格局躍然紙上：圍繞著城市中心天府廣場，一環、二環、中環、三環、四環……像太陽的光輝一樣一圈圈向周圍盪漾開去。
單中心餅狀發展的城市格局，視覺上並不缺乏美感，但現實中的弊端在近年來逐步顯露出來：交通擁堵、治安複雜、環境汙染、後續乏力……
改變，也在悄然發生。2011年12月25日，天府新區正式啟動建設。
規劃建設天府新區，不僅是四川貫徹中央新一輪西部大開發決策部署、落實國家《成渝經濟區區域規劃》的一項重大發展戰略，同時，必將有力拓展成都及周邊地區的發展空間，增強成都作為成渝經濟區“雙核”之一的引擎作用。
從單核到雙核，進入雙核城市的成都，也面臨新困惑。最大的問題是，新舊兩核如何有效溝通，協同一致，而不是“同城異夢”。
正是在這樣的背景下，天府大道南延線開工建設，為百里中軸劃下南向延長線的同時，讓雙核之間有了聯動軸。
鳥瞰成都天府大道 攝影：郝飛
“百里中軸”對於成都的意義也在於此。它不僅能夠串街起雙核，而且能夠疏解城北“死結”，為破除北亂掃除障礙。
成都火車北站 攝影：衡昌輝
“百里中軸”的意義當然不僅限於成都。放寬視野，它不僅串起來成都雙核，而且還連接起成德眉三城，至此一來，成都平原經濟發展的格局立即煥然一新。
這道“百里中軸”，不僅直接洞穿了成都原有的“大餅”，在南北兩個方向延伸推進，鏈接起德陽和眉山兩座城市，如果把每一個城市比做一個車輪，那麼在這個軸的帶動下，三個城市就成了一列動車組。
西南交大區域經濟與城市經濟管理中心主任戴賓認為，這條中軸線的貫通，將為成都、德陽、眉山、資陽的同城化發展，提供一個物理載體，人流、物流、信息流能夠在這片土地上更順暢地流動。
成德同城交通加密成網規劃圖
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這條中軸線，聯通成都市中心和天府新區兩核，輻射德、眉、資三市發展，這能讓整個區域經濟在成長上更加“同頻共振”，為資源的共享提供物理基礎。
從成都來講，可以通過一體化同城化迅速打開新的發展空間，提高首位城市對高端資源的集聚和配置能力；對德陽、眉山、資陽來講，通過共享成都的發展環境、發展政策、發展資源、發展平臺，能夠形成“成都優勢”與“本地優勢”的疊加，實現“近水樓臺先得月”。
串起成都、德陽、眉山，
一條長達80公里的大通道即將誕生。
這條通道不僅讓我們出行更加方便，
還會深遠地影響經濟發展，
一起期待吧！
綜合：四川日報、成都向上等
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