工長張
蘇聯解體以後，分離出去的幾個加盟國日子都不太好過，最大的困境就是經濟，俄羅斯是一個，烏克蘭也是一個，而他們搞活經濟的方法也是驚人的一致，賣軍火。我們國家在國際社會上一直以“付款迅速”“價格公道”頗受歡迎，而烏克蘭的價格又比俄羅斯低，所以我們和烏克蘭的軍工合作很頻繁，烏克蘭也轉讓了很多技術給我們。
首先當然是遼寧號了。中國擁有的第一艘航空母艦，圓了每一箇中國人心中的“航母夢”。遼寧號的前身就是烏克蘭的瓦良格號，瓦良格號則是蘇聯的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦，當年烏克蘭頂著西方國家施加的巨大壓力將它賣給了中國，對我國海軍建設產生了重大影響。
UGT-25000燃氣輪機。上世紀80年代中後期，美國人限制中國採購燃氣輪機，這個時候烏克蘭伸出了援手，允許我們引進他的燃氣輪機。UGT是蘇聯研製的第四代燃氣輪機，採用9級的高壓風扇，9級的低壓風扇，主要用於我國的052系列驅逐艦。
AI—222航空發動機。烏克蘭軍工業向我們出售的AI222航空發動機徹底解決了我國自主研發的新一代高級教練機殲10的動力源問題，確保了該款機型順利交付我國空軍部隊。
除了上述幾個典型代表以外，中烏在軍工企業合作的方面還有很多，航空航天，雷達發動機，坦克動力系統等。幾十年來，烏克蘭和中國的軍工合作進行的如火如荼，有聲有色，我國在烏克蘭的軍火出口榜單上也一直名列前茅。不過在我國已經超越前蘇聯的技術水平，眼界日益開闊，實力日益提高的大背景下，烏克蘭和我們國家的軍工合作道路不可避免的越來越窄。
我是頭條作者歷史十二郎，每天帶你瞭解不一樣的歷史，希望大家給我點個贊，關注一下，路轉粉，不迷路，謝謝各位啦。
歷史十二郎
有，而且很多。
前不久，中國和俄羅斯開啟了關於先進重型直升機的合作研發工作，發動機是戰機的心臟，我國很快瞄上了烏克蘭D-136渦軸發動機——這款發動機堪稱全球最強發動機，最大功率達11400馬力，最大持續輸出功率可達8500馬力。
然而烏克蘭和俄羅斯的關係並不好，這又是一箇中俄聯合研發的項目，想搞到發動機並不容易。忐忑之際，有“蘇聯航空工業的心臟”之稱的烏克蘭馬達西奇發動機公司卻宣佈，願意提供D-136-2型渦軸發動機給中俄聯合研製的直升機使用，甚至還要為我們改進發動機。
這他喵的是雪中送炭啊。中國現在最急需、最渴望的，是一架可媲美俄羅斯米-26和美國CH-53K這樣運載能力達20噸以上的重型直升機。有了這個大功率發動機，重型運輸機不用愁了！
除此之外，烏克蘭還提供了不少壓箱底的寶貝。包括遼寧號航母，殲15，還有052C型防空導彈驅逐艦所用的燃氣輪機，都由烏克蘭提供。
老烏這些好處也不是白給的，蘇聯解體後，烏克蘭迫於美俄壓力，把自己境內的核武器都給銷燬了，這時候我國承諾向烏克蘭提供正式的核安全保證，成為重要的軍事戰略伙伴，也是雙贏了。
武器跟蹤狂人
可以毫不誇張的說，除去1956年蘇聯援助的156個項目以來不談，烏克蘭是建國以來對中國軍事技術轉讓最慷慨的國家。
一、人才引進
前蘇聯解體後，由於經濟下滑，許多軍工領域的專家、教授收入銳減，甚至陷入失業狀態。中國高瞻遠矚，立即啟動了“雙引工程”，專門引進獨聯體國家的人才和技術。某領導說過：“這是一批窮十年之力都無法培養出來的優秀人才，對我國而言是千載難逢的好機會，一定不能錯過。”
當時，美國、德國、以色列、韓國、新加坡等國科研機構紛紛派出專家前往俄羅斯、烏克蘭，以優厚條件招攬人才。中國也加入了這一輪人才爭奪，除了提出優厚待遇條件外，我們得益於蘇聯時期中蘇友好的淵源，一些留蘇專家學者通過學術交流、個人友情聯絡等多種形式，從烏克蘭請到了不少頂級專家。
