梅賽德斯-奔馳，一個可以稱得上最為人熟知的百年汽車品牌，在我的印象中每一款奔馳車的背後都代表著豪華、尊貴和價值不凡。但這臺車的出現，再一次刷新了我對奔馳品牌的價值認知，就是本文的主角——北京奔馳A級三廂。
在查找此款新車的各種詳細參數的時候，發現對這款車的感興趣的大有人在，它竟然在上海地區緊湊型車陣營中關注度排名第一，我猜應該是它21.69萬的起售價以及作為中國特供版加長軸距後帶來的圍觀效應。當然，還有顛覆性的內外設計也給它加了不少分。
全新北京奔馳A級三廂共有九個配置版本，全系均搭載1.3T四缸渦輪增壓動力，其中A180L、A200L的高配車型上標配前後獨立懸掛，全系標配全景天窗，部分車型還搭載了多種智能駕駛輔助系統，包括智能領航限距功能、智能領航轉向功能、基於路徑的車速調節功能、主動式變道輔助系統、主動式制動輔助系統等在內等一系列的先進駕駛輔助科技。
全新奔馳A級三廂到底是臺什麼車？
Concept A Sedan
基於奔馳最新的MFA2前驅平臺打造的全新A級三廂版，填補了奔馳A級與奔馳CLA之間的產品空隙。在設計上也與奔馳AMG GT四門版、CLS級等運動車型趨同。我個人認為被部分人詬病的“小家子氣”更適合這款車，畢竟它的尺寸更小，定位更年輕，相比大幾圈的奔馳CLS級而言，它似乎能更好的駕馭這樣的設計風格。
在車身尺寸方面，全新奔馳A級三廂暴露了它蠶食更高級別的細分市場的野心，同時也為了迎合國人的喜好，特意加長了軸距，相對標準的全新兩廂A級（軸距2729mm）加長了60mm，達到了2789mm，在同級別中屬於領先位置，甚至超越了最近的話題車型全新日產天籟（軸距2775mm）。
內飾雙屏顯新穎，遺憾未能全系標配
國產後的A級三廂雖定位入門級車型，但內飾方面同樣採用了和A級兩廂同樣的設計，並依舊遵循著奔馳品牌一貫的豪華標準，高配車型上的兩塊10.25英寸液晶顯示屏、渦輪狀空調出風口以及三幅式多功能方向盤等與全新CLS如出一轍，相比同級別寶馬1系、奧迪A3車型更顯精緻。
遺憾的是，除高配車型配備的雙10.25英寸外，其餘車型搭載的是雙7英寸、7英寸和10.25英寸組合屏幕，不過在實際調研當中來看，更多人不會屏幕尺寸偏小而對它沒了興趣。為了彌補這一方面，全新A級三廂全系標配了國人最喜歡的分段式全景天窗，同時提供10種色彩主題的64色環境氛圍燈，科技氛圍倍增，讓整車的檔次感提升了好幾層。
作為入門級車型，新車還配備了智能手機互聯繫統、定速巡航、主動式制動輔助系統和後排空調出風口等配置。而運動版車型增加了AMG外觀套件、17英寸輪轂、智能泊車、高級音響系統、多功能運動型方向盤以及運動座椅等。高配車型則會增加LED大燈、10.25英寸雙顯示屏、MBUX智能人機交互系統、全皮革舒適座椅以及前排電動座椅等配置。
動力較弱，底盤系統誠意不足
動力方面，全新奔馳A級三廂全系均搭載1.3L 四缸渦輪增壓發動機，並分為高低功率版本，最大輸出功率為163馬力（低功率版本為136馬力）。傳動方面，新車均為7速雙離合變速箱。這樣的動力水平放在20-30萬價位內，確實屬於“弱勢群體”。同級別奧迪A3（最大功率190馬力）、寶馬1系（最大功率231馬力）。
底盤方面，全新A級三廂低配車型為扭力梁式非獨立懸架，高配車型為多連桿獨立懸架，而寶馬1系三廂全系都是多連桿式獨立懸架，顯然奔馳A級三廂在底盤及動力調教方面誠意不足。
奔馳A級三廂競品及市場展望
目前，豪華緊湊型轎車僅包括奧迪A3、寶馬1系以及奔馳A級這三款熱門車型，全新奔馳A級三廂的上市，無疑將會把這一塊“只屬於BBA”的細分市場的份額進一步瓜分，其21.69萬元的起售價甚至將更多美系、日系、德系品牌的主流中級車都成為了它的潛在用戶的候選。
汽車消費正逐漸走向低齡化、年輕化，8090後一代人的消費觀念也變得更加前衛，使得高高在上的德系豪華品牌也開始重視起入門級別車型中隱藏的大市場，也再一次拉低了消費門檻。全新奔馳A級三廂的出現，無疑為市場注入了一絲新的活力。
同時，也將會帶來更加激烈的市場競爭，向更高的目標發起衝擊。對於那些追求而品牌、個性的的消費者來說，這位“新晉網紅”確實是一個不錯的選擇。
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