地鐵像奔流在城市地下的動脈，晝夜不息地為城市注入生機與活力。自從2015年4月15日呼和浩特取得國家發改委批覆文件，成為全國第39個獲批建設軌道交通的城市後，呼和浩特人就開始暢想著不久之後的地鐵生活。2016年4月起呼和浩特市軌道交通1、2號線全面開工，“地鐵時代”的到來，使魅力青城錦上添花。那麼在今年下半年呼和浩特地鐵1、2號線都有哪些進展，接下來跟著小編，一條時間軸，帶你瞭解地鐵的進展情況吧。
1
---8月30日 呼和浩特地鐵1號線第一幅軌排成功上線
8月30日，呼和浩特地鐵1號線第一幅軌排成功上線，這也標誌著呼和浩特地鐵1號線軌道安裝工程正式開工，全面開啟站後工程施工階段。
此次烏蘭恰特鋪軌基地的第一幅軌排成功上線，標誌著呼和浩特地鐵1號線開始由土建施工階段轉換為站後軌道、機電、系統安裝階段，為早日實現“短軌通”奠定了堅實基礎，呼和浩特距離地鐵時代也更近了一步。
2
---地鐵1號線機場段還建停車場正式開放運營
9月初，地鐵1號線機場段還建呼和浩特白塔國際機場停車場正式投入運營，規劃車位256個。 地鐵1號線一期工程建設項目自西向東依次佔用綜合信息保障大樓停車場、航站樓旅客停車場及東道口新建職工停車場，共計約7434平米。
3
---9月14日 呼和浩特地鐵2號線建設全面推進
2018年9月14日上午，隨著“吉祥Ⅱ號”盾構機的徐徐轉動，開啟了成吉思汗公園站至一家村站右線盾構區間的掘進征程。該區間為地下雙單線區間，右線全長1006m，採用盾構法施工。
9月12日，在一陣機器的轟鳴聲中，由中鐵十六局集團地鐵公司承建的呼和浩特市地鐵2號線一期工程成吉思汗廣場站—毫沁營站區間左線盾構順利始發。
9月10日，“大漠蒼狼號”盾構機從水上公園站成功始發，開始了水上公園站至諾和木勒站盾構區間的盾構掘進施工。水上公園站至諾和木勒站施工區間全長1150米，預計於今年12月中旬通洞。
8月30日，隨著管道中最後一方混凝土自上而下的澆築，由中鐵十六局集團地鐵公司承建的地鐵2號線百合路站地下主體結構順利封頂。
4
---9月22日 呼和浩特市地鐵首段單向區間軌通成功
9月22日，呼和浩特地鐵1號線一期工程烏蘭恰特站至市政府站區間右線順利實現軌通。烏蘭恰特站至市政府站區間右線全長861米，先以5‰的坡度下坡，之後以5‰、21‰的坡度上坡到達區間線路設計終點市政府站，區間道床形式屬於圓形隧道普通整體道床。2018年8月10日進場開始試拼裝道岔，8月28日順利通過開工條件核查，9月9日第一幅軌排成功上線，9月20日順利到達市政府站，歷時11天。
5
---9月下旬 呼和浩特地鐵1、2號線主體驗收全面推進
9月下旬，地鐵1號線市政府至呼和浩特東站盾構區間通過正式驗收。至此，呼和浩特地鐵1、2號線一期工程車站主體結構及區間隧道分部工程已完成89項驗收，其中1號線完成11個車站、4個區間工程驗收，2號線完成2個車站工程驗收。
6
---10月8日 呼和浩特地鐵1號線02標段地下區間全面貫通
10月8日，由中鐵廣州工程局集團有限公司承建的呼和浩特地鐵1號線一期工程附屬醫院站——新華廣場站地下區間左線勝利貫通，這標誌著地鐵1號線02標段區間盾構掘進任務全面完成。
中鐵廣州工程局呼和浩特地鐵1號線02標段含四個地下區間，即呼鋼東路站—西龍王廟站—烏蘭夫紀念館站—附屬醫院站—新華廣場站，單線總長3441米，施工採用中鐵裝備自主設計製造的兩臺複合式土壓平衡盾構機，在呼和浩特市地鐵建設任務中分別命名為“青城1號、青城2號”。
7
---10月23日 地鐵2號線東二環路站主體結構通過驗收
10月23日，呼和浩特市地鐵2號線10標工程東二環站通過了主體結構驗收，成為10標項目部所屬工程第一個完成主體結構驗收的車站。 地鐵2號線建成通車後，將很大程度上緩解城市交通壓力、改善呼和浩特市人民的出行條件。
8
---10月31日 地鐵1號線新華廣場站主體結構順利完工
10月31日，由中鐵一局承建的呼和浩特市地鐵1號線新華廣場站歷經25個月的緊張施工，主體結構全部完工。
