小賓漢
三菱帕傑羅V93用【技術老舊】形容非常貼切，但是否值得入手沒有評價的標準，選擇帕傑羅一定是因為情懷因為曾經的影響力確實非常大，很多消費者仍舊選擇這臺車其實是為了圓兒時一個夢想而已。
如果沒有情懷的話還是不建議考慮這臺看似硬朗的超四SUV了，因為比它的的準ORV綜合性能不比它弱、比它稍貴一些的車子性能綜合性能已經完全超越了，帕傑羅V93的優缺點如下：
1、車身結構，車身尺寸為4900*1875*1900、軸距2780mm，懸架為前雙橫臂、後多連桿式四輪獨立懸架。從懸架結構可以看出這臺車貌似不是非承載式車身，這點可能有些朋友不願因承認但事實就是如此。
現款帕傑羅的車身結構可以理解為半承載式，嵌入式大梁是在承載式車身的基礎上進行加強，實際車身抗扭剛度確實比一般承載式車身優秀很多，但也獨立大量的非承載式車身相比仍有一定的差距，輕度玩車沒有問題但重度越野的話並不是理想的選擇。
2、發動機，V93搭載的是一臺3.0L-V6六缸自然進氣動力，最大功率128kw、峰值扭矩255牛米，從參數可以看出這是一臺非常有年代感的機器，不否認自吸六缸加速很線性但動力儲備不是那麼充足也是事實，公路表現相當一般是能說是勉強合格，無非是四驅模式下不會太弱而已。
看完缺點在看這臺車的優點：
帕傑羅的唯一優點應該就是超選四驅了，二代的超四是全時四驅，分動箱和開放式差速器實現了高速四驅駕駛，加入牙嵌式差速器之後可以可以解決傳動軸速差，這是一把有非常可靠中央差速鎖的SUV。不過後橋差速鎖僅在高配兩款車上才有出現，沒有後鎖的版本只能依靠電子輔助制動限滑，實際表現還算理想只是少了一把鎖還是有些遺憾的。
一般的崎嶇路面對於帕傑羅V93而言沒有什麼壓力，中輕度越野也能勝任但要對車身結構有明確認知再去選擇路況。
為情懷的消費的話這臺車還可以選擇，沒有品牌迷信的話同樣全時四驅價格低很多的福特撼路者是更理想的選擇，雖然中差鎖變成中差器但分動箱扭矩能放大2.5倍，扭矩容量充足加上相對可靠的差速器基本等於很可靠，後橋標配牙嵌式差速鎖加上電子輔助制動限滑越野能力不俗。
而且車身是非承載式結構剛性更強，後橋加入瓦特連桿和橫向穩定杆對於車身姿態的控制也很接近獨立懸架了，作為同級同類車型撼路者更實惠一些，追求極限越野的話不如考慮牧馬人。個人建議、僅供參考。
天和Auto
別在糾結了，愛的不猶豫，不愛的多借口。有錢又喜歡的早買了。國六來了，或許越野一代宗師帕傑羅也退歷史舞臺，該噴的也打住了。
戒菸如你4067857
只要性能可靠，不把你扔半路，你管他技術落不落後
奔跑142909034
動力有點欠缺，其他沒毛病！可以試試v97兩個差不多。
田邊的小路上
這車太可靠了，20萬公里正常保養外沒修過一次
