遷移後的站牌。記者劉海鋒攝
停放在路邊兩側的811 記者劉海鋒攝
短短4年 811路首發站為何便民變擾民
站牌前移20米 服務意識再提升
長江日報融媒體12月2日訊（記者劉海鋒）位於武漢市東湖高新區華師園路名湖豪庭小區南門的武漢公交811路首發站，服務周邊居民4年有餘，這個原本應居民要求引進的站點，近來卻因噪音及停車問題，成了被居民投訴的對象。
公交管理部門經過慎重考慮，將首發站牌遷移了20米，在便民與減少擾民之間，暫時找到了一個平衡點。
“從便民到擾民，這短短20米給我們上了一堂生動的服務意識課。”811路名湖豪庭調度室主管譚力坦言。
50多戶業主投訴公交擾民
穿過名湖豪庭小區南門，最先映入眼前的，是與811路名湖豪庭調度室一牆之隔的3棟聯排別墅，再往後則是幾排疊拼樓，總計238戶。根據該小區物業副經理李玉婷的統計，目前約50多戶聯排及疊拼業主，反映過811路的擾民問題。
“目前還不多，因為有大部分業主尚未入住。”李玉婷說，除了第一排聯排別墅業主反映公交噪音及尾氣擾民外，小區其他樓棟業主的意見在於，公交車集中在小區車庫出入口兩側停放，影響行車視野，且公交車頻繁調頭，不利於業主車輛進出。
業主陳翔，住在最靠近馬路的一棟聯排別墅，窗外公交車柴油機的轟鳴和尾氣，在他看來，似乎與別墅的健康品質生活，有些格格不入。更讓其擔心的則是出行安全。“每次開車出門，出口左右兩邊都停著公交車，開車視線不好，要非常小心謹慎。”
視線不好帶來的安全隱患時有發生。聯排別墅業主李先生說，前幾天尾隨公交車準備進車庫時，調頭的公交車剛讓出車道，對向開來的車主車輛加速，險些撞上。
儘管自己開車有些不便，陳翔還是承認，811路方便了小區及周邊更多居民，他本人也坐過。“大家普遍要求站點保留，只更換車輛停放場地就行。”李玉婷表示。
小區入住率上升
便民變擾民
2014年9月，在名湖豪庭小區物業及部分業主的強烈要求下，經過東湖高新區等多部門協調，811路將首發站點及調度室，遷到了名湖豪庭小區，首發站改為華師園路周店路站。當年一手經辦遷站事宜的譚力說：“說實話，當時不是很情願，司機工作量及運營成本都會增加，但公司還是克服困難，以便民為原則。”
811路的老司機李智斌，對線路延長帶來的工作量變化有切身體會。“原來平峰跑一趟只要75分鐘，現在平峰大約95分鐘，高峰期差不多要2個半小時，工作時間延長，工作量加大，收入增長並不大。”
4年過去，隨著小區入住率上升，811路噪音擾民及停車問題的反映開始出現，有居民在長江網武漢城市留言板上反映此事，提出要遷移停車點的訴求。從當初的“香餑餑”到如今被投訴，李智斌的心裡頗有些委屈。
譚力作為基層管理人員，在接受長江日報記者採訪時坦言：“克服困難，引進站點，方便群眾，我們做了99步，但隨著入住率上升，我們沒有提前想到各類業主的不同想法，所以才導致當初便民變如今擾民。”
站牌前移20米
儘管居民通過武漢城市留言板提出“撤場留站”的訴求是個棘手難題，但“民有所呼，我有所應”的原則不能動搖。接到投訴後，通恆公司很快安排專人到現場查看，並與東湖高新區管委會對接，希望能夠協調新的停車點。“管委會給出的答覆是，目前沒有合適的地方可以安排。”譚力說。
武漢市交通運輸委員會安排市公交辦工作人員夏天趕往現場查看。夏天調查發現，811路名湖豪庭調度室兩側路邊，每晚需要停放28臺左右的公交車，原本路邊依次停放，勉強夠用。但交管部門在此施劃停車線後，周邊小區業主車輛，白天夜晚均有停放，進一步擠壓了公交車的停放空間，所以才會出現停放到名湖豪庭車庫出入口附近的現象。
經過協商，最終決定將首發站牌往周店路方向前移20米，減少對居民的影響。
夏天說，之所以前移20米，是因站牌前方不遠就是華師園路與周店路路口，車輛在此右轉進入周店路，若再往前移，公交車進站時就會對社會車輛右轉時視線造成更大的影響。“現有條件下前移20米，已是極限。”
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