從最經典的老逍客開開始，逍客就一直延續著銷量神話，良好的口碑以及針對國人需求的專樣強化，讓這臺車在家車車市場上一直非常熱銷。但很多買了逍客的消費者都會抱怨這臺車似乎不太厚道，尤其是相對比老逍客來說。那麼日產逍客現在看來究竟怎麼樣呢。
平順有餘，動力稍差
經典老逍客在動力方面也可以說是建樹平平，而後換代逍客上市以後，雖然外觀運動了，但動力依然是沒有什麼亮點。1.2t渦輪增壓發動機最大馬力117匹，以及一臺2.0升自然吸氣發動機最大馬力150匹，從動力參數就可以發現即使是2.0升版本150匹對於逍客這個級別的熱銷suv來說，也是不夠的，這一點對於有動力需求的消費者，會直接放棄逍客。但這並不代表逍客的動力真的不夠優秀，逍客動力的平順性在同級別的競爭對手中，尤其是德系對手，有著難以匹敵的優勢。
在傳動方面，模擬七速的cvt無極變速箱很好的順接了，每個速度的變化，這一點對於家用車來說優勢真的非常明顯。
底盤紮實，但剎車被詬病
傳統日系車的底盤別人的感受是，雖然也比較紮實但是整體感不足，並且比較單薄。但逍客的底盤相比競爭對手來說，厚實不少，而且日產在懸架產品的匹配上一直都比較符合國人的需求，總體是一種軟彈的駕駛感受。
前排空間人機合理，但後排空間侷促
逍客的空間從老逍客開始就不那麼充裕，空間尺寸參數為:4384/1837/1594mm軸距為2646mm。逍客的前排空間人機優化做的非常到位，尤其是中控臺的設計，照顧了膝部空間，這一點在現在很多的車型中都被忽略了。但逍客後排空間的乘坐感受就不那麼如人意了，腿部空間比較侷促，而且因為座椅位置比較高導致頭部空間也不要寬敞。
油耗滿意
逍客的總體油耗還是讓絕大多數消費者滿意的，兩款發動機的百公里油耗都基本穩定在9升左右，要知道逍客的絕大多數消費群體都是定位於城市的家庭用車，這樣的油耗對於城市的工況來說已經非常優秀了。
舒適性厚道的隔音
經常聽見消費者吐槽日系車單薄的隔音，這一點在逍客身上就得到了改善。逍客在全車的隔音材料運用上非常厚道，尤其是底盤部分的隔音材料應用更是非常到位。後備箱的隔音是很多suv車型都會忽略掉的，但逍客硬生生用了特別厚的隔音材料，並且做到了後排座椅放平以後，工整的對接。
內外符合國人審美，但用料差距較大
逍客銷量長久不衰的一個主要原因就是，內外飾造型非常符合國人審美，日產的每次換代造型上還是相對保守的。內飾上幾次換代並沒有太過前衛的風格，隨意能讓很多人接受。逍客內飾的用料還是應該吐槽一下的。也有車友覺得這車內飾異味比價明顯。
逍客總的來說目前終端銷售價格在13萬起步，現在優惠2、3萬元非常具有性價比，日產的品質以及不錯的造型比較適合家庭的定位，都成為逍客的亮點。不過如果你要追求更全面的產品力和對駕駛品質要求比較高，建議多找幾款車對比一下。
閱讀更多 這車到底怎麼樣 的文章
