2015-2-25

中年大叔學車，人生充滿了挫敗感-

今天樓主第三天學車，教車的師傅人還比較好，在當地口碑不錯，從第一天起就一直耐心教我踩離合，打方向盤，各種點位。

無奈樓主已經是明年就40歲的大叔了，反應遲鈍。明明知道師傅教的每句都是對的，比如“你覺得速度快就壓一點，覺得車快停了就抬點離合”，這麼簡單的一句話，今天我都是第三次練車了，就是做不好啊，不是一下子把離合踩狠了把車弄停，就是松得過快車一下飆出去，我估計師傅對我都無語了。

由於師傅的學員比較多，每天真正自己開車的時間也就半個小時，自己領悟力又差，師傅無論怎麼教我也做不好。

坡道定點停車老是找不準點位，起步不是熄火就是溜車。直角轉彎之前老是踩不好離合，控制不好速度，曲線行駛的時候腦子是暈的，根本不知道往哪邊打方向盤，單邊橋右邊橋老是掉，兩個倒車的項目師傅覺得對我太難了一直沒教。

哎，真羨慕那些十七八歲來學車的小年輕，有的也是從沒摸過車，第一天來學，師傅教了一下後很快就開的很好了，師傅也誇他們車感不錯。再對比我自己，我是不是太笨了？在加上自己人到中年事業上也無任何起色，覺得自己這輩子活的真是失敗啊。

對比其他學員抱怨自己教練兇，我運氣算是好的了，遇到一個比較耐心不怎麼罵人的教練。就是我自己太笨了，記不住他教的，或者腦子裡死記住了，開車的時候腦子又一片空白了，哎。

2015-04-15 科目2已過，特來還願，並感謝成鑫徐師

大叔的科目二今天早上過了。這是大叔第一次去考科目2. 昨天模擬四把全部一把過，前三把100分，第四把90分。今天上午第一把就直接90分過了，坡道起步忘記打起步燈扣了10分。

昨天模擬之後我就知道我今天肯定會過了。今天考試的時候一點不緊張，按照平時練習的步驟按部就班的來，從成績單上看總共只花了9分多鐘的時間就一把過了。

回帖的朋友都一把過啊，因為大叔今年已經40了，手腳沒年輕時靈便了，吧裡考科目2的朋友大多數都比我年輕對吧，我能一把過，你們當然更能。平時練好，考試時平常心態發揮，必定一把過！

這裡要特別感謝成鑫徐師的教學視頻，因為本人是上班族，平時只有週末才能練車，所以沒有機會摸車的時候就反覆琢磨徐師那套老捷達的科目2視頻，我覺得徐師的這套視頻講的非常不錯，很有水平，如果是在四川考試並且考試車型是老捷達的話，我覺得這套視頻很有用，從我的切身體會來說。感謝徐師！

2015-04-19 星期日

掛檔要經過空擋，我每次換擋都忘記鬆油門。離合沒抬完不能加油。

四月二十五，二十六一共練了五次了，累積開車時間三小時。

1. 用師傅的桑塔納就不會掛錯檔。但是用萬師的老捷達就很容易掛錯。
2. 離合快踩慢抬，抬至聯動點時稍稍停頓。如果車子發抖，踩一點離合再繼續放。
3. 我基本克服了踩離合同時踩油門的壞毛病，萬師說這樣容易造成空油。
4. 調頭 百米加減檔郫縣考場都不考。調頭應該找到地面有停止標誌的地方調頭 用一檔。轉彎用二檔。
5. 在最左邊的車道接到靠邊停車指令後離合踩死，墊剎車，減速，觀察右邊交通情況，變到中間的車道後關燈，再重新打燈，重複操作。不能在路口，電線杆，公交站，垃圾桶邊停車。
6. 起步時觀察左後視鏡裡交通情況，按兩聲喇叭，等車前進了一個車身距離後再動方向盤。不能猛打方向盤，甩方向盤。
7. 今天我通過學校，人行橫道等需要減速的地方，踩剎車不是太輕就是太重。
8. 變道時如果反應不及時，開完虛線分界線的路段之後就不能變道了，否則壓實線就掛。
9. 轉彎時也要注意轉過去之後不要壓著實線。
10. 通過路口前在哪根車道，通過之後也需要在同樣的車道上行駛。
11. 起步後要自己匯入中間的車道，不要在最右邊的車道行駛過久。接到變道指令後，變到左邊後也要自己變到中間的車道去。如果只有兩根車道，走最左邊那根。
12. 等紅綠燈時，和前車保持安全距離的辦法是看車頭掃住前車尾部。如果自己是第一輛車，車頭壓住箭頭即可。
13. 郫縣考場靠邊停車沒有白色實線，靠邊靠得是右邊路牙(花臺)

