沈擘帥
禁外牌的目的無非在於緩解交通壓力，其實就算禁了也只不過一時的，治不了根本，只有把中心區的人流導出，才能解決根本解決問題。招商引資方面需市政府統籌與各區政府的配合，各區就業崗位以及行業分佈合理，多建立集生活、商務與一體的副中心，儘量使上海市內資源分配平均，使市民儘量少去市中心區域。其次公共交通繼續加快建設，使用上更快更便捷，體驗上舒適輕鬆，選擇開車出行的少了，自然就減輕了道路通行壓力，這比禁外牌有效的多，更何況上海作為港口、金融貿易型城市越開放越有利，無論如何也不會往自己頭上套一把枷鎖的。
Juso1
對外地牌照的禁止是不可能的，浙江江蘇等地的領導來考察，上海市政府派車去接？但是，對外牌的進一步制約勢在必行。一方面上海要更加開放包容，一方面要更加維護好大城市的交通環境。
先來分析一下在滬外牌的類型。
1、外地來滬交流：政務、商務、旅遊、探親、訪友，這類為短期車輛；
2、上海本地人持有的外牌：歷史原因造成，無法追究。現在已經控制本地人上外牌，但還是有；
3、外地來滬就業：創業和打工，這裡所說的是有社保的，這裡邊很大一部分都會上家鄉的外牌，上海牌照太貴了，除非確實需要高峰時段上高架；
4、其他。這類情況很複雜，概括來說就是遊走的法律規定邊緣和之外的，比如 外牌網約車，根據滬人滬牌原則，這是不允許的，原來的說法，那就是黑車！還有許多務工、經商的，本來就是證照不全，不交社保。
以上四類前三類不可能限制，也在控制之內，而第四類就需要嚴格控制了。外環以外的外地牌照已經氾濫，大貨車、土方車、特種車輛、網約車，這些不應該出現的問題，需要有關部門來清理整頓。
外地牌照，我的建議，從社保抓起！當然，社保費用到不了交管部門口袋，積極性就沒了，呵呵
o飛翔吧_
魔都是個神奇的地方。
上海是全國最早施行私人小客車牌照總量控制的城市，最早施行牌照額度拍賣的城市，最早對外地牌照高架限行的城市。
同時，也是對本地牌照區別對待的城市，滬C牌照不能進市區。而這張滬C牌照，卻因為上牌費用低廉，受到周邊城市車主青睞，手續也簡便，不少滬C牌照辦理後，長期在外地行駛。
最早，上海私人小客車牌照實行有底價拍賣，數量少、價格超貴，高達18萬一張的滬A.Z牌照，絕地是身份、地位的註腳。後來是無底價拍賣，隨著需求的急劇增加，價格逐漸上升（歷史最低成交價，100元，確認有效），拍到還要拼網速、拼手速、拼運氣。
由於牌照數量有限，價格又貴，於是很多上海本地人開始去周邊城市上牌，日常在上海使用。即使高架道路分時段限行，只要對日常使用影響不大，上外地牌照也成了很多上海人的選擇，就算周邊城市限制上海人上牌，牌照越辦越遠，也無奈接受。上海本地人購買的小車中，差不多一半是上的外地牌照，其中很多公務員、甚至警察都是開的外地牌照的車，這在全國也算是獨樹一幟了。
隨著交通壓力增大，上海最早實行車輛限行，但範圍很小，只是高峰時段禁止外地牌照車輛上高架。先是內環高架，後擴展到包括內環、中環、市區高架、高速道路，但從未實行限號、禁止外地牌照車輛進入等措施，沒下過重手。
上海沒有禁止外地牌照車輛入滬，只是限行，除了城市管理、道路交通管理的水平較高之外，主要還是考慮通行的需求，過路需求，公務、商務人員來滬的通行需求，還有就是歷史原因形成的大量開外地牌照的上海本地人如何處理，怎麼平衡。
至於不斷傳說的對外地牌照更多限行、甚至禁行，除了延長過一次限行時段，上海沒有進一步措施。將來如何，不好說，應該會很慎重。
（By the way.本人上海本地人，買車上的外地牌照，好多年了）
閒人老錢Caesar1971
上海作為一個大型城市，交通狀況是我見過最好的，上海始終堅持不實施單雙號限牌，也照樣把交通治理的井然有序，這裡要為上海市政府和交管部門點個贊。
上海雖然也會堵，但是堵的井然有序，車輛依然在排隊。看得出一條一條整齊的車隊。外地城市就算寧波，杭州這種二線三線城市，堵起來絕對超過上海，橫七豎八的車，看不出車道走向了，誰有能力誰前進，誰臉皮厚誰前進。
