第一個,火花塞
火花塞的作用是把點火線圈產生的高壓電(1萬伏特以上)引入發動機氣缸,在火花塞電極的間隙之間產生火花點燃混合氣。
更換方式:直接更換。
更換週期:一般廠家會要求四萬公里左右更換一次,而某些高性能車輛會要求兩萬公里更換。
更換數量:通常情況下每個氣缸1個,個別車型為每個氣缸2個。
需要注意:
(1) 當火花塞使用一段時間後,建議取出火花塞檢查一下燃燒的情況,一來可以直觀的看到火花塞壽命情況,二來通過對電極的觀察我們可以判斷出車輛發動機運行是否正常或存在哪些病症,通過及時的判斷可以儘快解決掉問題,避免不比必要的損失。
火花塞出現了問題,主要表現為汽車出現發動機冷、熱機啟動困難。有時要多次啟動才能著車。著車後,怠速不穩、抖動、加速不良、動力不足,頻繁出現怠速自行熄火現象,油、氣消耗量增大。
(2)熱值是火花塞最重要的參數,選擇火花塞,首先要選對熱值,然後再根據需求選擇級別,最後才是品牌。比如應該使用熱值較高的冷型火花塞,但卻使用熱值較低的熱型火花塞,那麼就會導致火花塞散熱不好,火花塞溫度較高,當燃燒室內的可燃混合氣與熾熱的絕緣體接觸時,將發生熾熱點火,從而導致發動機早燃或爆震,嚴重時會使火花塞燒損落入氣缸導致發動機損傷。
第二個,汽油濾芯
汽油濾芯即汽油濾清器,主要功能是濾除汽油中的雜質。有內置與外置兩種。外置式的比較好更換,工時較短,十幾分鍾即可換完。內置式需要打開油箱上部螺絲,取出汽油泵,比較費時費力。
更換方式:直接更換。
更換週期:建議五萬公里更換,如果一直在正規加油站加油也可以適當延長。
更換數量:一般1個。
需要注意:
(1)內置式汽油濾芯拆卸通常需要專用工具,而且打開油箱會讓汽油暴露,需要按照規程嚴格操作,避免發生危險。另外打開油箱上蓋會導致汽油揮發,車內汽油味道需要幾天才能散掉。
(2)外置汽油濾芯有正反之分,在濾芯上有箭頭標識,切忌裝反。
第三個,剎車片
剎車片主要是由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構成,鋼板要經過塗裝來防鏽;隔熱層是由不傳熱的材料組成,目的是隔熱;摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成,剎車時被擠壓在剎車盤或剎車鼓上產生摩擦,從而達到車輛減速剎車的目的。剎車片從配方技術上分有:半金屬,少金屬,石棉,陶瓷。
更換方式:卸掉輪胎後直接更換。
更換週期:保養時隨檢,發現摩擦塊厚度不足時儘快更換。
更換數量:一換就是一對,即每次是都是左右輪同時更換,不能單獨更換,但是前後輪可以不必同時更換。
需要注意:
(1)當摩擦片快要磨完時一定要儘早更換,否則發現剎車有摩擦異響時,說明剎車片的摩擦塊已經基本磨完,這時剎車盤也受到損傷。
(2)剎車片都是專車專用,安裝前需要倒角防止異響。
(3)新剎車片裝車後需要磨合一段時間,這段時期剎車行程會延長,這點需要注意。
(4)下雨天剎車片損耗速度會增加。
第四個,剎車盤
簡單來說,剎車盤就是一個圓形金屬盤,車子行進時它隨輪轉動,當需要減速或停車時,由剎車分泵推動剎車片與剎車盤互相摩擦產生制動力。目前大部分車輛前後輪都是盤式剎車,只有少部分車型採用前盤後鼓式剎車,盤式剎車比鼓式剎車盤制動效果好,維護簡單。
更換方式:拆卸輪胎、制動卡鉗後更換。
更換週期:一般更換2-3次剎車片更換一次剎車盤。
更換數量:一換就是一對,即每次是都是左右輪同時更換,不能單獨更換,但是前後輪可以不必同時更換。
