廣州Ben
其實我覺得吧限行在如今的高速發展社會中是一種倒退，一個包容.開放的廣州不應該走這一步，開得了私家車，在經濟上是有一定的實力的，管理者不妨學習國外先進的經驗，用經濟的手段來約束外地私家車的進入，車牌可以轉讓流通，取消搖號，保留拍牌，每個月的發牌數要減小。啟用以前年票收費站，外地車要進城，收費，30到50塊，粵A免費。真的有需要開車進來的也不會計較這點錢，把收到的資金用一部分補貼廣州市民，公交車免費，地鐵半價，我想廣州市民也願意把交通道路資源讓有需要的外地車使用，這也響應了國家提倡大力發展公共交通的政策。
MINGL934
個人覺得開四停四是存在一些問題的。本身很大一部分本地戶籍人群都沒有指標，何況外來人口。有廣州指標的人，他們更希望整個廣州只許他一個人行駛，那麼廣州的發展，一個人能承擔嗎？長期在廣州工作的人，會因為開四停四影響工作，他們更可能會選擇買一臺便宜的第二臺車，來解決工作必須問題，不管在路面行駛還是停在某一個地方，最終都是增加廣州的車輛，增加停車位的負擔。本身開四停四的目的是緩解交通壓力，讓市民出行儘可能採用公交地鐵的士等交通工具，但有的時候時間問題以及交通是否便利問題，迫使出行需要開車，所以完全避免是不可能的。有些城市的措施就比較合理，限高峰或者單雙號，限制了路面車輛，又不太影響市民的正常工作與生活，因為高峰或者單雙，車主都可以根據自身情況自我調整，時間段容易調控。
一個平平淡淡的人
作為廣州人，很明白說有很大改善，但黑點還是堵，
所謂媒體傳說的停車問題也純亂猜想的，進城周邊的停車場肯定會需求大，但本身市區的停車場並沒有什麼供不應求。我們仔細分析下，受限制的車分兩種，一是臨時外地來的車，這類車進入基本不受影響，四天你結婚都可以完事了。進入市區的也不會這個限制政策而變多（只會少），所以這部分車沒有給停車場帶來額外的壓力。第二種是長期進出市區的外地車，這些車以前都要停車的，新規以後要麼繼續停原來那，要麼不開進來停外地了。如此，何來停車場矛盾激化呢？本人住富力桃園，停車難在廣州也出了名的，限行後某些車開不出去，就停在停車場，所以有些人就想當然停車場不夠了。其實總量是不變的，差異是在停車場還是路上，住宅區如此，那麼商業區的停車場因為路上的車少了，更加容易找到位置。
總體來說，開四停四打擊的是長期在市區開的滴滴外地車，沒有參加搖號拍牌而選購外地車的人，限制這類車本身是對大部分受限制的其他廣州本地人的尊重和公平，既然限牌，那有不限行外地車呢？如果這樣隊參與搖號和拍牌的人是不公平的！
簡單來說，沒有一個城市願意限行，但資源是有限的，當嚴重影響到本地城市日常生活時，這是一種迫不得已的選擇。
開三停四非常人性化，基本對外地來辦事旅遊的車輛都不受影響，比深圳上海北京的限行好得多，至少如果你想開車來，根本不用擔心什麼時間不能走、那年哪月不能走！
eldan-chen等叔
我是外地人轉本地戶口，車子也是本地牌，在限行之前也是外地牌，但我覺得這樣一刀切的開四停四是漏洞百出的，如果你真的想緩解交通壓力，那麼凌晨的廣州交通也有壓力嗎？我是一個精彩加班到深夜的人，凌晨的車輛非常少，為何不取消限行呢？說不定這樣還能減少白天外地車出行量。
Walter838
非廣州牌機動車開四停四，廣州的交通是否改善？據官方發佈：工作日“本地化外地車”環比降26.37%
數據顯示，外地車出行車輛數、佔比均下降。在管控區域內，平均每個工作日檢測到外地車環比下降11.21%，同比下降7.02%。出行比例為25.48%，環比下降13.13%。其中，晚高峰外地車環比下降11.04%，同比下降8.41%。出行比例為25.76%，環比下降12.56%。
那麼，廣州市民的感受又是如何？第一，市民是上下班高峰期出行的，感受是變化不大。對於開出租車的人士來說，就會感覺到順暢感高了。我親戚就有開出租車的，每天跑的里程提高了。
第二，廣州的交通的特點是東高西低，東部天河區的密集型人流，交通壓力非常大，長遠來說，是抽疏，以及精細科學管理。所以，智能交通系統建設是重點項目。
閒適人家
不知道哪個磚家想出來的方案了！10點後的廣州，除長假出城外多車，幾乎沒有車行，個個都已經落班回來休息！22至7點，廣州哪裡塞車了？我在廣州生活了二十年，清楚得很！不過那些專家有粵A牌 又是廣州戶口，怎麼會懂民間疾苦？深圳車流量那麼多，僅限高峰期，廣州憑什麼開四停四？強烈要求取消，要不全部不許私人機動車行駛了！只允許公共交通工具！
羅大帥2838
有！（改星期制）
把星期六和星期日改為星期六和星期七！
國家規定上五天班吧！反之錯開上上夠五天就行！
例:銀行上週二，週三，週四，週五，週六，共五天班！週日又可與家人聚會，週一休息又避開週一高峰！公民上班週六來銀行辦事又不用請假！
（改放假制）
放長假不用七天吧！一部分先放，一部分後放！中間接幾天！考慮家庭團聚原素！
例:A公司從27/28/29/30/1/2/3/放假七天！B公司從1/2/3/4/5/6/7共7天假，1日2日3日可共同團聚（或其它因素）！
A公司員工26日晚回家了，4號上班！
B公司員工30日晚回家了，7號上班！
這樣高速路會堵嗎！
大家回覆！還有......
廣米良一劍飄香
沒看到有什麼改善，綠牌車增多，今天我不能開了，明天再去買個二手的外地車，兩臺車換著開。現在好多個人，公司和企業都這樣做，。開四停四，完全是蝦扯蛋，我個人認為治堵沒改善。
978yt
不評論開四停四的做法是否正確，我只陳述事實，試行這段時間城區的主要區域主要路段在週一週五高峰期，日常高峰期，交通完全沒有改善，反而感覺更堵。日常該少車的時段確實比平時少了點，但是完全沒有意義！還不如每天高峰期限外，這樣也許更好！還有吐槽的就是廣州大橋，雖然以前雙向6車道是瓶頸，但是交警的疏導方案還不錯，只要上了橋，基本後面的路都不會太堵，現在加多條橋，沒有了瓶頸，無論是南往北去到廣州大道隧道還是北往南去到客村立交高峰期都是無一例外的堵，堵上橋，堵下橋……事實證明拓寬大橋又是個敗筆
璇ing安200
廣州在交通管控方面一直都是走在全世界的最前沿，改革開放初期，率先發明瞭收過路費，並迅速風靡全中國，後來又發明了路橋費、ETC，現在又發明了個與全世界截然不同的開四停四，真奇葩！