新華廣場站位於呼和浩特市市中心，是呼和浩特市地鐵1、2號線的換乘站，全站採用蓋挖逆作法施工，其中1號線為地下兩層、雙柱三跨結構，車站長度為523.1米，標準段寬24.70米，沿新華大街呈東西向設置，為全線控制性工程。
9
---10月呼和浩特市地鐵2號線2座車站順利封頂，4條盾構隧道貫通
10月以來，呼和浩特市地鐵2號線2座車站順利封頂，4條盾構隧道貫通，在這深秋時節，地鐵2號線建設施工又開啟了“新速度”。
10月以來，備受前期拆遷難和場地狹小困擾的毫沁營站，順利完成主體結構封頂，為後續施工作業的展開提供了堅實的基礎。 同期，2號線北線又傳來好消息，由中鐵十六局集團地鐵公司承建的2條盾構隧道實現貫通，為全線軌通邁出了堅實的一步。 同期，2號線南線也捷報頻傳，又有2條盾構隧道實現貫通。“金城十三號”土壓平衡盾構機穿越全斷面粉細砂層、克服二級風險源，最終破土而出順利抵達帥家營站，此外，ZTE6410盾構機在完成錫林公園站至五里營站的掘進任務後繼續向前掘進69天，於近日破土而出，又順利完成了由中鐵十六局集團軌道公司承建的五里營站至水上公園站的掘進任務。
10
---11月8日 主變電所封頂地鐵1號線即將迎來外電設備安裝時代
11月8日，呼和浩特地鐵1號線呼和浩特東站主變電所負一層頂板混凝土澆築完成，順利實現封頂。呼東站主變電所的順利封頂，標誌著呼和浩特地鐵1號線外電源設備房屋地下主體結構均已完工，地鐵1號線即將迎來外電設備安裝時代，送電條件指日可待。
11
---11月18日 地鐵2號線成吉思汗廣場主變電所封頂
11月18日由中鐵十六局集團電氣化公司承建的呼和浩特地鐵2號線成吉思汗廣場主變電所主體結構成功順利封頂，標誌著該所正式進入了通風、給排水、供電設備安裝和裝飾裝修階段，為2號線全線如期供電奠定了堅實的基礎。
成吉思汗主變電所坐落於內蒙古呼和浩特市新城區，共分為地下三層和地上一層，框架結構。主體內佈置110KV 配電裝置室、35KV 配電裝置室、SVG 室、二次設備室、主變壓器及散熱器室等房間與綜合泵房組成聯合建築。總建築面積3884.8平方米,總長63.7米，標準寬25.5米。成吉思汗廣場主變電所預計到2019年6月完成設備安裝調試，2019年9月份同2號線另一座主變電所一同為地鐵全線提供電力支持。
12
---11月26日 呼和浩特地鐵一號線全線洞通
11月26日上午，由中鐵三局施工的呼和浩特地鐵1號線將軍衙署站—博物館站區間盾構右線貫通，標誌著由中國中鐵總承包建設的呼和浩特地鐵1號線較合同工期提前156天全線洞通，也意味著青城人民期盼了多年的“地鐵夢”更近了一步。
呼和浩特地鐵1號線指揮長張劍介紹，從2016年4月開始動工至今，共歷時32個月時間，呼和浩特地鐵1號線實現了全線洞通，這可以說是呼和浩特地鐵史上一個里程碑式的節點，也為下一步的軌通、電通打下了良好的基礎。
呼和浩特市地鐵1號線為東西向骨幹線，主要沿新華大街敷設，由西向東串聯了金川組團、金海工業園區、市中心、如意行政辦公區、火車東站及白塔機場。
看了這些，想必大家已經對今年下半年咱首府的地鐵建設情況更加清晰和明確了吧，
地鐵的建設關乎到市民每一個人的出行，那麼地鐵建設好以後又是什麼樣子？
西二環站站廳效果展示
列車外部裝飾濃濃民族風
列車內部濃濃草原情
出入口日景效果圖
出入口夜景效果圖
看了這些有木有對我們未來即將建成的地鐵充滿期待呢？
地鐵建好以後都經過哪些路段，又停在哪些站點呢？
軌道交通1號線
01
西二環路
本站為1號線一期工程的第一座車站，車站主體位於新華西街和西二環路路口的東北側，沿著新華西街東西向敷設，目前本站周邊無標誌性建築，且尚無其他地鐵線路在西二環範圍設站，命名為“西二環路”。
02
孔家營
本站為1號線一期工程的第二座車站，車站主體位於新華西街道路下方，東西向敷設，孔家營村西側，命名為“孔家營”。
03
呼鋼東路
