夜光青檸舊日向晚

這倆車的比較很有意思，分這麼三方面來比較。

級別

秦：軸距2718，車長4765；前懸麥弗遜，後懸頂配款為多連桿，其餘三款為扭力梁。

博瑞：軸距2870，車長4986；前懸雙叉臂，後懸多連桿。

秦屬於緊湊型轎車，博瑞屬於中型轎車，兩車差著一個級別。

性能

秦：4缸1.5T發動機+6檔DCT；發動機功率113kW，扭矩240Nm；電動機功率110kW，扭矩250Nm；總功率223kW，扭矩490Nm。

博瑞：3缸1.5T發動機+7檔DCT；發動機功率132kW，扭矩265Nm；電動機功率10kW，扭矩35Nm；總功率142kW，扭矩300Nm。

不得不說博瑞的三缸差點意思，但好在馬力強於秦。秦在電池電量充沛的時候加速性能碾壓博瑞，電池電量低的時候相當甚至弱於博瑞。

能耗

秦：工信部綜合油耗1L/100km；根據工信部插電汽車油耗計算方法倒算，不額外耗電的話，NEDC循環綜合油耗4.2L/100km。

博瑞：工信部NEDC循環綜合油耗5.8L/100km。

兩車滿油滿電在NEDC工況行駛，前80km秦耗電14.4kWh，博瑞耗油4.64L。此後每100km秦耗油4.2L，博瑞5.8L。考慮到一個是緊湊級車，一個是中級車，兩車80公里後的油耗水平相當。

總結

秦依靠電動助力，具有優異的加速性能。而博瑞則依靠高出一個級別的車身尺寸和底盤懸掛，具有的舒適和操控優勢。

直道加速秦碾壓博瑞，但彎道上博瑞能夠追趕甚至反超。由於秦的加速性能是以迅速耗光電量和縮短電池壽命為代價的，因此秦跑久了電池耗光後，博瑞全面佔優。

此外秦在方便充電的情況下，80km內短途可以純電行駛實現零油耗，具有明顯使用成本優勢。但節省的這些成本能否覆蓋住兩個車級別差異的價值差，日後電池維修更換的資金和時間成本，和未來二手車殘值的價值損失，那就是各人算各人的賬了。

總得來說就是如果很喜歡加速快感，並且有充電條件，又不頻繁跑長途的話，可以買秦Pro DM。

能承受合理日油耗、不追求極限加速性能的話，建議買博瑞GE。畢竟是弱混，油耗大約比同級別的B+車型少2L。同時跑進9s內的0-100加速成績個絕對在同級裡算優秀，絕對夠用。

大塊兒板兒磚

國產B機混動汽車吉利博瑞GE有幾個月的時間是沒有對手的，當然沒有對手並不是指性能，而是沒有同類B級車。但秦Pro上市之後，這種局面已經被徹底打破了，兩車孰優孰劣很好判斷：

1、車型定位

秦Pro，指導價14.99~17.69萬（補貼後），針對普通消費者版本；另有兩款高價版本針對dilink開放平臺的開發團隊或個人的研發車型，價格17.69~20.69萬；車身尺寸4765*1837*1495、軸距2718mm，定位中型轎車。

博瑞GE，指導價16.68-19.98萬（補貼後），車身尺寸4986*1861*1513、軸距2870mm，同樣定位中型轎車但確實更大一些，顏值也算不錯。

兩車的定位相同但體驗略有差異，空間水平都能滿足日常家用，只是誰更奢侈一些而已。

2、動力平臺

秦Pro搭載第三代混動平臺，以1.5T直噴四缸發動機匹配BSG發電電機、P3前置單電機，綜合性能最大功率223kw、峰值扭力490牛米，匹配6擋溼式雙離合變速箱。

博瑞GE搭載吉利研發的P2.5架構混動平臺，發動機為1.5T直列三缸，變速箱集成了功率僅有60kw的小電機，集成電機控制雙離合的偶數擋，發動機控制奇數擋。

實際體驗秦PRO依舊是性能車，5.9秒破百還是很有些駕駛樂趣的，純電110kw的永磁同步電機、最大扭力250牛米，恆扭力的特點為起步帶來了很暴躁的體驗。BSG電機的加入實現了增程式駕駛，工信部測試的百公里1升油雖然有些誇張，但發動機恆定轉速只用來發電百公里2升足夠了。

博瑞GE的性能並不算理想，想要駕駛樂趣必須混動。純電模式下60kw的電機驅動一臺大B級轎車基本是笑話，A00級的眾泰E200使用60kw/180牛米的電機整體性能都超過博瑞GE的電機，這臺車比GE輕了接近七百公斤的小車都談不到性能，可以想象博瑞GE純電模式下是一種什麼狀態。

兩車對比，秦Pro價格更低、性能更強，發動機傳統而穩定，純電80公里合格；博瑞GE三缸動力、A00級電機、純電60公里，除了大還有什麼優點呢？

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天和Auto

那些所謂的說黑吉利的，他根本沒有懂得黑這個概念，黑是什麼，黑是沒有事實捏造。但大家都已經發現，吉利的這些文章，關於汽車的那些東西。是吉利自己在捏造弄虛作假！揭開吉利騙子的本質是事實。吉利正是在矢口否認，也是在此地無銀。這是一個公開的秘密，吉利的水軍車託遍佈互聯網的每個角落，已經嚴重汙染了互聯網的網絡環境。嚴重傷害了，侮辱了老百姓的智商，網民的智商。因此他侵犯的是這個社會和所有的民眾群體。不僅僅是騙了受騙的車主那麼簡單。它蔑視法律。無法無天肆無忌憚。挑釁公眾底線。所以說請有關部門和各個車企積極的提供激勵違法犯罪的證據，對於這種下作的騙子，就應該嚴懲嚴處。對於這種禍害汽車行業健康發展的片子，就應該極力的剷除。

用戶58726466659

其實，不管是純電動也好，還是插電混合也好，如果價位相近的情況下，比亞迪的車都更加值得購買，尤其是在換裝最新的家族式龍顏設計語言之後，更是如此。畢竟，搞燃油汽車也許比亞迪不是最出色的，可是玩新能源，比亞迪如果自稱第二的話，應該沒人敢自稱第一，除了特斯拉～～

那麼我們就具體來分析分析這兩款車～～
論顏值的話，兩款車都挺高，

為了公平起見，我們以兩款價位相近的車型為例來說說配置差別。
配置列表很長，但是你只要知道博瑞GE因為定位更高，所以尺寸更大，整體空間表現更好。不過整體來看秦Pro配置更豐富，其中原廠行車記錄儀和車載220V電源是亮點。

既然都是插電混合車型，那麼比較的重點就是續航能力，秦pro為80km，博瑞GE為60km，動力表現方面，秦pro百公里加速僅需5.9S，這是博瑞GE不能比的。

所以，如果僅僅是想買插電混合轎車的話，對於空間要求不是特別高的話，秦pro是最好的選擇，博瑞GE除了大，還剩下什麼可以拿來比較呢？

啟名星

買混動車型的話我更看中亮點，第一續航能力，秦pro是80公里純電續航，GE是60公里；第二是質保，秦pro是6年15萬公里，電芯終身質保，GE是4年10萬公里。所以選誰不用說了吧。

關鍵字: 汽車導購 汽車 吉利博瑞