據不完全統計，前蘇聯解體後，我國先後吸收原蘇聯軍工複合體領域技術人員、武器專家等超過5000人來華工作定居（據美國蘭德公司1996年公佈的調查顯示，為7429人），由此引發俄羅斯國內軍工領域的嚴重人才匱乏。當然，也有相當一部分是烏克蘭專家。
為前蘇聯專家金琴科•瓦列裡教授頒發特聘專家證書
原國防科工委主任丁衡高在一次內部講話中說到：
“最近，葉利欽罵我們，美國人也罵我們，罵我們貪得無厭、趁火打劫，同志們很氣憤。 人家罵得對不對呢？要我說，是對的。 我們確實很貪嘛，單我批條子，就從收了300多人，都是頂尖的專家。 據我所知，老主任（指原國防科工委主任陳彬）也批了不少，有的還是咱們的大使偷偷帶回國的。 我看，這個要嘉獎嘛（全場笑）。帶回一個專家，比帶回幾卡車軍需更要緊嘛。 截止到今年，咱們收容了多少人，這個是機密，不能對同志們說…… 其實，我本人也不知道，密級不夠嘛（全場笑） 這就是趁火打劫，我們要承認。”
二十年來我國軍工事業取得長足進步，這些前蘇聯專家的參與研製起了很重要的作用。
二、武器購買
1、瓦良格航空母艦，這個就不多說了
2、“野牛”氣墊登陸船
瓦良格航母
三、技術轉讓
1、包括“瓦良格”號在內，還有“中華神盾”艦所用的燃氣輪機DN/DA-80。
2、中國為巴基斯坦開發的“哈立德”主戰坦克所用的柴油發動機6TD-2E
3、新一代高級教練機獵鷹-15所用的發動機AI-222，以及適合高原山地直升機的發動機，均來自烏克蘭。
4、幫助研發L-15的氣動佈局
5、參與幫助中型運輸機“運八”和大型運輸機的研製和改進
6、幫助中國建造與“尼特卡”地面訓練系統相類似的設施，用於艦載航空兵飛行員的訓練教學，並向中國出售了4套阻攔索
7、空空導彈(AA12導引頭)、巡航導彈(kh55)。
8、瓦良格航母的配套設計圖紙。
9、艦艇無源雷達，電子戰系統。
中華俄式神盾驅逐艦116號
前蘇聯解體後，在武器出口方面，烏克蘭的對華軍售沒有俄羅斯的金額高，但是在軍事技術轉讓的深度和廣度方面，烏克蘭是當仁不讓的第一。
軍迷津睿
烏克蘭是世界上僅次於俄羅斯歐洲面積的第二大國家，同時烏克蘭的自然資源十分豐富,蘊藏著70餘種的礦藏資源。烏克蘭除了擁有得天獨厚的天然資源，還擁有可以和發達國家媲美的工業實力。作為前蘇聯的主要工業基地之一，烏克蘭的軍工企業在工業中最為顯赫。烏克蘭從蘇聯繼承的軍工業十分強大。
好像中烏合作除了航母、戰機、地面坦克、裝甲車的動力之外，還有導彈技術方面的合作。
烏克蘭進出口總公司下屬子公司普洛格拉什公司於2000至2001年間向中國提供了6枚6枚Kh-55空射核巡航導彈。
2003年中國試射長劍-10巡航導彈獲得成功。應該有吸收借鑑相關技術。
中國此前引進蘇-27和蘇-30戰機後配套的空空導彈希望得到升級，但俄羅斯擔心被仿製而拒絕，此時，中國選擇了烏克蘭。
另外基輔雷達廠生產的“阿加特”半主動雷達導引頭改良版，其性能和抗干擾能力都強於俄羅斯。 中國對現有R-27空空導彈進行了改進，同時推出了自己的中距空空導彈系列。
中國目前大部分的主力驅逐艦如052B、052C、052D、055都使用的是1995年從烏克蘭引進的UGT-25000燃氣輪機的國產版本。
瓦良格號，烏方出售了外殼和部分相關構造圖紙，也算是一些機密吧。