本站為1號線一期工程的第三座車站，位於呼和浩特市回民區呼鋼東路與新華西街路口，車站沿新華西街東西向跨路口敷設，本站以所在道路名稱命名，命名為“呼鋼東路”。
04
西龍王廟
本站為1號線一期工程的第四座車站，位於新華西街與巴彥淖爾南路十字路口處，南側為公交一公司，車站位於西龍王廟村北側，命名為“西龍王廟”。
05
烏蘭夫紀念館
本站為1號線一期工程的第五座車站，位於烏蘭夫紀念館北側，沿新華西街呈東西向佈置，靠近烏蘭夫紀念館，命名為“烏蘭夫紀念館”。
06
本站為1號線一期工程的第六座車站，新華西街與通道北路交叉口處，跨路口設置，沿新華西街東西向敷設。本站靠近內蒙古醫科大學附屬醫院，因“醫科大學附屬醫院”名字較長，故簡稱命名為“附屬醫院”。
07
新華廣場
本站為1號線一期工程的第七座車站，為1、2號線同期實施的換乘站，二者採用“T型”節點換乘方案。車站位於錫林郭勒北路與新華大街路口處，1號線跨路口，沿新華大街呈東西向設置;2號線位於路口南側，沿錫林郭勒北路呈南北向設置，位於新華廣場，命名為“新華廣場”。
08
博物館
本站為1號線一期工程的第八座車站，位於新華大街與呼倫貝爾北路交叉路口處，車站跨路口設置，沿新華西街呈東西向佈置，周邊有建築物博物館，命名為“博物館”。
09
將軍衙署
本站為1號線一期工程的第九座車站，位於新華大街與哲理木路十字路口東側，沿新華大街東西向敷設，車站部分主體位於鼓樓立交橋之下，周邊有將軍衙署，命名為“將軍衙署”。
10
藝術學院
本站為1號線一期工程的第十座車站，為1號線和遠期4號線的換乘站。1號線位於新華大街與興安南路交匯口處，沿新華大街東西向敷設，位於內蒙古藝術學院南側，命名為“藝術學院”。
11
東影路
本站為1號線一期工程的第十一座車站，位於東影北路與新華東街十字路口交匯處，沿新華東街東西方向佈置。該站原名為“長樂宮”，考慮地鐵車站儘量避免以周邊商業場所命名，加之尚無其他線路在東影路設站，所以本站以周邊道路命名為“東影路”。
12
內蒙古展覽館
本站為1號線一期工程的第十二座車站，位於新華東街與展覽館東路交叉口處，車站跨路口設置，沿新華東街東西向佈置，周邊有內蒙古展覽館，命名為“內蒙古展覽館”。
13
烏蘭恰特
本站為1號線一期工程的第十三座車站，位於新華東街與新春路相交的路口東北側道路下，沿新華東街東西向佈置。該站原名為“內蒙古博物院”，因與博物館站名相似，不便於人們進行辨認，加之呼和浩特市地處內蒙古自治區，考慮到民族文化的傳承，本站命名為“烏蘭恰特”。
14
市政府
本站為1號線一期工程的第十四座車站，位於新華東街與如意路交叉路口，車站沿新華東街東西向跨路口布置，東北側為市黨政機關辦公區，命名為“市政府”。
15
呼和浩特東站
本站為1號線一期工程的第十五座車站，為1號線與3號線換乘站。1號線車站位於呼和浩特東站南廣場南側、東站前街路下，沿東站前街東西方向佈置，命名為“呼和浩特東站”。
16
後不塔氣
本站為1號線一期工程的第十六座車站，位於後不塔氣村北，機場快速路以南，機場快速路輔路綠化帶下，車站沿東西向敷設，本站以所在村的名稱命名為“後不塔氣”。
17
什蘭岱村
本站為1號線一期工程的第十七座車站，位於機場快速路與空港大道交叉口，什蘭岱新村西側，本站以所在村的名稱命名為“什蘭岱村”。
18
白塔西
本站為1號線一期工程的第十八座車站，位於空港大道下方，白塔飛機場環形車道西側，中國民航呼和浩特空中交通管理中心北側，本站以其所在位置與機場相對關係，命名為“白塔西”。
19
壩堰村
本站為1號線一期工程的第十九座車站，位於空港大道下方，啟航路與航諧路之間，國航地面服務部大樓南側城市路下，本站以周邊村莊壩堰村命名為“壩堰村”。
軌道交通2號線
01
阿爾山路
2號線一期工程的第一個車站，站前接喇嘛營車輛段，位於市政道路阿爾山路，故命名為“阿爾山路”。
02
喇嘛營
位於西喇嘛營村南側，豐州南路與規劃興安南路的交叉路口。該站原名為“西喇嘛營”，因本站周邊分別有“正喇嘛營”、“東喇嘛營”、“西喇嘛營”三個村子，而車站距這三個村落距離相近，故命名為“喇嘛營”。
