有人這樣評述：一千個人讀紅樓夢，就會有一千個風情萬種的林黛玉。而我要說是的，如果有一千個人看全新第八代凱美瑞，一定會有一千種“沉魚落雁”，一千種“風流倜儻。”
那麼引爆全新第八代凱美瑞燃情銷售的密碼究竟是什麼呢？
揭秘一：搖身變為“小鮮肉”
時光荏冉。10多年馳騁競爭激烈的中國汽車市場，凱美瑞似乎有點略顯老態、步履蹣跚。如何需要激發活力，突圍拓疆？全新第八代凱美瑞重擔在肩。
在顏值擔當的年代，外觀的改變可能起到最為直觀和關鍵性的作用。而這正是全新第八代凱美瑞讓人對她一見傾心的重要原因。有人這樣評說：全新第八代凱美瑞是一款名副其實的“劃時代全新概念轎車，”無論是從哪個角度看，這款車都會給你超凡的美。
在她身上，你能看到更為激進的進氣格柵造型與雷克薩斯有異曲同工之處，機頂蓋高度降低後整車視覺效果更加低趴，加上尾部小溜背的設計無疑為凱美瑞增添不少運動味道。不要忘了第八代凱美瑞還有一款運動版車型，更加浮誇的運動細節以及黑頂造型更能滿足那群年輕個性車主的需求。還有就是窗線設計得非常低，帶來的好處就是車內的視野非常好，即使是調至較低的坐姿依然不會感到視野受阻。而且纖細的A柱儘可能減少盲區對於駕駛員的影響，這大概就是從駕駛員出發的設計吧。
在駕駛室，不難發現，第八代凱美瑞的內飾設計很好的詮釋了時尚和年輕。Y型不對稱的中控佈局很是活潑，即使用上木紋飾板也不會老氣，較為複雜的線條營造出很強的層次感。中庸這個形容詞不再適合放在這代凱美瑞身上，甚至在視覺效果上已經直逼雷克薩斯的水準。
而且這臺頂配車型的功能配置也很是到位，全LED大燈、多功能方向盤、中控大屏、全景影像、座椅加熱通風、全景天窗、自動分區空調等舒適性配置一應俱全，更關鍵的是豐田在國產版凱美瑞身上搭載了Toyota Safety Sense豐田規避碰撞輔助系統，能看到以往只出現在高檔車型上的功能越發親民，這就是科技的魅力所在，而且全新凱美瑞是同級車裡唯一全系配備10個安全氣囊的車型，在安全方面也下足了功夫。
全新第八代凱美瑞所發生的脫胎換骨的變化，緣於豐田全新的造車理念——TNGA（豐巢概念）。
“TNGA架構是一種全新的造車理念，是豐田全新的造車理念和方法論，立足於“製造更好的汽車”，從零起步改善進化每一個決定汽車基本性能的部件，從根本上實現汽車生產機制的全面革新。”簡單的來說，TNGA並不是一個平臺，不像其他品牌那樣應對市場需求改變產品，而是從駕駛者需求出發，根據需要來打造產品。可以講，全新第八代凱美瑞身上哪怕一顆鏍釘都是全新設計的，和過去的凱美瑞沒有任何相同，除了名字。
揭秘二：更出眾是它的動力配置
去年11月，全新第八代凱美瑞以“突破，動人心魄”為主題耀世新生。車型研發總工程師底氣十足地說：這是一款最接近概念車的量產車，怎麼看都是美。他特別強調說，作為誕生於TNGA架構下的中國首款產品，不同於其它品牌車型的換表不換裡，全新第八代凱美瑞是真正意義上的徹底換代。這款車不僅僅是一道風景，更有讓消費者心馳神往的內涵。其中，動力部分表現得更為優異。
第八代凱美瑞提供了三套動力系統，分別為2.0L、2.5L以及2.5L混動車型，記者曾試駕的了2.5L自然吸氣發動機版本的全新第八代凱美瑞，其動力表現讓人感受非同尋常。該車最大功率209馬力，峰值扭矩250牛•米，發動機熱效率達到40%，這樣的動力數據推動一臺1.6噸的中型車綽綽有餘。變速箱方面匹配最新的8AT手自一體變速箱，帶有節能、普通以及運動模式。
