一代球痞
自動擋汽車下坡掛D擋、踩剎車，還有比這種操作流程標準的方式嗎？是不是對降檔制動有疑惑呢？
其實降檔制動對於普通路況來說幾乎沒有必要，大部分使用自動擋變速箱的汽車總是會有四輪碟剎的，而且前碟一般為通風碟。
碟剎的優勢是制動力線性而且制動力也相當充足，其次碟剎還有良好的散熱效果，因為剎車碟和制動蹄都在暴露在空氣中的，通風碟還有專門設計的散熱孔，即使長時間剎車也很難導致剎車失靈最多是剎車性能的衰減。
日常用車除非在山城或高原地區會有長距離的頻繁下坡，大部分平原地區並不存在這種路段，偶爾在高架或者車庫遇到一些短坡完全沒有必要使用降檔制動，四輪碟剎完全能提供足夠且穩定的剎車力，即使是陡坡只要加重踩踏板的力度也可以保證安全。
所以D擋+剎車適合大部分車型和路況，只有動輒幾公里的下坡路有必要使用S/L/+-擋降檔制動。
自動擋變速箱的檔位用途簡單說明一下：
P擋-駐車檔用在長時間停車，一般紅綠燈或者短時間停車不建議使用，因為追尾會損傷駐車棘爪的結構；
R擋-倒車擋，這個檔位沒有什麼可說的，只要注意切換檔位的時候保證車輛停穩既可；
N擋-空擋，短時間停車使用‘’
D擋-行駛擋，萬金油檔位；
S擋-超車擋，檔位相當於手動擋的2~3擋，行駛中可以隨時動D擋切換不用擔心，因為控制系統會根據當前的時速自動判斷降檔速度，並不會忽然出現降檔導致發動機制動，只是降檔速度快一些而已；
L擋-低速擋、拖車檔，檔位相當於手動擋的1~2擋，在怕陡坡、拖車或越野需要大扭矩的時候使用；
+-擋為手動模式等於某些老車的123擋，切入這個檔位之後可以手動升檔檔位，一般用在競技護著乾式雙離合規避故障。
自動擋變速箱的檔位使用就是這樣，99%的時間和路況D擋可以滿足，供參考。
天和Auto
自動擋下坡掛D擋踩剎車是最危險的嗎？
不是！！
開車最危險的是分心駕駛！！！
開自動擋汽車該如何下坡？
分情況！！！
1.如果是路況比較通暢平緩的下坡路，掛D檔沒有任何問題，需要注意的是車速。
像這樣平緩通暢的下坡路，掛在D檔，由於重力的作用，發動機會停止噴油。靠著發動機的阻尼，車速會保持在一個正常的車速。
但如果坡度較大，車速會越來越快，這時我們就要通過踩剎車降低車速。
不要擔心，短時間的踩剎車是不會有任何問題的。現在的轎車，大部分都是採用盤式剎車，這種盤式剎車的散熱比較好，即使較長時間踩剎車也不會出現剎車失靈的情況。
2.如果是坡度較大，坡度較短的下坡路（如地下車庫的坡道），最好使用低速擋（如L或1檔）。
這樣的下坡路，坡度大，彎度大，視線不佳，因此控制車速非常重要。
雖然掛D檔也可以，但如果車速較快的話，行車電腦是會加檔的，那樣只能靠踩剎車減速！
掛L檔（或1檔），一是變速箱不會自動升檔，二是一檔阻尼大，可以把車速控制在較低的速度，比較安全！
小馬138240736
隨著時代的發展，城市道路的擁堵，自動檔的車型越來越受歡迎。自動擋車型一般的有P.R.N.D四個擋位。
P擋為駐車檔，一般在車輛熄火之後需要掛P擋，平時正常駕駛的情況一般不用。
R擋為倒車檔，顧名思義。N擋為空檔，等紅綠燈汽車暫停的時候使用。D擋為行駛檔，正常向前行駛。
題主問汽車下坡時掛D擋是不是最危險的，在這裡要回答:不是最危險的，反而是最安全的。
相信在問這個問題的時候題主可能在考慮是不是需要掛N檔，可能在駕駛手動檔車型的時候下坡掛N檔，倒是在自動檔車型中，下坡保持D擋，這是最安全的，下面告訴大家為什麼！
發動機變速箱是需要潤滑的，在形式過程中使用N擋，變速箱供油停止，變速箱溫度迅速提升，會造成變速箱的損傷。再就是自動擋汽車帶有自動降擋功能，配合點剎使用，更能保證汽車下坡的安全。
侃看車
如果是手自一體的，還是放到手檔低速，如果是自動擋，一定不要空檔下坡，原因想想考證時書本怎麼說的，還有D檔下坡不要始終踩剎車，會造成剎車片過熱失靈，要控制車速點剎
麥穗熟了啊
自動擋D擋本身就是行駛擋，不會危險的，不管手動擋還是自動擋，下坡只要不掛空擋都是安全的！
很愛收藏
下坡不踩剎車踩哪？？？？別踩油門就行
戊午不惑
操，有好多自動擋車沒有擋，我的車下坡都是找幾個人抬下去的，怕弄壞變速箱
千萬次回眸449
利用發動機制動，下長坡的話用S擋或者2擋，要是下陡坡的話就用L，或者1擋。
願我能hyp
現在自動檔一般都設置了低速檔，用來開連續上坡路和連續下坡路的，有的山區路坡道長檔動力不足時就要換到檔，連續下坡也要用檔利用發動機牽制協助腳剎，以免長時間腳剎造成剎車系統溫度過高而出人靈
0過好每一天00
D擋下坡長時間才剎車會造成剎車片過熱導致剎車失靈，假如你的車是手自一體的，那麼在下坡的時候就應該掛2檔，這個原理是改變發動機的扭矩降低車速，這樣不用一直踩剎車，對剎車的磨損要小很多。