03
帥家營
位於烏海東路與規劃呼倫貝爾南路交叉口，帥家營村內，以所在村的名稱命名為“帥家營”。
04
內大南校區
位於錫林郭勒南路與規劃世紀大街交叉路口，周邊有內蒙古大學南校區。該站原名為“內大南校”，因讀起來語句不通且並沒有明確區域，故命名為“內大南校區”。
05
錫林公園
位於錫林郭勒南路與規劃路交叉路口，錫林公園緊鄰車站東側，故命名為“錫林公園”。
06
五里營
位於錫林郭勒南路與包頭大街交叉路口，車站周邊為五里營村用地，西北側為五里營村委會，命名為“五里營”。
07
水上公園
位於錫林郭勒南路與水上公園北街、三里營南路的交叉路口，東南側為水上公園，命名為“水上公園”。
08
“諾和木勒”
位於錫林郭勒南路與鄂爾多斯大街交叉路口，所處路段原為諾和木勒大街，是呼和浩特市毛紡中心，紡織一條街。但由於諾和木勒大街已不存在，加之周邊多以商業場所為主，並無明顯地標建築，故命名為“諾和木勒”。
09
大學西街
位於錫林郭勒南路與大學西街的交叉路口，命名為“大學西街”。
10
中山路
位於錫林郭勒南路與中山東路交叉路口的南側。該站原名為“中山東路”，考慮到尚無其他地鐵線在中山路設站，，命名為“中山路”。
11
呼和浩特站
位於錫林郭勒北路和車站東、西街的交叉路口，呼和浩特火車站南側，命名為“呼和浩特站”。
12
公主府
位於氣象局西路與海拉爾大街交叉路口，車站東北側現狀為內蒙古自治區氣象局。該站原名為“內蒙古氣象局”，後因車站整體向南遷移，距離公主府公園較近，加之該地區有著濃郁的地方文化特色，故命名為“公主府”。
13
內蒙古體育場
位於氣象局西路與賽馬場北路交叉口。該站所處位置為原“府興營村”，所以原名為“府興營”。後考慮到該站東北角為內蒙古體育場，而體育場更具代表性且周邊都為全民健身場館，具有一定公益性，故命名為“內蒙古體育場”。
14
內蒙古體育館
車站沿成吉思汗大街路中佈置，車站南側為內蒙古體育館，命名為“內蒙古體育館”。
15
成吉思汗廣場
位於成吉思汗大街與哲里木路的交叉路口，該站西南側為“成吉思汗廣場”，命名為“成吉思汗廣場”。
16
毫沁營
位於成吉思汗大街與興安北路交叉路口，沿成吉思汗大街佈置，車站周邊為毫沁營村用地，故命名為“毫沁營”。
17
成吉思汗公園
沿成吉思汗東街中佈置，車站位於成吉思汗公園西側，命名為“成吉思汗公園”。
18
一家村
位於成吉思汗大街與豐州北路(規劃路)交叉口，車站南側為在建一家村回遷安置示範區，命名為“一家村”。
19
東二環路
位於成吉思汗大街規劃路與東二環路交叉口西側，周邊有東營子村莊。該站原名為“東營子”，考慮該站位於東二環，且暫時尚無其他線路在東二環範圍設站，故命名為“東二環路”。
20
新城圖書館
沿成吉思汗東街規劃路綠化帶佈置，新城圖書館位於車站西南角，命名為“新城圖書館”。
21
百合路
位於成吉思汗東街與規劃百合路交叉口，綠化帶中佈置，位於南店村北側。該站原名為“南店”，考慮到該站為地鐵2、3號線換乘站，結合3號線建設規劃該站名稱為“百合路”，故命名為“百合路”。
22
新店
車站沿成吉思汗東街佈置，位於新店村南側，故命名為“新店”。
23
塔利東路
位於成吉思汗東街與塔利東路交叉口，沿成吉思汗東街佈置，北側有塔布禿力亥古城遺址。該站原為“塔布禿力亥”，但該名稱漢譯意思並不恰當，考慮到該站位於成吉思汗東路與塔利東路交叉口，命名為“塔利東路”。
呼和浩特的地鐵建設正在如火如荼的進行中，咱首府人的地鐵夢也即將實現，那些奮鬥在地鐵建設一線的工人們夜以繼日的工作，在此也為他們道一聲“辛苦了”
洞內施工
團隊合作
切割鋼筋
夕陽下的地鐵建設者
呼和浩特展示著在地鐵建設方面的“青城速度” 我們的地鐵時代馬上就要到來
為呼和浩特的地鐵工程點贊！為呼和浩特的地鐵建設者們點贊！
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