大衛Hans
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汽車上愚蠢的設計，在我看來，與其說愚蠢，倒不如說是設計師沒有充分考慮到使用的便利性和需求，那麼我個人覺得，目前的汽車市場，這種不便利，反而難受的設計，還是不少的，接下來就跟大家舉幾個例子。
首先聲明這些例子僅限於我個人，我個人覺得不方便，只針對設計，不針對車型，跟汽車的綜合表現無關，而且配圖僅作演示舉例，不針對任何一個廠家或車型。首先就是自動啟停，這個功能真的誰用誰知道，在我看來目前市面上80%以上的自動啟停功能都不算好用，而且還煩人。
然後就是某些品牌的的手動調節座椅，確切的說是手動調節靠背，這個大旋鈕，真的是，誰用誰知道，比方說你坐在駕駛位，左手基本不可能操作，右手還不好夠著，就算夠著了，擰著還費勁，我覺得這個設計堪稱是人體工程學的災難。
還有就是有一些車的後備箱地臺真的是特別高，用這些車時間長了，分分鐘練成麒麟臂，如果是像一些suv那樣做成分體式的後備箱門還好，問題是有一些轎車或者suv的後備箱地臺真的高的令人髮指，我個人建議，買車的時候，一定要注意這一點，要不然放東西是真不方便。
還有一些廠家會把一些很明顯大家都達成共識的按鍵位置，非要換個位置，就拿車窗的控制按鍵來說的話，路虎的很多車型，車窗的控制按鍵不知在車內門把手那裡，而是在玻璃下沿，而ds有些車的車窗控制在變速箱擋把的旁邊，你可以說這種設計是個性，但是我個人覺得真的算是不方便了。
還有就是有一些車，主副駕駛位的內側，和中控臺之間還留了一些縫隙，而且這種設計還不是個例，明明改變一下座椅的尺寸，或者是中控臺造型就能解決的事情，看著沒什麼，但是一旦手機掉進去，你就知道這樣的設計有多難受了，萬一卡片，手機之類的再滑倒座椅下面，就更難受了。
還有就是曾經被無數人吐槽過的，雪鐵龍那個中間不會跟著轉的方向盤，不過好在現在這種設計已經被拋棄了，老實說我第一次見到這個設計的時候，真的是驚呆了，還有就是放在一邊的儀表盤，開個車還要斜著眼去看轉速和時速之類的，真的算是反人類的設計了。
最後就是很多超跑的前臉，很多人肯定認為我瘋了，這種超跑有什麼值得吐槽的，但是，很多超跑在設計的時候壓根就沒考慮過安裝牌照的問題吧？先不說牌照架用不用打孔，心不心疼的問題，很多跑車的前臉裝上牌照，真的是分分鐘讓人想笑啊。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨說車
本人12款新邁騰，後排就是如圖紅圈所示，上面那個圈是後排空調控制面板，稍不小心就會脫落進去；下面那個圈是一個220V插座蓋板，是向上翻開的，每次只要插座在使用翻蓋打開的情況下，做後排的乘客進出的時候大概率的會把蓋板踢斷，本人親歷踢斷3次以上，有沒有同我一樣遭遇的小夥伴😂😂😂
JOYSANSUN
奧迪A4的後視鏡！簡直了！你們的設計缺陷最多就是使用不方便，我這個感覺完全就是害人啊，這麼小的後視鏡，無論你調整到什麼角度，就是無法看清楚後方和側方來車情況，不得已家裝了小後視，只能在小後視鏡的侷限視野中惶惶不可終日，最終練就了一副火眼金睛
黃海大白兔
盲文排擋杆，體貼入微。
狗頭軍最高戰鬥力
論學好中文的重要性
hugepan
修車這麼多年，我說一下在維修過程中遇到的最奇葩的設計，沒有之一。
觀致5
空調濾芯一般都是拆卸雜物箱後，背面有一個蓋板，拆下來就可以取出空調濾芯。
下圖是正常的設計
觀致是咋設計的？看看下圖~~~~
拆下雜物箱需要半個小時！！拆完後，你看到的下圖這樣的。
堵死的！！！想要取出空調濾芯只能把鼓風機外殼割掉。
有人說可以從雨刮導流板下方取出來啊
沒錯，我們後來也是這麼做的，但是這車是鼓風機不工作的時候內外循環翻板是關閉的，，只有鼓風機工作的時候，才會打開。
所以取空調濾芯的時候，鼓風機一直在工作，這就導致空調濾芯上面很多泥沙和樹葉全被吸到鼓風機內，出現異響。