另外還有諸如運輸機或許有相關合作，畢竟烏克蘭的安225 ，2016年8月30日，據媒體報道，中國空域產業集團與烏克蘭著名國有企業安東諾夫在北京釣魚臺國賓館達成多項共識，雙方就目前世界最大運輸機安-225正式落戶中國簽署了合作協議。協議簽署後，中國空域集團將獲得安-225包括髮動機在內的所有技術、圖紙和產權。
雙方互利共贏，不管怎麼說幫助過中國的國家我們心存感激。
大概是這樣，有不合理的多多指正
國際趣多多
這個問題，多是道聽途說，這種情況可能性極低。從報道消息看，在先進的軍工科技領域，特別是戰略轟炸機等方面。歐美、俄羅斯等都對我國進行技術封鎖，並且威脅烏克蘭等前蘇聯盟國，不得轉讓先進技術給中國。報道消息中，烏克蘭寧願毀掉先進戰略轟炸機，毀掉航空母艦，也不賣給中國。只是，經我國精明商人忽悠，才把過時航空母艦賣中國。至於其他軍工商品，除少部分技術性能低的外，大都沒有賣給中國。在2014年烏克蘭危機之後，我國也引進了許多烏克蘭科技人才。然而，國際上，科技間諜也常混進人才裡，以竊取別國先進科技。所以，在引進國際科技人才時，也需保持我國科技的獨立性，在部分項目上採用合作方式，發展科技研發。同時，我們也學會理性分析，看待新聞報道中的真真假假的事例，不要盲目相信。
憤怒野虎
迷彩虎軍事為您回答。烏克蘭作為曾經的蘇聯加盟共和國，其擁有的軍工企業堪稱世界頂尖水平。不過咱們的這個朋友卻在西方國家的忽悠之下，經濟發展一度進展緩慢！在最需要麵包和牛奶的時候，被腰包裡不缺美金的中國拍馬殺到，成了烏克蘭最大的軍工買家！對於有著共同經歷深受西方毒害的兩家，此時相見恨晚，合作之路便一發不可收拾了。今天虎哥就為大家盤點下那些年烏克蘭分享給我們的技術。
頭等的大交情就是在中國航母發展的關鍵時機，冒西方之大不韙，不僅向中國提供了“瓦良格”號，還向我們提供了T-10K艦載機，也就是我們殲15的原型、航母編隊的青海湖號補給艦等等一些列重大裝備和技術，幫助中國確立了大型補給艦技術發展體系。在特定的歷史機遇之下，使中國航母事業至少節約了10年的發展時間。
之後還幫助我們修建類似於尼特卡的航母艦載機陸地綜合飛行訓練系統，使我們的艦載機部隊真正走向藍海。後來還允許中國引進了UGT25000型燃氣輪機，使得052系列驅逐艦得以下餃子服役。對了，還有那個讓對岸有些人看了就生氣的歐洲野牛級氣墊登陸艦，滿載排水量達555噸，總共能籌載150噸的物資，如果純粹用來運送兵員，一個營都不在話下。
還有一則網上的消息說烏克蘭決定將安-225運輸機技術賣給中國，並幫助中國建立一條該運輸機的生產線，價錢方面中國只需支付40億美金約300億人民幣就行。如果這則消息是真的，那麼我國在大型運輸機的研發領域又獲突破，空軍的整體作戰水平也將大大提高。
迷彩虎軍事
每日點兵為您解答：
對於任何一個大國的空中力量而言，作戰飛機的航程都至關重要。無論你的戰鬥機飛行性能再好，如果它飛不了多遠，也不會有太大用處。具體到我們中國而言，雖然殲-11等戰鬥機作戰半徑已經很大了，但對於中國龐大的領海和領空而言也還是不太夠用。怎麼辦？只能靠加油機。2009年，中國從烏克蘭人那裡買到了可以給蘇-27系列加油的伊爾-78加油機，今年上半年全部三架飛機也完成了交貨，烏克蘭人就連加油軟管的技術也一併賣給了中國。有了這些加油機，我們的殲-11等戰鬥機，作戰半徑甚至可以延伸到日本上空了。
說起來，這也不是窮得鈴兒響叮噹的烏克蘭第一次向中國出售關鍵裝備或者關鍵技術了，得，那咱們今天就來列舉一下烏克蘭向中國出售的五種最重要軍用裝備。
第五位：“野牛”氣墊船
