上世紀80年代通車的國道217公路，從北到南穿越天山腹地最險峻的路段為獨庫公路。獨山子—庫車，這條逶迤盤旋在天山脊樑上的公路，宛如一條山間的巨龍，連接著新興的石油城與古老的龜茲國故地。從北到南走一趟是多少人的終極夢想，它橫亙崇山峻嶺、穿越深山峽谷，堪稱是中國公路建設史上的一座豐碑
《中國國家地理》2014年11月，圖片編輯/孫毅博
它是217國道上最險峻奇絕的一段，獨庫公路全部在天山山區穿行，不少地方要經過3000米以上的高山
《中國國家地理》2014年11月，圖片編輯/孫毅博
獨山子峽谷
在天山冰雪消融的奎屯河上游，靜靜地綿延著一道如同雕刻一般的峽谷。近20公里的山間河谷，九曲跌宕，石崖危聳
經過河水億萬年的怒吼奔騰和雨水的沖刷、風雪的蝕雕，兩岸山崖上現出了一幅驚心動魄的自然歷史畫卷，成就了一處讓人驚歎的流水侵蝕奇觀
站在谷底仰望險峰林立，偶爾看到禿鷲在峽谷邊緣若有若無的盤旋，山羊悠閒的在峽谷險峰中輕盈漫步，靈巧的身姿讓人感嘆生命的頑強
峽谷的底部十分平闊，河水時聚時散，河道蜿蜒，礫石散佈。谷底收集兩岸的雨水雪水，也多在奎屯河舊河道中緩緩流淌形成了一個個小潭，潭中溶解的各種礦物質使這些小潭變得色彩斑斕
《中國國家地理》2014年11月，攝影/郝沛
哈希勒根達坂
“達坂”是維吾爾語，意思是“埡口”，也就山峰與山峰間互相連接的狹窄的山口。山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹處，海拔3390米的哈希勒根隧道，曾一度是我國海拔最高的隧道。一年中的秋、冬至第二年春季，山上山下都是積雪，常常是白茫茫一片，甚至會有雪崩降臨
《中國國家地理》2014年11月，攝影/郝沛
公路上修築了一條百米長廊，可使懸崖上的崩雪翻落至公路旁的深溝中，高處俯瞰時，它也不失為一道景色。獨庫公路在哈希勒根達坂地帶，只有在夏季才能看到零星綠色
《中國國家地理》2014年11月，攝影/郝沛
喬爾瑪地區
這是獨庫公路與東西向喬伊公路交會處，這座公路樞紐北接依連哈比爾尕山，南為阿爾善山。其高山地帶海拔多在3000米以上，山上是縱橫交錯的冰川，山腳是鋪展開來的草場
《中國國家地理》2014年11月，攝影/郝沛
獨庫公路的這一處路段，常常是直接鑿開山岩後修築的，由於岩層疏鬆，這裡多發泥石流、滑坡
《中國國家地理》2014年11月，攝影/郝沛
那拉提草原
那拉提草原上，積雪正在逐漸消退。白番紅花已經迫不及待地展開了花冠，這是天山山地早春最先綻放的花朵。融化的雪水滋潤著白番紅花，雪色的花朵以嬌美而堅韌的氣質，呼應著遠方雪山的壯麗巍峨
《中國國家地理》2016年07月，攝影/範書財
圖蘭沙拉達坂
獨庫公路穿越圖蘭沙拉達坂，其東側是瑪納斯草原，西側是那拉提草原。這裡已進入比較暖溼的伊犁河谷地帶，大片蔥蘢的植被，讓公路變成了一條綠色走廊
《中國國家地理》2014年11月，攝影/郝沛
巴音布魯克
巴音布魯克草原位於天山一處山間盆地裡，海拔2000—2500米。由於豐沛的冰川融水和降雨形成了一個東西長30公里、南北寬10公里的高原湖泊群，由幾百個互相連通的淺水湖沼組成
鐵裡買提達坂
鐵裡買提達坂海拔3700多米，是獨庫公路進入南疆庫車前要翻越的最後一個大山口
《中國國家地理》2014年11月，攝影/郝沛
是南疆與北疆的一處重要分水嶺，站在隧道口的懸崖邊放眼四望，高聳入雲的陡峭山峰被冰雪覆蓋，白皚皚的山頂銀光閃爍
庫車峽谷
獨庫公路南段最驚豔的景觀是庫車大峽谷，它也被稱為“克孜利亞”或“天山大峽谷”，位於天山支脈克孜利亞山中，是一條被河流切割形成的峽谷
《中國國家地理》2014年11月，攝影/郝沛
這裡最具特色的是紅褐色山岩，陡峭的群峰直插雲天，猶如一簇簇燃燒的火焰。平時，峽谷岩石多是裸露狀態，抬眼望去都是一種顏色。而到了飄雪季節，谷底、山坡被雪花覆蓋後，則是一幅更為動人的畫面
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