作者 吴苡婷 黄艾娇
沥青是一种防水防潮和防腐的有机胶凝材料，沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种。长期以来沥青一直被用于路面铺设，沥青铺设的路面行车舒适度比较好。
我国目前拥有公路沥青路面150多万公里，是每年被淘汰的废旧沥青也不少，中国每年产生的废旧沥青料高达2.3亿吨，这些沥青绝大部分被废弃了，非常可惜。
同济大学交通运输工程学院孙立军教授团队与北京盛光拓公路科技有限公司自主研发的“废旧沥青混合料资源化常温再生利用成套技术与装备“，首次将废旧材料的零星尝试利用上升为高性能绿色路面材料，并已在多条高速公路上规模化应用，真正实现了变废为宝。
他们发明的是一种高性能沥青乳化剂和复方再生剂，还建立了模拟实际施工过程的新一代乳化沥青常温再生混合料设计方法，使得废旧沥青的路面性能达到了热拌混合料的水准。
图为处理废旧沥青的常温专用高性能再生剂及乳化剂
虽然无法和新沥青的性能相比，但是这些沥青可以被铺设在路面的重载路面的中、下面层和一般交通路面的各层位。可谓是价廉物美。
图为孙立军教授团队在现场指导
另外孙立军教授团队还结合先期建立的全寿命路面性能衰变方程和参数体系，建立了沥青路面再生结构设计的完整设计体系和设计标准，提出了6种再生结构典型模式，以方便工程应用。
为满足大规模再生混合料生产需求，研发团队首创了全套高效率、高精度、双拌式常温再生生产设备，包括铣刨料三级筛分、乳化沥青喂料、双拌式拌和以及多功能T型拌和等4个子系统，产能达每小时400吨，解决了规模化施工的设备难题。
值得一提的是科学家们把废旧沥青铺设路面的养生时间从国际上传统的14天大幅缩短为1-2天，大大缩短了工期。
这个重大科技成果还获2017年上海市科技进步一等奖、2010年江西省科技进步一等奖。研究成果被交通部采用。
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