2009年，中國與烏克蘭簽訂合同，從後者那裡訂購了兩艘“野牛”式氣墊船。在那之後，中國又自行仿製了兩艘。裝備了“野牛”式氣墊船之後，中國在南海諸島礁之間進行兵力調動變得異常容易，而且自己也掌握了生產大型氣墊船的能力。因此“野牛“式氣墊船在今天的榜單中，位列第五。
第四位：伊爾-78空中加油機
如前所述，中國最早本打算從俄羅斯人那裡購買與蘇-27系列戰鬥機配套的伊爾-78加油機。但由於塔什干飛機制造廠破產，俄羅斯又獅子大開口地要求中方為其支付製造廠搬遷費用，導致交易告吹。所幸，中國還是從烏克蘭人那裡買到了四架二手伊爾-78加油機，總價只花了4400萬美元，甚至還附送了軟管加油技術，真可以說是虧本大甩賣了。這筆買賣不僅從實質上提升了中國作戰飛機的作戰半徑，而且還讓中國擺脫了俄羅斯人的牽制，在未來可以自行生產加油機。因此這樁買賣，在本期的榜單中排名第四。
第三位：T-10K原型機
總有人說，中國的殲-15艦載戰鬥機是仿製自俄羅斯蘇-33艦載戰鬥機。其實不然，殲-15戰鬥機事實上源自於一架從烏克蘭買來的原型機，即T-10K，也就是蘇-33的父輩。憑藉著這一架原型機，中國便仿製、改進出了整個殲-15艦載機群。可以說正是這一架T-10K原型機，使中國海軍邁入了艦載航空時代，為未來的進一步發展邁出了堅實一步。
第二位：“瓦良格”號航空母艦
說完了艦載機，就還得說到航空母艦。目前咱們國家第一艘航空母艦“遼寧“號也是從烏克蘭人那裡買來的。該艦原名”瓦良格“號，是蘇聯時期開工的”庫茲涅佐夫“級二號艦，蘇聯解體後歸於烏克蘭。在中國軍民兩界人士的努力下，將這艘未完工的航空母艦和全套相關圖紙從烏克蘭買回了中國。2012年”遼寧“號服役之後，這艘原籍烏克蘭的航空母艦成為了中國航空艦隊的起點，而且從目前消息來看，第一艘國產航母001A也是以該艦為藍本設計建造的。因此可以說，中國航空母艦的母親是來自於烏克蘭，因此將”瓦良格“號排在榜單第二位，應屬合情合理。
第一位：GT25000燃氣輪機
無論是坦克、戰鬥機還是軍艦，都離不開強大的心臟。而中國驅逐艦的心臟，正是來自於烏克蘭。倘若沒有我們從烏克蘭買來並加以仿製、改進的GT25000型燃氣輪機，052C、052D以及未來的055型驅逐艦可能都無法誕生於世。可以說，烏克蘭人不僅在海軍航空方面用T-10K和“瓦良格“兩筆買賣將中國送上了起點，更是通過出售GT25000燃氣輪機，為中國整個水面艦隊打下了堅實基礎，未來整個中國遠洋艦隊，可能都會建立在以GT25000為基礎的燃氣輪機之上。因此GT25000的交易，在榜單中位列第一，實至名歸。
從中我們可以看到，中國軍隊，尤其是海軍在過去10至20年間從烏克蘭人那裡受益匪淺。可也正是如此，我們才更應該注意，解放軍的發展很快便要超越蘇聯人留下的那些遺產，走上自己的道路。而在這條道路上，我們只有自力更生才能走得更遠更快。幸運的是，我們已經能夠從殲-20等一系列20系裝備身上看到自力更生的成果了。
諸葛小兵兵
烏克蘭是蘇聯前加盟共和國，自蘇聯解體後，烏就成為了獨立國家。烏作為前蘇重要的加盟共和國，有豐富的資源和強大的工業區，然而成為獨立國家的烏克蘭在建國初期就陷入了深刻的財政危機之中，其強大的工業由於沒有了蘇聯極其華約組織成員國市場與配套設備，陷入了停頓。
於是，90年代初期，中烏簽訂了簽定了技術轉讓協議，引進船用GT25000燃氣輪機技術，以資金換取技術。而此次引進的是非常先進的前蘇技術，代表了現代艦艇的主流動力，我國自60年代開始研發該技術，一直都未獲得突破，此次我國能取得此項核心技術，對我國海軍來說是意義重大的。然而，這項交易引發得了俄羅斯的不滿，烏居然把如此先進的技術交給了中國卻沒有給俄，這讓俄無法接受。最為生氣的是美國，其在當時，禁止向我國出售船用燃氣輪機，烏的技術輸出將讓美的制裁努力付之東流，所以美俄對烏施加了巨大的壓力，試圖迫使烏改弦更張。然而烏已經陷入了巨大的財政困境，面對小錢錢的誘惑，不管美俄如何阻撓，烏依然還是決定將燃氣輪機轉手中國。