百米加減檔，掉頭不考。聽到靠邊停車馬上踩離合減速。家裡電源20v。

起步完了就要變到中間道去，換擋時半離合停頓，聽到靠邊停車馬上松油。長征考場依花臺，不是白線。後視鏡不能長時間看。長時間踩離合算空擋滑行。停車跟車距離：車蓋掃到前車屁股。鬆手剎之前腳剎必須踩死，防止後溜。車正關燈。

和彭四娘見面。

2015-4-28

1. 直線行駛時手要輕輕放在方向盤上，不能緊握，否則車一抖方向就偏。我老是搶實線或者搶虛線。
2. 換檔時左手一定要穩住。

2015-05-02 星期六

萬師說不能加空油。不能在半聯動時加油。

減速時離合踩死，帶剎車。右轉到最右邊車道上。

兩根道走左邊，如果走右邊的話，妨礙轉彎車輛了。

今天遇到的問題是紅綠燈時忘記回一檔了直接熄火。轉彎時不知道掛低檔，造成車身劇烈抖動。加油不及時，不敢於踩油門。加檔時機不及時。

2015-05-03 星期日

旁邊有障礙物時一定要往左打盤子避讓，然後道路行駛時一定要按地上的路指示。

轉彎時先減速，離合剎車踩死，速度降下來後抬離合接觸，千萬不要空擋滑行，右腳放在剎車上。速度降下來後掛二檔，我的問題是速度還沒降下來就掛二檔，很容易脫檔。

左拐彎過去永遠是左邊道，右轉彎過去是右邊道。靠邊停車萬師講了一種異常情況，考官說停哪就停哪。遇到電瓶車要減速讓行。

我踩離合剎車的問題是腳長時間放在離合上。

起步萬師糾正了我的錯誤，打燈，掛檔，鬆手剎。靠邊停車萬師糾正了我的錯誤，應該參照最下方的水泥線。變道不能減速。

2015-05-10 星期日

一格是示廓燈，二格是大燈。就是按到底。難以移動時，打開示廓燈和應急燈，就是雙閃。轉彎時要提前看實線，不能轉彎太大了別人要別過來。過了斑馬線就要開始轉了。車頭把箭頭蓋住就行了。打燈的時候一開始左邊的燈光按鈕都是按兩次到底，只有難以移動時才開示廓燈。

2015-05-11

轉彎速度越快，角速度越大，離心力也越大，車子抓地力變小，容易側翻。

2015-05-13

三號線，港大路和港北一路下面沒地雷。港北一路和港北二路的牌子是地雷，只能走右邊道直行。就是沿港北二路走。

過了那個路口後，還是變道到左邊那根道去，港北三路和港北四路的牌子又是一個地雷。需要走右邊，雙石路的牌子那就準備向右轉彎了，要走右邊道。

2015-05-14

靠邊停車不能超過菱形區域之後再停車。只要不拉手剎都可以停下再繼續往前開。

2015-05-16 22:06PM

今天下大雨，等到4點過才開始練，一共就開了3次，5：10PM就到家了。

1. 轉彎方向盤不是打早就是打晚。
2. 起步錯誤掛成3檔
3. 前後，左右安全距離選擇不當。
4. 哎！
5. 我今天的問題是和前面3輪離得太近了。然後從路邊停車到起步，匯入車流時老婆說我向左轉向過大。

