餘夕陽
快遞業務遭遇發展瓶頸 跨境物流掀起新一輪投資熱潮
當前我國快遞行業競爭格局已初步形成阿里系、京東物流與順豐相抗衡局面。在競爭愈發激烈的同時，也面臨著快遞增速放緩的窘境。傳統國內快遞業務總量大但利潤低，再加上多方競爭引發的價格壁壘，使得快遞業務遭遇發展瓶頸。
在此背景下，國內快遞企業開始著眼海外市場，企圖以新業務突出重圍，其中，隨著以順豐為首的快遞企業佈局海外快遞業務，跨境物流領域又掀起新一輪投資熱潮。
說起跨境電商銷售熱潮，非一年一度的“黑色星期五”莫屬。2018年11月23日，“黑色星期五”當天第一個小時，亞馬遜中國全站的銷售額已達到去年同期的2倍以上，這樣的銷售業績足以證明跨境電商的火爆程度。
據前瞻產業研究院發佈的《跨境電商產業園發展模式與產業整體規劃研究報告》統計數據顯示，截止到2017年中國跨境電商交易規模達到了7.6萬億元人民幣，預計2018年中國跨境電商交易規模將突破9萬億元，達到9.1萬億元。隨著全球經濟一體化的進程逐步加深，用戶對於進口商品的接受程度以及購買意願都在快速增長，跨境電商因此有了非常大的發展速度和發展潛力。並且預計到了2020年中國跨境電商交易規模將達12.7萬億元。
2016-2020年中國跨境電商交易規模統計及增長情況預測
2018中國海淘用戶將超1億，跨境電商平臺成海淘首選
“雙十一”的購物大戰已收場，在這輪電商大戰中，“海淘”一度成為熱詞。截止到2017年中國海淘用戶規模已達0.65億人。預計2018年中國海淘用戶規模將突破1億人，達到了1.01億人，增長率為48.4%。隨著移動互聯網的普及與全球消費觀念的興起，用戶對高品質的跨境電商需求增加，用戶規模將持續擴大並維持高增長率。預計在2020年中國海淘用戶規模將達到了2.11億人。
2016-2020年中國海淘用戶規模統計及增長情況預測
隨著跨境電商的快速發展，跨境電商平臺已成為海淘用戶購物的首選。在初次使用海淘時，有67.7%的用戶是選擇在跨境電商平臺進行海淘，20.1%的用戶選擇直接在國外網站購物，而對於目前最常用的購物方式，跨境電商平臺用戶增至74.7%，同時國外網站、個人代購的選擇用戶都相對減少。
2018年Q3中國海淘用戶選擇渠道對比分佈情況
跨境物流成為快遞行業新趨勢 巨頭紛紛“併購”加碼佈局
跨境電商的發展離不開跨境物流的支持。由於貨物的配送不再簡單侷限為國內區域內的週轉，涉及國家與國家間物流系統、海關檢驗檢疫等多個環節，因此，在跨境電商市場不斷壯大的前提下，發展跨境物流成為快遞行業的新趨勢。
其中，快遞巨頭之一的順豐在跨境物流領域頗為積極。今年10月底，其與國際物流三巨頭之一的DHL達成戰略合作協議，將以55億元整合DHL在中國大陸、香港及澳門的供應鏈管理業務、管理團隊和相關科技技術。
無獨有偶，2017年11月，圓通速遞以61.75%股份完成對先達國際物流控股有限公司的收購。收購後，圓通將先達的全球業務服務網絡與自身國際業務資源充分結合。“三通一達”的另外幾家同樣摩拳擦掌，如，申通和中通分別收購了美國的優晟速遞及天馬迅達。
併購是巨頭多元化拓展的主要手段。以國外快遞巨頭髮展史為例，FedEx和UPS通過收購迅速實現綜合化和全球化，並帶來此後近半的營收增長。業內人士指出，在更加註重運營、資本和創新速度的龍頭時代中，以併購、合資為代表的資本合作或將是中國快遞業實現綜合化加速轉型的重要方式。
海外收購是企業全球化佈局的一條捷徑，用金錢買時間，快速實現‘走出去’。但海外併購的最大挑戰在於中國快遞企業缺乏國際化物流人才隊伍，國際快遞涉及服務鏈長，僅收購海外資產只是買下一輛快車，但還缺乏國際化人才作為駕車司機。
跨境物流面臨巨大挑戰
跨境物流是快遞行業現階段發展的主要趨勢，同時也是響應國家‘一帶一路’的戰略需要。國際快遞業務之所以說市場很大，主要是由於該領域擁有一定可觀的利潤空間。
儘管如此，跨境物流仍存在很大的挑戰：一方面，由於國外有很多政策規定、保護性措施等，導致國內民族企業進去國外市場較難;另一方面，目前國內快遞企業的國際快遞運輸還存在很大的弊端，除去部分新開航線能夠專機運輸，其他還是依靠客機的副艙運貨，存在明顯的時效問題。
跨境物流已經超越簡單的倉運配服務，其服務鏈條更長，需要物流與供應鏈全流程的優化整合設計能力，這正是中國物流企業急需要補充的專業短板;另外，需要考慮與本土化企業的生態聯動，避免成為物流孤島，要建立當地的落地配網絡，避免物流的單向繁榮，要形成雙向對流的物流渠道。
前瞻產業研究院
有沒有錢，有沒有產品，有沒有經驗，有沒有團隊？都沒有，機遇跟你沒關係，有不足的，趕快找到，補上，那機遇就是你的機遇了。
所以，空談誤國，實幹興邦啊。同志，別想那麼多，趕快行動起來吧。
我叫張老師
找團隊！找團隊！找團隊！
不要觀望！不要觀望！不要觀望！
