今年“金九銀十”，不僅沒能阻擋住中國車市連續3個月下滑的腳步，甚至還創下了更大的跌幅，“寒潮”下的車企一片瑟瑟發抖。
據乘聯會公佈的11月前三週數據顯示 11月份國內乘用車市場無疑繼續下滑，零售負增長達到20%以上，車市將連續5個月負增長。
具體數據為，11月乘用車市場的第一週的零售量為3.5萬臺的日均水平，同比增長-41%。第二週零售達到日均5.16萬臺水平，同比增速-23%。第三週零售達到日均5.23萬臺水平，同比增速-24%。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示：“在高基數和居民購房債務高企的消費擠壓下，11月的零售壓力是較大的，而且17年11月的零售是持續明顯走強，最後一週同比增長12%，今年的11月周度壓力偏大。”
與此同時，由於歷史高基數因素帶來今年4季度運行壓力加大，因此車市周度運行持續承壓。11月的廠家批發銷量走勢相對偏低，第一週的廠家批發日均4.3萬臺，同比增長-38%。第二週的廠家批發大道日均5.7萬臺水平，同比增速-24%。第三週的廠家批發大道日均5.5萬臺水平，同比增速-22%。
可想而知，這種的數據將意味著狹義乘用車市場全年累計銷量同比下滑，或真成為現實，創有數據記錄以來的首例年度負增長。
值得一提的是，前些時候，工信部副部長辛國斌表示，國內汽車市場的產銷高速增長時期可能已經過去了，低增長恐怕會是汽車行業未來發展的常態。這應可以作為行業對目前汽車市場及未來汽車市場走勢的判斷共識。
而此前，有傳聞呼籲國家再次出臺購置稅優惠政策，對此支持與反對聲音均有。國家信息中心副主任徐長明表示，“就算真出臺政策，也沒有2015、2016年那樣的情況，市場已經變了。”
但不可否認的是，11月份的零售還是在呈現回暖上升的趨勢。雖然目前的市場是變了，全年的市場走勢已難改，今年剩下的時間也不多。但明年的汽車市場還要持續今年的走勢嗎？
或許，在消費環境有向好預期的情況下，明年國內的汽車市場出現適度的刺激並不是壞事。期待在接下來年末12月份中，乘用車零售市場能迎來好的局面，掰回一局。
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