2015-05-23

今天知道下週四要去考試了

2015-05-24

1. 換擋還是有問題。 1檔換2檔應該不經過空擋，直接噴邊
2. 左右轉彎的時機問題。停止線越過坐墊就要開始打方向了。左轉如果沒條件，可以轉到中間道去。右轉必須轉最右邊的車道。
3. 靠邊停車 -萬師說不能車正在回正，要提前回正方向盤
4. 轉向時雙手不能同時離開方向盤。
5. 又尼瑪的放我鴿子。
6. 下午練了幾把。經過路口時一定要把速度充分慢下來，這樣變道才不會壓實線。最好降到二十碼以下。我今天覺得很疲勞。
7. 轉彎，通過路口也忘了左右觀察了。有兩次都是走錯車道，有一次差點轉到非機動車道上去。打方向打燈也沒弄好。今天覺得開得很差。
8. 我今天開得太快了。

考試那天去模擬的時候，我剛坐副駕駛上把安全帶繫上，安全員，一個四十歲左右的胖子，就一腳油門，車像一匹脫韁的野馬向前竄了出去。從長征考場到考試起點犀團路那條路，因為早高峰堵車，安全員繞道走一條機耕道去考試線路的起點。道路很窄，而且路兩旁就是農民住的平房，小賣部，賣包子饅頭的小飯館。有的就坐在路邊吃麵。我斜著眼睛瞟了一眼，安全員三下五除二就加到四檔了，油就沒松過。我在想上次網上看到的一個視頻，一個表格，行項目是各種不同的道路，水泥路，泥土路，小雨，沙地，列項目是各種車速，表內容是制動距離。我在想他這四十碼的速度，如果前面忽然有個小孩橫穿馬路 他能否在五六米距離內製動下來？安全員全程一言不發。我把準備好的一包中華放在桑塔納手剎正前方那個專門放物品的凹槽裡，恭恭敬敬地說，"考官，我開的爛，一會請你多指點。" 果然管用，考官回答，"好。你心態放鬆，不要緊張。". 我開完之後，安全員一邊繼續飆車回考場，一邊說，"你開的可以嘛，考試正常發揮沒問題". 我說，"考官，這車是燒油的，所以我二檔提三檔比平時開燒氣的教練車快。但我剛才三加四還是太肉了，而且我平時練車時，四檔加五檔不夠自信。要怎樣才能練到你這種水平？"安全員得意地笑了，臉上的皺紋全舒展開來，"你肯定沒跑過長途吧？以後拿了照，自己多跑幾個長途，先不要去想百米的限制，先把加減檔練熟，然後再慢慢縮小距離。多練."我擦，最後兩個字是我學車時聽到看到最多的兩個字。新手們在論壇裡發了幾百字描述自己各種問題，冰天雪地轉體七百二十度裸體跪求高手指教時，高手就回復兩字:"多練". 考試的時候也很沒勁，苦練多時的百米加減檔不考，就像加了兩週班給board 做POC,結果最後知道board 不來了的感覺一樣。

春節後摸車，每週末練兩個上午，科目二總共練十小時，科目三總共十四小時，成功拿證。我的某個教練讓我駕齡滿五年後考個教練證專教科二，說我很有這方面的潛質。其實我科目二練習後期，作為大師兄已經在副駕駛上過足了教練的癮，只是嘴上少根菸。

我最喜歡的一個教練今天在和我告別時感慨的對我說，教了快上千個學員，很少遇到我這樣的奇葩。一是情緒任何時候都穩定，我回復說哥從小到大就是考神考霸，身經百戰，這種通過率高的考試哥根本不鳥。而是我無論什麼問題都喜歡問他為什麼，有些問題讓他很難回答。我說這就是哥獨特的學習方法，一個問題不能debug 自己搞定就只能問老手了。教練說你今天拿本我終於解脫了。

