作為網約車的領頭羊，滴滴打車一直飽受質疑，不僅僅是安全問題上，在針對司機和乘客等各方面都是經常被人吐槽，現在隨便在網上搜索關於滴滴的關鍵詞，都能看到其被爆的負面新聞，畢竟“樹大招風”，盤子大了，就不能保證菜品的質量了。
相對於之前才被重視的安全問題，滴滴的平臺派單機制一直是廣大大滴滴司機們的苦惱，普遍的原因都是嫌棄滴滴平臺派單的不公平性。
很多時候，乘客就在身邊，而派的單卻硬生生的把你分配到幾公里之外去，完全違背了“就近指派”的原則，由於派單較遠，乘客需要等待的時間就很長，取消訂單就成了家常便飯，尤其是在大城市的早晚高峰期，一公里的路程司機都要早五六分鐘甚至更長時間，乘客眼看車就在不遠處，可就是到不了面前，只能取消訂單重新叫車。
經常跑滴滴的司機們都知道，按照平臺的說法，滴滴的派單機制最重要的派單原則就是按照服務分的高低決定，但是，現在隨著跑的單數多了，經驗也就出來了，還有幾個關鍵因素才是滴滴派單的首要原則，那就是，內部車（和滴滴線下租賃公司有合作的車）優先度高，普通車（普通私家車）優先度低，外掛車（用外掛軟件的車）優先接長途。
其實這也已經不是什麼內幕，在很多滴滴司機聊天群裡，都在說這事，與滴滴合作的租賃公司的車輛註冊的賬號是有優先派單權的，這也是提高司機們選擇租車跑滴滴的一個手段。
其實，什麼樣的車優先派單，給什麼樣的車派什麼樣的單這些在滴滴內部來看都是小問題，都是很容易就能辦到的，因為連滴滴最重要的服務分都能給“洗白”，甚至認為加到滿分，還有什麼不可以的呢。
滴滴內部工作人員賣服務分，給不合規司機辦理註冊手續，販賣搶單軟件等等，把本來屬於大家的利益通過技術和關係換成自己的私利，這都是圈內公開的秘密。
而兢兢業業的普通滴滴司機只能任由這些所謂的公平規則所任意擺佈，利益驅使下很多事情已經失去了它最真的面目。
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