H工程小新
投資是拉動經濟增長的最大馬車。從歷史看。我們經濟還是依賴度很高的。
目前因為內需疲弱。外需受到貿易摩擦影響。也有弱化度趨勢。內需消費因為地產擠壓增速不高。經濟下行壓力很大。加大高鐵投資是拉動經濟和提振內需的一個舉措。
高鐵投資對鋼鐵。水泥需求較大。但是因為鋼鐵產能本身過剩十分嚴重。加大投資對鋼鐵銷售影響不大。主要依賴供給側改革提振價格。
水泥雖然過剩。但過剩沒有鋼鐵厲害。對水泥價格影響大於鋼鐵。
其次是施工機械 目前挖掘機。叉車。水泥攪拌機等行業景氣度頗高。最近匯豐銀行舉牌安徽合力。就是看中國內投資對施工機械的影響。
另一個是建築施工企業。高鐵施工是一個資金密集行業。明顯利好建築施工企業。未來一段時間建築工程施工企業效益不錯。
從1-10月份規模以上工業企業利潤增速看。國企高於民企。就是上游行業景氣度高的明證。包括鋼鐵。石油。製造機械和煤炭等。
杜坤維
鐵路建設是百年大計，比建房有意義多了。
要想富，先修路。
中國在高速公路建設上已超過美國，超過所有發達國家，在高鐵建設上，更是一騎絕塵，超過所有發達國家總里程，美國連高鐵都沒有。
去過美國的人都知道，美國的基礎設施有多落後，紐約地鐵有多髒亂，老鼠有多猖狂。
奧巴馬時期就想修高鐵，可被汽車，航空，石油巨頭反對，到現在還無法形成共識，無法動工。
瞭解美國曆史的都知道，美國最早靠發達的全國鐵路系統，促進了美國經濟發展，取代英國成為世界GDP第一大國。
肯尼迪總統大力興建州際高速公路，讓美國成為車輪子上的國家，成為世界超級大國。
可後來的美國總統太平庸了，對基礎建設不夠重視，才讓中國後發先至，成了世界交通建設最好的國家。
個人每次坐在動車上都會有種民族自豪感，看著高鐵上顯示的時速，整個人都很亢奮。
還有行駛在中國高速公路上，兩邊的風景，一路上的橋樑涵洞隧道，都讓人佩服中國人的鬼斧神工，敢讓日月換新天。
高鐵是造服子孫後代的投資，前人栽樹，後人收穫。
光芒萬丈34957
基建投資對經濟的拉動是重頭戲，而且這些年來我們的GDP能夠保持一個比較高的增長速度，基本上靠的都是基建作為領導頭羊的貢獻作用。
最近即將開工的1.4萬億鐵路建設項目帶動的項目可多了，修鐵路必須要鋼鐵，對鋼鐵產業的拉動是明顯的，同樣對這個領域的就業是顯而易見的，水泥也是一個大的產業，還比如像工程機械都是必備的。
除了對上面相關產業的直接影響外，更為重要的是能夠帶動就業，上面的這些基本上都是傳統產業，屬於附加值比較低的行業，而參與的群體恰恰相對密集，解決好上面這些產業的振興發展，可以解決一大批人的吃飯問題，這些人的消費反過來對經濟的消費貢獻能起到積極的作用。
這個跟新興產業不同，新興產業雖然能夠賺大錢，但是對就業貢獻相對比較小，所以大力發展鐵路基建投資的作用不僅僅是為了拉動經濟，而且還有擴大就業的作用，其對經濟的帶動也是雙重作用。
春意萌生
拉動城市與城市間溝通。不管是旅遊還是出差都提高了辦事效率。窮的城市與富的城市是相互互補。可以帶動經濟的發展。以人們的日益需求，比方說蔬菜，水果，農產品有很好的對接，是新中國改革開放以來重大的一次改革，就是城市與城市間縮短了距離。也是新中國走對了的方向。所以要發展，首先要有良好的交通。
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大規模投資可以帶來GDP增長，帶來鋼鐵相關產業需求，國企央企是主要收益者，民企很難分得一杯羹，與老百姓沒有任何利益關係，依然不能拉動傳統內需。
螞蟻也會咬人
這對PPI是有幫助的，您可以想一想PPI都涉及哪些行業，最簡單明瞭的就是有色金屬，工業板塊的材料提供方。但這方面的投資需要信號，也就是從行業拐點入手，鐵路只是這些行業的影響方面之一。
酷伊的財經圈
對中國國情來說，中國房產關停，基建也要加快步伐發展呀，存今有人說過發展才是硬道理，