我的教練是熟人介紹的，去學了之後才明白專燒熟人是啥意思，簡直一部血淚史。教練全程就很少教。(後來我們學員一起分析，一致得出結論他是故意不教我們，這樣我們考掛了他可以收補考費，科二科三均是七百。國家規定科二補考費260,科三200,剩下的全落入他的腰包)春節後第一次上車，教練副駕駛上很酷地只冒一個字:走。哥心想，哥沒吃過豬肉，還沒見過豬跑麼。繞場地兩圈完了，教練終於說話了:“ 你把老子的車當坦克開嗦?剛才差點點就給老子開到花臺上切咯!“ 我看著那些準備考科二的師兄師姐們嫻熟的動作，崇拜極了，覺得他們個個都是車神。第一個星期瘋狂處理了五天的Fiori ticket, 星期五晚上打開優酷敲關鍵字科二。我擦，原來就是點位，點位，點位。哥一向就是以學習能力強著稱，很快就把這些視頻傳達的精神領悟了，拿圓規和筆在紙上反覆研究，最後能完全在腦子裡run了。好不容易熬到師兄師姐科二畢業，我也終於能有機會拉轟一把。哥和一群九零後的師弟師妹打賭:連續掩飾十次左飛右飛倒車入庫。只要有一把入庫後左車身離左邊線的距離與右車身離右邊線的距離之差的絕對值大於五釐米，我就請他們吃晚飯。為了增加難度，他們還把一個萌妹子的iphone5拿張衛生紙墊著放在右褲腳處，美其名曰檢驗我是否在壓力下也能完美髮揮。結果哥一點不含糊地完成了十吧教科書般的倒車入庫，每次右飛進來右車輪距iPhone 手機距離低於三十釐米後，他們就開始起鬨。十把跑完後他們紛紛恭維我是一個拉轟的男人。直到我上個月在犀浦考科目二進行到倒車入庫時，我突然又想起了和他們打賭那一幕，心裡有一絲傷感，那是對過去已流逝時光的留戀，和以後不能和他們再在一個場地練車的惆悵，當然主要是因為九零後裡有好幾個美女。哥去考科目二的時候，手一握住方向盤，就像握住了老朋友的手，壓根就沒想過自己會有掛的可能性。整個考試過程很平淡，旁邊是一臺不吭聲的電腦，副駕駛和後排再也沒有了九零後們的談笑風生。後來考完打印成績單，總共七分鐘時間跑完全程 ，其中部分時間花在東張西望尋找考場上紅外線探頭的安裝位置，因為好奇。考完下車也沒任何感覺，就像處理完一個簡單的incident 後，給scrum master 報告一聲jira 可以close 了一樣。考完坐車回去也沒說太多話，因為同去一個師妹掛了在車上哭。

我的研究生導師在研一開始每週三晚上例行的代碼研究座談會上，就經常諄諄教誨我們:你們的代碼，每實現一個功能，至少有50%或以上的代碼要用於異常處理。作為一個合格的程序猿，在科二的後期，我已經對那些死的點位提不起任何興趣了，而沉迷於研究在各種異常條件下仍然能夠完成考試項目的技巧，比如車身歪著上單邊橋，坡道定點之前故意把左右後視鏡角度亂調(犀浦考場還真的有車後視鏡調節按鈕是壞的)，直角轉彎故意早或晚打方向，在駕駛座椅調到最前或者最後的位置如何保證成功入庫。每當我做這些嘗試出現失誤時，在一邊抽菸的教練就會把我罵成狗，然後讓我下車換人。不過，當我每個週末去兩次練完車都堅持把他的破捷達和破桑塔納的車身洗的發亮，可以當鏡子照之後，教練對於我所有的這些exception handling 採取了默認的態度，只是每次我週末去之後遇到有新學員來場地時，教練就會向新學員介紹我:“這個人腦子有些不正常，你們不要跟他學就行了。“ 後來教練更加變本加厲，有一次一個學員第一次練單邊橋，教練照例什麼都不教，讓他憑自己感覺上 教練自己則把副駕駛座椅靠背調後，自己半躺著抽菸。新學員之前車都沒摸過，此時教練瀟灑地保持半躺的姿勢，嘴裡叼根菸，左手把方向盤向右一拉，左橋上了，左橋下後沒多久，左手把方向盤向左一推，右橋也上了。我本來坐在右後車門的位置在手機上給我徒弟坐Fiori 的code review ,發現這種情況後馬上把頭伸出車窗外檢查右邊車輪覆蓋右橋面的程度。哇塞，和我坐在駕駛室裡上橋一樣完美!我激動地說:“師傅，您的功力實在太深厚了，我想學這種躺在副駕駛上只用左手上單邊橋的手藝，你教我嘛“。教練不置可否，深深吸了一口煙，把自己頭部籠罩在煙霧中，半天冒了一句:“你車感不夠，沒法學。“ 我又說，師傅，我知道你弟玩也是一輛捷達練場地，一輛桑塔納練路，拿以後我順便幫你把你弟玩的車也一起洗算了嘛。教練說，:“那你娃不要整錯了，我弟玩捷達車牌是xxxx ,普桑是yyyy ."我滿口答應，連忙催他教我。教練不耐煩的說“今天沒時間了，還有兩個學員還一圈都沒跑過。下次。"這個下次一直到現在拿了照也沒了下文。我曾經自己思索過這個問題的解法，反覆比較坐在駕駛位和副駕駛這兩個視角下左右橋的視線差異，其實坐在副駕駛上上左橋還是容易 但是右橋我就是上不去。自己教師弟時幾次嘗試都沒成功，只得作罷。自己的私家車不允許進入駕校場地，沒法驗證了。