下圖是從雨刮導流槽下方取空調濾芯
在說一個觀致5的機油濾芯設計問題。
下圖是機油濾芯位置，在發動機和防火牆之間，
需要用萬向節和兩節接杆擰鬆，
擰鬆後從上面還拿不出來，需要升起車後，從車底取出來。
這就是我遇到的最奇葩的一款車，
觀致改款後和瑞虎沒啥區別了，估計也撐不了多久。
汽車金藍領
1.首先說說大眾的吧，直接上圖，桑塔納的手剎和中央扶手，想把手剎完全拉起來，必須把扶手箱拉上去。
2，還是大眾，包括斯柯達，到帕薩特，速派和邁騰這種級別了，背部調節旋鈕式的，誰擰誰知道。
3，標誌308s的全觸控屏幕，沒有一鍵啟停實體按鈕，而且開啟和關閉是在二級子菜單裡面，空調調溫也是一樣，不習慣的話會覺得很麻煩。還有就是對轉的轉速和車速指針，也可以理解為很炫酷。
4.雪鐵龍系列，以世嘉為代表的方向盤，外動裡不懂，不管你怎麼轉，方向盤中間是不動的，對於那些停車必須要回正方向盤的同學來說，這是一個噩夢，😂
5.法系豪車ds7和斯柯達的速派，兩個車的一鍵啟停按鈕，前者不好找，竟然在中控臺上。後者不知道這個啟停按鈕設計的意義何在，沒錯，就是在你方向盤插車鑰匙的地方，我手都摸到插車鑰匙的地方了，拿鑰匙往裡捅和拿手指捅有啥區別😢
6.標誌508的電子手剎，剛開這個車的恐怕要找一會，沒錯，在左雨刮器那塊，法國人的浪漫。。。
7.博瑞中控放水的地方，稍微粗點的礦泉水瓶子，掛到p檔的時候就會碰到。
stomach1
寶來的座椅調節真是絕了，每次弄都得擰半天，男生都費勁還別說女生了
J74401700
這個問題的配圖的可真有意思------陷進去那不叫設計愚蠢，而叫質量出問題了好麼？
副提幹也是準備“混淆視聽”準備挑事兒-----強行把“出問題”和“設計不好”一把攥，莫不是當大家都沒腦子嘛？
不多說了，回到正題。汽車是服務於人的，主機廠是靠銷量來牟利的，不符合目標人群的設計還能賣的出去嗎？而發展到現在，其實根本沒有什麼愚蠢的設計，只是有的人喜歡，有的人不惜罷了。
我們從汽車構造來看，有愚蠢的設計嗎？或許有，然則您懂嗎？不是專業人員您怎麼去挑刺兒？或許您說德系燒機油是“愚蠢的設計”-----因為別的車也不燒機油啊。但您知道這是“取捨”麼？所以啊，不要把別人都想的太愚蠢，聰明的也不只是一個人。
所以大家覺得車輛設計愚蠢的地方，要麼是外觀設計，要麼則是車內的配置設計罷了。當然，作為我個人主觀角度來看，還真有我覺得愚蠢的地方。
比如:
新奔馳CLS的外形設計在我看來就比較蠢：
（老款）
（新款）
尤其是新款CLS的尾燈，完全摒棄CLS最初的“貓性”，性感嫵媚一掃而空，變成了一款毫無亮點的家族臉譜和“傻子眼”.....
其次，桑塔納的扶手箱和手剎：
這就不說了，要拉手剎就得抬上扶手，不然就拉不上去，我想大多數C照的朋友們在練車的時候可能都會頗有感觸吧....
最後，捷達車的後備箱沒有內置扣手：
這個東西在出租車上體現的尤為明顯。特別是車位特別髒、或者下雨天的情況下，關後備箱的時候經常弄的一手髒，一手泥，非常煩躁------當然，拿出捷達車不是針對捷達，而是我們這的出租車都是捷達，所以印象深刻。
還有諸如雪鐵龍的方向盤、一鍵啟動的設定都比教愚蠢--------但指不定就是有人喜歡呢？當然，我覺得愚蠢可能別人也覺得不蠢，主觀、主觀罷了。
無聊到巔峰
看到標題 ，我第一個想到的就是樓上那“驚天地，泣鬼神”的標緻508的後備箱！對此，我只想說一句：法國人的浪漫我不懂。
其實不光是標誌508的後備箱按鈕，海馬M6的後備箱按鈕，也讓人摸不著頭腦，找了半天找不到，其實，人家與剎車燈融為一體了，找不到真的不怪各位司機朋友，要怪就怪設計師……要是我我也找不到。
要說“反人類”的除了後備箱按鈕找不到以外，現代飛思的換擋撥片也是一大奇葩！換擋撥片這東西存在的目的是讓人不用踩離合換擋更加方便，但是飛思這個換擋撥片，小到“逆天”……這該讓人怎麼用……
真心希望設計師別總想著這麼“標新立異”了，好用才是王道啊！！！
