眨眼之間11月份即將結束，縱然回首10月份的汽車銷量。不得不說，整個乘用車的市場都呈現了下滑的趨勢。即便從中國汽車協會公佈的全國銷量數據，10月份總銷量為238萬輛，同比下滑11.7%。從這樣一個下滑趨勢來看，似乎今年“銀十”的發揮的確不如人意。
說到合資品牌的本田，經過全新的換代後的廣汽凌派，漸漸受到了不少消費者的認可。從它10月份的銷售數據上就已經得到了答案，11567輛的銷售、同比增長22.7%的成績已經趕上了不少熱門的自主品牌以及合資品牌。我們不難看出，凌派以全新的設計以及超大的空間成功獲得了消費者的認可。
東風本田按耐不住？雙子“享域”的前世今生
要說到雙子車型，“雙子”這個詞可能大家會有一絲陌生，我們可以這麼理解，“一汽大眾”和“上汽大眾”、“東風本田”和“廣汽本田”、“一汽豐田”和“廣汽豐田”等，它們所推出的同級別，但不同名稱的車型，就稱之為雙子車型。比如：UR-V與冠道、XR-V與繽智、卡羅拉與雷凌、速騰與凌渡等。在國外的汽車品牌當中並沒有進行如此細緻地劃分，而是在進入國內之後，通過多家合資方不斷地推出車型。那麼，要說到廣汽本田推出了全新的凌派之後，東風本田自然也希望在國內的市場當中分上一杯羹，它就是——享域（ENVIX）。
東風本田再一次將“域”帶到了全新的車型上，回想當初第十代思域上市的時候，幾乎成為了秒殺所有年輕一族的車型，7秒破百的它在一夜之間瞬間爆紅，與此同時，大家還為它留下了這麼一句話：“秒天、秒地、秒思域”！這樣一來，“域”這個字就成功在東風本田當中得到了保留。
迴歸正題，享域此前就成功在廣州國際車展當中取得了亮相，要說到享域的車系定位，它介於A級車與B級車之間，準確來說，它更像是一款入門版的B級轎車，相比於凌派的A+級定位也同樣擁有著不少空間的優勢。
享域不僅顏值爆棚 實現個人與家人完美結合
對於整個外觀的設計風格，都非常符合著年輕一族的審美標準，無論在運動性又或者是視覺效果上都格外引人注目。前臉的輪廓與東風本田此前發佈的旗艦車型INSPIRE有著不少異曲同工之處，但相比於兩者的前臉設計來看，享域看上去更為激進，也進一步呈現出東風本田對於“更科技、更時尚、更自如”的品牌意向。經過燻黑處理後的進氣格柵以及LED大燈組顯得尤為動感，外加上引擎蓋前部凸起的線條以及前保險槓下半部分的運動元素，即便從遠處望去，則能足夠彰顯出享域的魅力所在。
來到享域的側面，作為“域”系列的第二款車型，我們看到的每一處設計都與思域有著極為密切的關係。上至車身輪廓，下至車窗、腰線的設計都無比相似，兩條上下相呼應的腰線貫穿全車身，給人帶來一種修長的視覺效果，而這種效果也會更優於它的實際數據。不僅如此，享域在門窗的設計靈感直接來源於現款的思域，採用這種設計的原因也直接暗示著享域有著較低的車身高度以及風阻係數，再搭配上花瓣式雙色輪轂的設計，使得車身側面更具跑車範。
要說到車身尾部的設計呈現出的卻是與前臉以及側面截然不同的一面，從尾部看上去並沒有過多花俏的弧線，但值得一提的是，兩側尤為立體的尾燈直接通過鍍鉻裝飾條連接在一起，使之看上去有著更高的辨識度。要是仔細觀察一番後，能發現尾燈的“C”字造型與前日間行車燈形成了前後相呼應的視覺效果，給人帶來眼前一亮的感覺。
從目前國家工信部所發佈的享域車身數據來看，長寬高分別為：4756mm*1804mm*1509mm，軸距為2730mm，但經過一番仔細的對比之後發現，目前享域的車身數據與全新凌派的數據一致。因此，對於這一個數據的準確性並不得以保證，但從發佈的車型上看，前後的差距相差無幾。2730mm的軸距也讓享域在後排的空間表現方面更為出色。
動力方面，享域將極大可能搭載與全新凌派相同代號為P10A5的1.0T直列三缸發動機，可輸出最大功率為122Ps，最大峰值扭矩為173N·m，與之匹配的是6MT手動或CVT無級變速箱。
享域誕生 東風本田已實現完美產品佈局
就在剛結束不久的廣州國際車展當中，東風本田正式發佈了全新的新能源產品戰略計劃，“放眼未來（Seeing the Future）”將成為東風本田未來五年發展的架構，其中也將EV以及智能放在車型發佈的首位。 在之後的五年時間裡，東風本田將計劃推出超過十款混合動力、純電動車型。
估計大家會對思域以及享域之間的產品定位產生一定的疑問，但不難發現的是，即便兩者都屬於A級車，但從採用的發動機上就能看出兩者規劃的定位並不相同。面對享域的消費人群，屬於不過分追求動力，但對外觀設計有追求的；而思域的消費人群則依舊是特別熱衷於澎湃動力的年輕一族；這樣一來，東風本田推出的這兩款車型就不存在重疊了，與此同時，享域的競爭對手是凌派，這似乎已經成為了事實。
寫在最後
在當今國內市場的競爭越來越激烈的時候，東風本田通過精準的產品定位以及有力的執行標準，可謂很巧合地迎合了中國消費者的喜好。從當初的小型SUV——XR-V，再到後來的中型SUV——UR-V，從SUV發展的市場上看，這似乎也成為了東風本田的“獨門秘籍”，市場需要什麼，就實現什麼。在今年的“金九銀十”當中，東風本田突破7萬輛的銷售成績，相比去年同比增長11.2%，自然也成為了汽車界當中的一抹亮色。
從制定計劃再到實際進行，東風本田也實現了一步步增長的趨勢，相信享域的推出，將會是業界內又一顆驚喜的彩蛋。
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