入門跑車已成為廠商的必爭之地，HONDA自2015年底的東京車展首次展出名為輕量級超級運動概念，但外屆已一致認為這是新一代雙缸HONDA CBR250RR，此車曝光後立即成為市場焦點，成為不少車迷拭目以待的作品。
新款HONDA CBR250RR的外型極具備超跑風格，外形超前，並且採用純跑車化的設定，例如跑車式的低手把、戰鬥座姿、倒立前叉、電子油門及三個馬力模式選擇等等。相比競爭對手使用高手把的仿跑車型，HONDA CBR250RR是一款正宗入門級跑車。
馬力是從轉數榨取出來，越高轉數越能壓榨出更多馬力，但所有車廠在設定引擎的馬力輸出前，都會衡量引擎的承受能力，否則超出引擎的負荷只會縮短壽命。在同級別對手裡面，HONDA CBR250RR的雙缸引擎轉速輸出是最高的。
引擎則採用了全新研發的水冷四氣門直列雙缸250cc DOHC四衝程引擎，14000轉的轉速紅線非常讓人期待啊，極限轉速16000轉，大缸徑、短行程（62 mm x 41.4 mm）的運動化設計，配合最新的PGM-FI 電子燃油噴注系統、最大動力輸出 28.5 kw（38.7 匹），匹配6速變速箱有非常好的動力表現。從參數數據也可瞭解到HONDA CBR250RR是一臺高性能跑車引擎，
因此，HONDA CBR250RR的引擎需要提高至約9000rpm才有明顯的加速力，只要轉數超過9000rpm後，便可以爆發同等級別車型中讓感受到更強勁的動力，車子能夠一氣呵成在120km/h飆至170km/h，完全看不出這是250級別應有的表現。鋁合金搖臂與輕量化車架組合，充分展現出了靈活又穩定的優異性能，
HONDA CBR250RR提供三個馬力模式，分別是Comfort，Sport及Sport+。三個馬力模式，
1：Sport+的油門反應及加速力最快，換擋後的Engine Brake(引擎制動)也是最大，尾輪被拖的感覺最明顯，有助騎士減速，
2：Sport油門反應比較線性，加速表現弱於Sport+，換擋後的Engine Brake(引擎制動)沒有Sport+明顯，
3：至於最舒適的Comfort剛好與Sport+相反，油門非常柔順，換擋後只有輕微Engine Brake(引擎制動)，在擁擠的道路操控油門較容易。
對於新手入門，CBR250RR因為採用跑車式低手把，使整體騎姿前傾，屬於純跑車的車型，加上車身纖巧、細小及低座高，電子油門反應也暢順，可讓新手更輕鬆地體驗駕駛純跑車的樂趣，為日後駕駛大排量跑車鋪路。
對於老司機來說，駕駛入門跑車的樂趣並不是馬力，而是可讓他們更加輕鬆壓彎靈活轉向反應及比大排大包圍更快的彎速，HONDA CBR250RR的彎向表現可以銳利形容。
●LED日光燈及車頭大燈。
●相當兇猛的車頭，多角度相片展示。
●跑車式低手把。
●SHOWA倒立前叉的藍色叉頂蓋。
●馬力駕駛模式MODE選擇掣在手把的左手開關上方。
●THROTTLE-BY-WIRE 電子油門。
●陵角線條的油箱。
●搶眼的SHOWA倒立前叉。
●單筒尾避震提供預載軟硬。
●310mm剎車碟配2活塞剎車卡鉗，附ABS。
●240mm煞車碟配單活塞煞車卡鉗。
、
●水冷散熱4衝8汽門DOHC直列2汽缸引擎，配備6前速波箱，排氣量是249.7cc。
●下方的車身風刀。
●LED尾燈及指揮燈。
●座位兩旁採用中空設計。
●美觀的尾牌架。
●前後LED指揮燈。
●原裝後平叉是採用鋁合金製造。
●原裝排氣管的雙出設計。
●車身其他細節亦相當講究。
全新HONDA CBR250RR規格表
全長 2,060mm
全闊 724mm
全高 1,098mm
軸距 1,389mm
座位高度 790mm
最低離地距 145mm
乾重 -kg
油箱容量 14.5L
引擎 ENGINE
引擎模式 水冷式四衝程並列雙汽缸DOHC 8汽門
排氣量
249.7c.c.
最大馬力 38ps/12,500rpm
最大扭力 2.3kg-m/11,000rpm
壓縮比 11.5 : 1
缸徑x衝程 62.0 x 41.4 mm
供油系統 電子燃油噴注系統／電子油門
前傾角( R) －
拖曳距(T) －
驅動模式 錬條
離合器 / 波箱 溼式多片6前速
車身 CHASSIS
車架型式 鋼管車架
前懸掛系統 倒立前叉
後懸掛系統 Pro-Link多連桿(5段預載調校)
前制動系統 310mm煞車碟配2活塞煞車卡鉗
後製動系統 240mm煞車碟配單活塞煞車卡鉗
前輪胎 110/70 – 17 54H
後輪胎 140/70 – 17 66H
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