眾所周知，熱效率越高，代表著同樣的動力水平下燃油經濟性會更強，這臺2.5L發動機的實際表現完全符合預期，雖然沒有渦輪增壓“踹一腳”的提速感，但平順性讓人著迷，在擁堵不堪的大城市日常通行十分合適，不急不躁很是自如。
這臺車配置8AT變速箱，其響應性不錯，常規駕駛很自覺的進行升檔操作，稍稍深踩油門變速箱又可以迅速反應進行降擋，換擋動作也會盡可能的保持舒適性，要不是車感較強的人甚至會有CVT變速箱的錯覺。巡航表現上，不到100km/h就能提上8檔，高速巡航轉速僅為1500rpm。
不能不說，發動機、變速箱上的技術突破，是全新第八代凱美瑞點睛之筆。這款車搭載的全新2.5L Dynamic Force Engine發動機歷經5年研發，採用了大量的“黑科技”，擁有目前全球最高燃效，汽油版車型熱效率達40%，最大輸出功率為154kw，相比上一代動力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油經濟性提升25%，綜合油耗僅為百公里6.0升（認證值），顆粒物排放下降60%，達到世界領先的排放水準；混動車型熱效率更是高達41%，在保持高性能的同時，綜合油耗降低到百公里4.1升（認證值）以下。與之匹配的是E-CVT變速箱，讓動力傳輸損耗降低約20%，超越傳統燃油車的加速更加明顯。
揭秘三：大塊頭也有大智慧
第八代凱美瑞的車身尺寸相比上一代車型幾乎是全面進化，長寬高為4885/1840/1455mm，長度和寬度相比上一代車型有20mm和15mm的增加，由於重心降低所以車身也降低了25mm，因此視覺效果更為扁平低趴。軸距方面，2825mm相比上一代2775mm的軸距更為優秀。
這種改變對於中國消費者來說，無疑是非常實用的“投其所好。”中國消費者大都是“以大為美”。在國內汽車市場，加長是保證銷量的萬金油，你大概也能看到在剛過去不久的北京車展上，不論是豪華品牌的中型SUV甚至是入門級的A級都用上了加長軸距的套路。但加長軸距帶來的後果就是降低操控品質，也就是為什麼寶馬國產X3在面對兩個競品都加長的局面下依然選擇堅持自我。而恰好第八代凱美瑞就給人的感覺是，在提升駕駛品質的前提下保持原有的後排空間，寬厚的座椅以及姿勢都很舒適，空間不算奢侈但絕對夠用，而且在這臺頂配車型上配備了後排獨立空調、後排座椅靠背角度調節以及多媒體控制功能，大大提升舒適性。
大塊頭不缺大智慧。全新第八代凱美瑞擁有卓越的安全性能。在嚴苛的IIHS（美國公路安全保險協會）碰撞測試中，北美版2018凱美瑞斬獲“Top Safety Pick+”（頂級安全+）成績。全新第八代凱美瑞採用和北美版同樣規格的新GOA車身，具有高吸收能力的車身結構以及高強度的座艙。新的GOA車身不僅能確保在正面碰撞時保持優秀安全水平，並超前應對25%小偏置（副駕駛席）碰撞。
此外，全新第八代凱美瑞還是同級唯一全系標配十個安全氣囊。在主動安全方面，全新第八代凱美瑞搭載Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示系統、AHB自動調節遠光燈系統和DRCC動態雷達巡航控制系統，通過先進的毫米波雷達和攝像機傳感器協助配合，提供更安全的駕駛輔助。
事實上，發生在全新第八代凱美瑞身上的變化“數不勝數。”難怪，這款車上市不到一年，產銷量就超過12萬輛，這不得不說是一個奇蹟。
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