烏首先，向中國提供了10臺發動機，分別裝備了052B/C驅逐艦4艘，為我海軍解決了艦載發動機的大難題，之後開始轉讓技術，我國以此研發了QC280型發動機裝備了我國052C/D驅逐艦以及後來的055驅逐艦，這才有了我國海軍下餃子一般的海軍建設狂潮，所以說烏引進的燃氣輪機對於我國海軍發展意義重大，不可缺少。
思遠軍事
烏克蘭轉讓給中國的，都是原蘇聯的裝備技術，並沒有現在屬於世界先進的技術。烏克蘭的技術是當年分家時留在烏克蘭的，這些技術俄羅斯想要，烏克蘭不願給，把技術賣出去吧，西方不用蘇式的，拿在手裡又沒能力發展創新，唯一的市場就是中國。中國裝備技術大都從蘇聯來，雖有發展創新，但仍脫胎於蘇聯，這些技術中國需要，因為掌握了這些技術中國在發展裝備技術上可少走彎路，加快研發，而俄羅斯又不想讓中國掌握，這些中國和烏克蘭一個願賣一個願買。美國也反對烏克蘭向中國賣技術，但這些技術西方用不著，沒人想要，烏克蘭也總不能拿著金蛋蛋去向西方乞討。再說烏克蘭現掌握的一些技術己落後，要不了多長時間就會淘汰，那時再賣一分錢不值。
用戶54917993462
烏克蘭轉讓核心技術給中國這是肯定的，前幾年向中國提供了“瓦良格”號航空母艦，這也是中國第一艘航母“遼寧艦”的原型，為中國航母發展奠定了一定的基礎。同時還提供了T-10K艦載機，也就是我們殲15的原型，作為航母配套的空中力量，艦載機同樣很重要。這些設備和技術，使得中國的海上作戰能力有了質的飛躍，加速推動了中國海軍走向深海的進程。
今天想著重說一下鐵路機動的洲際核導彈技術，這款被稱為“末日列車”的神秘武器，有消息表示，是中國在烏克蘭的幫助下完成最終設計的，只不過中國吸收前蘇聯技術後，研製出這種讓世界膽寒的超級武器。
之所以研究這種“末日列車”的神秘武器，是因為可以有效提高陸基洲際導彈中的生存力。目前陸基洲際導彈同時保留著加固式地下井發射方式、重型公路機動發射方式和鐵路機動發射方式。
對於第一種發射方式，部署地點畢竟是不可移動的，若敵方獲得部署地點的確切座標，很難保證部署地點不會成為重點打擊的對象。對於第二種方式，重型三用（運輸/儲運/發射）車雖然能夠使洲際導彈具有在公路和複雜地形上的機動性，但地面移動速度畢竟較低，最大行進速度約為40公里/小時，而敵方若出動飛機獵殺陸基導彈，速度緩慢、外形龐大的重型三用車只能成為被獵殺的目標。
而鐵路機動方式則不但移動速度快（中國高鐵的保守速度為200多公里/小時），一晝夜便能行進數千公里；這種方式還能將導彈列車混雜在全國不停在移動的數以千計的民用列車車廂的洪流中。要從其中識別出哪些是軍用車廂，哪些是民用車廂，幾乎是不可能的。網絡上曝光的照片中，疑似裝載東風-41導彈的列車車廂為銀白色，很像普通的民用貨運車廂，而指揮控制單元則採用更常見的綠色車廂，極大的增加了其隱蔽性，同時也增強了其突然襲擊性。
對於精度，列車可用高速計算機幫助發射部隊裝訂、校正初始發射數據，還可以為導彈安裝更加先進的中、末段制導模塊來提高精度；對於保養維護，列車可在重要站點部署有相關支持部隊，或在需要進行保養維護時，快速駛入地下洞庫進行保養維護工作。總之，中國的“末日列車”將成為敵方難以反制的二次核反擊手段。