需要注意:當車輛高速行駛踩剎車時發現車輛抖動或方向盤跳動,說明剎車盤盤面出現不平衡,這種情況多是因為制動系統工作使剎車盤處於高溫狀態時突遇冷水,溫度驟降導致盤面變形,這種情況可以通過更換剎車盤來解決。如果剎車盤磨損尚不嚴重、盤面厚度大,可以使用車床將盤面平整後繼續使用,但這樣不是長久之計,小編還是建議儘早更換。
第五個,正時系統
我們知道發動機產生動力主要是依靠凸輪軸及曲軸相互配合來完成,凸輪軸轉動頂起氣門讓霧化的汽油進入缸體,頂起排氣門的時候是讓廢氣排出;曲軸轉動時推動活塞產生壓縮比,同時配合分電器打火點燃汽油,內燃開始併產生動力。但是二者必須都要按一定的時間順序來有序的工作,而正時系統就是連接它們,負責讓兩者更好的配合工作。
正時系統的傳動件分為正時皮帶和正時鏈條兩種,正時皮帶屬於橡膠部件,隨著發動機工作時間的增加正時皮帶和正時皮帶附件(含正時皮帶漲緊輪、正時皮帶漲緊器、水泵)都會發生磨損老化,所以到達一定里程需要更換;正時鏈條壽命較長,但並不是終身免維護的,如果鏈條被拉長,也是需要更換的。
更換方式:部分車輛打開正時蓋可以直接更換,部分車輛需要拆卸發動機更換,操作複雜,需要專業人員及專業工具來施工。
更換週期:根據車型不同,正時皮帶通常需要在6-10萬公里時更換、正時鏈條一般在20萬公里以後。
更換數量:正時皮帶:正時皮帶、惰輪、漲緊輪、水泵一套;正時鏈條:正時鏈條、漲緊器、擋鏈板一套。
需要注意:正時系統到了公里數一定要及時更換,否則因皮帶老化斷裂或鏈條拉長導致齒輪跳齒頂了氣門,損失會非常大。
第六個,皮帶
車上的發電機、助力泵、空調泵都是依靠皮帶來傳輸動力或產生動力,但是不同廠家的發動機設計不同,車上使用的皮帶數量也是不一樣的,有的是一根皮帶來帶動發電機、助力泵、空調泵工作,也有的是兩根或者三根。皮帶斷裂會導致發電機、助力泵、空調泵停止工作,所以出現老化裂紋應儘早更換。
更換方式:直接更換。
更換週期:五萬公里後隨檢。
更換數量: 1-3根,視車輛而定。
前驅車型看到這裡就可以了,下面是後驅或四驅車型需要額外更換的
第七個,分動箱油
分動箱油顧名思義就是來維護分動箱的油液,而分動箱就是將發動機的動力進行分配的裝置,可以將動力輸出到後軸,或者同時輸出到前/後軸。分動箱實際上是四驅車上特有的一個配件,不同訴求的四驅車,分動箱的基本原理和功能也是不一樣的,所用的油也是不同。
更換方式:放油孔打開放出舊油,再從加油孔注入新油沖洗,沖洗完畢後直接加註新油。
更換週期:如果車輛經常在一些較差路況上使用,建議2年或者3萬公里就要更換一次;如果車輛在良好路況上使用,可以延長更換時間,一般為2年6萬公里。
更換數量:1-3升,視車輛而定。
第八個,前後橋油
對於四驅越野車、硬派SUV、後驅車型,因其傳動系統特殊,養護上需要維護前後橋差速器,定期更換橋油,橋油分前橋油和後橋油。因為差速器是一個機械結構,通過齒輪之間的咬合來進行動力傳輸,所以橋油作用是對差速器內部齒輪進行潤滑和降溫。橋油也就是齒輪油,所以和手動擋變速箱油是一樣的。
更換方式:放油孔打開放出舊油,再從加油孔注入新油沖洗,沖洗完畢後直接加註新油。
更換週期:如果車輛經常在一些較差路況上使用,建議2年或者3萬公里就要更換一次;如果車輛在良好路況上使用,可以相應的延長更換時間,一般為2年6萬公里。
更換數量:前橋1-2升,後橋2-3升,視車輛而定。
需要注意:
(1)大部分車型使用GL4級別就可以,部分車型要求抗壓性能更好的GL5級別。
(2)部分車型是限滑差速器(英文縮寫LSD),所以油品要求是帶LS功能的齒輪油,普通齒輪油是不能使用的,例如三菱帕傑羅、豐田霸道的後橋都帶限滑差速功能。
(3)限滑差速器油可以當普通齒輪油用,反之不行。
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