上海以實際行動表達了海納百川的態度，作為一個外地人外牌車在上海生活，這一點上還是幸福的。
花心大辣椒
上海市區寧可禁自己的牌（滬C）也不會禁外地牌。
John強149745212
上海之所以不禁止外地牌照有幾個原因。
1、大多數上海戶籍的由於拍不到牌照而選擇了在周邊省市上牌照。
2、上海只在規定時間內禁止外地牌照和臨時牌照上高架。這是上海緩解高峰時段的唯一舉措。
3、上海的領導人曾經在發佈會上表示過上海不會實行號牌限行措施（尾號限行）。針對交通壓力上海會合理規劃建設新的道路以及高架道路，不會因為道路建設把出行壓力轉嫁到市民身上。
這就是上海的政策，上海人民和目前實行尾號限行的城市相比確實幸福很多。
終極-力量
真以為上外省牌照的汽車是外地人，很大一部分是上海本地人。上海的牌照成本很高，8萬多元都能買一輛轎車。每年的搖號，中簽者佔比又少。有些上海人就利用無成本的外地牌。
上外地牌照涉及到年審，蝦有蝦路，鱉有鱉路。通過關係或者回鄉省親，蓋個年審的章穩妥妥的。目睹過上海人用車，五花八門的牌照，安徽.江西.江蘇.福建等。
為什麼上海允許外地牌照的車進入上海市區？曾聽一位跑長途客運司機的說法，有段時期，阻止過安徽涇縣的客運汽車進入上海客運站，來而不往非禮也。每當掛著上海牌照的長途客車經過涇縣路段時，數次遭到不明身份人員的阻撓，驚動了當地的交通部門。出於地方的保護主義，上海的老司機只能乖乖的繞道而行，從此斷了涇縣的路線。客運車輛如此，其它車輛同樣會遭到厄運。
上海的車牌拍賣由來已久，確實給上海的財政增加了收入，市政改造，城市綠化發揮了巨大作用。令人咋舌的門檻，讓喜歡開車又沒能為的人只好另找捷徑。據說，外地牌照的車某些時段，某些地區還是受到限制。
所以，在上海擁有上海牌照的轎車也是值得驕傲的。
秋平171152879
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2.華東全國最煩忙的交通樞紐（虹橋樞紐）
3.東方華爾街（陸家嘴）
4.世界第一集裝箱港（洋山深水港）
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9.G50.G60.G15.S32.S36國家高速的起始點
10.長三角發達的高速網
其它不一一舉例了
你說怎麼禁外牌，國家要損失多少錢，長三角GDP要損失多少
C.Y.Seventeen 🙈
你以為沒禁過？那是你圖樣圖森破。早在90年代初就搞過，結果周邊城市有樣學樣……哈哈上海車開不出去了。
上海和北京最大的不同，一個是政治中心一個是經濟中心。政治中心出行政命令，有本事你們地方上的別來……所以令行禁止。經濟中心就是要對外聯絡，大家都不來上海也就一片蕭條了。所以上海會控制外地車，但是不會禁止。
魚網18984613
大多數在上海的4s店僅僅被授予銷售上海地區的權利！也就是說你在上海買車4s店是不會讓你上外地牌照的！你說要上外地牌照他都不會賣車給你！你要是上滬C他也會讓你繳押金！一年後你不轉外地才還給你！上海人開浙蘇皖豫牌照的車，也是有可能得，幾乎可以百分百確定他在那邊開了個廠！否則很難想象上海人去那邊工作拿暫住證！除非有路道！或者車主名字就根本不是他！還有別把那些非第一語言是上海話的人也當做什麼上海人，那種人弄個外牌當然是容易的！要是上海人現在上外牌除非是什麼戇蒙…之類的否則幾乎不會有人那麼做！上海人高中大學同學都一直看得見朋友圈裡一直知道你家住哪個區域！值多少錢！是不會有有yp那種春節回家弄部車爭面子的習俗的！沒車交通也很方便！基本上就是拍中牌照內一年內買車！不要用你們和事實完全不符合的自己YY的思路去揣測社會的真實！類似於古代沒吃過糖的人在那邊吹牛逼說糖的味道，能和事實一樣麼