科目三我花時間練得最多的就是百米加減檔 因為我覺得以後在成都開車這個會經常用到，所以最後我練科目三的時間比科目二的還長。我內心也特羨慕成都出租司機們那風騷的加減檔操作和淫蕩的走位。每次我打車坐副駕駛和司機探討加減檔技巧，恭維他們高超的駕駛技術時，他們總是一邊狂罵前面車輛擋了他們道，邊猛按喇叭邊罵"會不會開車哦",一邊像只泥鰍一樣見縫就鑽，同時謙虛地回答我，這個不難 多練就行。 第一天練路我的處女熄就送在了紅綠燈口。我牢記著網上高手教的“開車視線放在一百五十米以外“的tip , 老遠看見前方是綠燈我就松油慢慢壓剎車，快到停止線前離合踩到底，踩剎車，車平穩制動，車頭剛好蓋住箭頭邊緣，一釐米不多一釐米不少,我自我感覺太好了。紅燈，然後我就想明天那個Faas 的incident 到底是我再發郵件催，還是我再自己弄一下。如果自己弄的話到底應該在哪設斷點。我想啊想，直到在副駕駛上熟睡的教練被後面此起彼伏的喇叭聲吵醒，不耐煩地說:"你沒長眼睛嗦，綠燈了，走。" 我心想走就走，哥精通科目二的坡道起步，這個平地起步算個鳥。哥按照網上高手說老捷達怠速八百轉，低於五百轉必熄火的guideline,淡定地慢慢抬離合。咦，居然熄火了。。。後來想起，哥現在開的是桑塔納，不是捷達。。我另一個師傅曾經訓斥過我起步時不要看轉速錶，要用腳底去體會離合到聯動點時輕微地抵腳感覺，完全依賴儀表永遠不能成為高手。我每次看轉速錶時，他就會恨鐵不成鋼地伸手把轉速錶遮住。無奈哥遇事就看console 和st 22的習慣已經根深蒂固了，已經離不開這些工具了。哥在後面喇叭聲中麻利地打火，教練又大吼，空擋打火!我一邊回空擋，一邊問教練，"師傅，我老是忘。只有理解了才能加深記憶。能否講一下帶檔打火會有哪些危害嘛，是否會對機械造成不可逆的損傷。" 教練打斷我的話,"快點走，再批話老子把你爪下去。" 態度太差了，最後還是哥自己在知乎上找到了答案。每當有新的學員過了科目二來練科目三時，我都極熱心地對他們說，"你們知道麼，百米加減檔共有四種解法 分別是看轉速錶，看速度表，看單位時間內通過的位移，估量車輛經過兩根電線杆花費的秒數。來我教你們。" 因為他們沒和我一起練過科二，不知道我的大名。有的哈哈一笑，"犀浦不考百米加減檔"。更多的則是扭頭不理我。教練則回覆地很簡練，"考試不考的東西你練個JB啊".

頓時無比懷念高中數學班主任，以前學複數的時候，有一個章節的課外閱讀，我問班主任能不能用這個章節的內容來解題。老師和藹地回覆我，"這個超綱，考試不考，高考的時候也不建議你用這裡面的內容解問答題，因為你很可能拿不到步驟分。不過做選擇題和填空題沒問題。" 相比起敬愛的老師們，我們花了幾千塊去學駕校，換來的卻是這種態度。不過因為五月天氣已經比較熱的原因，我們練路時教練全程在副駕駛上睡大覺，就是在考試前一天才教了我們一些考試內容，所以大部分時間我練百米加減檔時他都不知道。教練每次坐在副駕駛上打幾個哈欠，然後說，"最近裝修房子好求累，我眯一會，你們自己開，注意點，不要給老子超速。" 然後呼呼大睡。

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