我仔細的看了你這個問題，你發的應該是順豐次日件。當天上午十一點多快遞員上門收件，也就是說，你的快遞下午快遞員才會帶回公司，然後經倉管驗收，裝車。27號晚上統一到西安機場集散中心等待裝機。

順豐次日件，尤其是空運，時效要求36小時，很多剛入職的員工不瞭解，當客戶問的時候，都會習慣回答第二天下午到！

再看你這個快遞，可以確定28號下午到達保定。你這裡沒有發路由信息，只是簡單發了和客服的電話溝通記錄。順豐客服，應該不會出現不知道快遞到達什麼地方這種低級錯誤！正常情況下，他們第一次就能準確的告訴你快遞到達什麼地方！你自己也可以在訂單信息上看到快遞運行路線，快遞員幾點幾分到達收件，快遞幾點幾分到達倉庫，幾點幾分到達機場，幾點幾分裝機，這些都是時實更新。這一點，順豐做的還是很優秀的。

所以說，以我的瞭解，真不清楚你的快遞哪個環節出現了問題！最後，你也沒說清楚快遞在哪個集散中心？至於你是不是在過年這個時間段發的快遞。這個時間段順豐有沒有出臺快遞延期的公告，就不得而知了！畢竟過年放假時間，人員少，情況特殊！

另外，如果超時嚴重，順豐會有補償，打客服電話，會退給你快遞費用，或者等價得順豐券。這種解決方式你應該能接受的！

心意論

查件沒人理，投訴沒人理，想問什麼時候能到。

帥帥江小二

本人經歷真實事件：本人與順豐快遞分拔在同一個園區，為到貨快，所以經常走順豐快遞，2月2日合作伙伴從太原發大同的重要急件發在順豐快遞，一直沒收著，2月4日太原再一次發件給我，2月7號才通知取貨，我去順豐倉庫取貨時仍然沒有2月2日那一件，最後網上追蹤，提示貨已到大同縣昊天分點，查電話查不了，打投訴電話永遠佔線，工作人員只提當下服務，其它一概不管。最後此件2月15日才到，電話通知我取貨。因為資料已經過期失效，所以我沒有再去取貨。

豐順快遞長途件飛機空運較快，中短途與其它快遞一樣，沒啥優勢，太原到大同240公里，分檢流程和髮長途一樣費時，所以到貨慢。

客服投訴電話不知什麼原因永遠佔線在忙，無法接通

我感覺順豐公司大了，系統龐大複雜，一切都是流水作業非常機械化，員工幹事敷衍很正常，如同機器設備一樣，只對內部負責，作為只發快件一客戶，你已經著急的團團轉了，他們卻可以視而不見，答覆你的只是冷漠性的責問，你對他們的述求一概無用，貨到不到與他們好像沒有太大關係。

這就是順豐，並非我要黑他，一件重要資料沒到，確實讓我損失很大，但是讓我和他上法院，我真的沒時間，何況我與豐順比真是弱勢群體，贏不贏還難說。

從我內心深處表達，我真心希望他是一家負責任的好公司，心目中一直非常信賴。也許怪我運氣不好，順豐偶爾一次出錯讓我碰上了，所以我就再也沒有理由去與豐順評理了。

物流聚焦

快遞那有一定的事情？有很多的因素照成了不穩定，說真的並不是順豐現在服務質量差和速度慢了，不光順豐這是整個快遞行業都存在的問題，一般都是有以下幾個原因！

原因一，操作人員

現在的快件分揀工作大部分都還是人來操作，只要是人操作就難免有錯誤發生，這是不可避免的，畢竟人的精神不可能一直高度集中，這也是個大公司開發智能分揀的原因！

原因二，天氣

風霜雨雪是主要原因，為了安全咱們的轉運司機也不能拼命不是？在有要求的工作不還是以人員安全為第一要求嗎？尤其是去年東北沒怎麼下雪，雪都下在南方了導致物流發達的地區經常停運！這個是不可抗拒的因素！

原因三，交通

這個轉運的司機應該經常碰到，路上有交通事故經常封路，要不就堵車，一旦發生時間上就不確定了，有時候是幾小時有時候可能是1天！轉運時間都是固定的別的車輛不可能因為等一個車都晚點，所以晚點班車到達後可能就趕不上下車中轉的車了，需要等待下次！

原因四，車輛以及一些其他意外

一些意外情況經常有，車輛事故，人員缺少、工具損壞等等意外不可避免，快件在一個地方晚點10分鐘，到達下一個地方可能就是10小時

原因五，貨量增大

隨著順豐快遞越來越深入人心，越來越多的客戶選擇順豐，導致貨量增長而且增長的速度已經超過了轉運能力或者是配送能力，這個也是導致速度和服務下降的主要原因！

總結

沒辦法以上那個地方出現一點問題都會直接影響快件時效，這個也是不可避免的，不過所有公司正在努力的減少的最低！

老王談看法

估計現在做大了，有點漂了，現在的順豐真不如以前的順豐的，感覺順豐這幾年成了逆風快遞吧！其實快遞員的態度還可以，就是速度相當慢了，17用了幾次順豐，每次都要我催單，不催根本到不了！順豐西安有中轉中心，但是在中轉中心每次都要過夜，想不通，有時還不如三通一達。

王釗63622

順豐一直使用，口碑也挺好，服務周到，近年來隨著各大快遞的服務，速度，價格也發生了變化，不再是以前速度慢，態度差了，別人在進步，就產生了對比，順豐快遞上市後，順豐速運是旗下子公司，不僅僅只有快遞，盤子大了。一個快件反覆的中轉分撥浪費時間，而不是路線長，運輸慢，而是路由規劃不合理，導致快件需要多次在中轉，

子禹156337522

我們大家發現沒有？國內的特大城市距離再遠基本上都可以做到次日達，但是中小城市卻做不到，再快的公司也不可以，除非西安直接到保定不中轉就可以做到次日達，但是目前所有單一的公司西安到保定貨源都不足，有沒有辦法讓西安到保定的貨都集中到一家公司？這樣運費可以大幅度減低，速度可以提升幾倍，破損也可以下降，這個模式已經有了。
這就是今年異軍突起突起的快遞物流第三方平臺—51快配app，發貨寄快遞發個訂單就可以了，司機物流公司快遞公司根據俄訂單報價，你覺得誰的報價合適將運費支付平臺，到貨點確認鍵接單人秒收運費，由於是搶單競價，專線最便宜，最快，破損最少，肯定選擇的人越來越多，慢慢的貨物零中轉直達公交化物流形成。

創業特種兵

我可以隨便給你十個或者二十個順豐空運單號，你可以查一下物流信息，總有個別會出現一些中轉失誤的，只不過是這個事情發生在你身上了，然後就被你無限放大

很努力的向前走335

順豐的航空件確實速度快，有很大優勢，但是汽運件在速度上和普通快遞沒啥區別，但是順豐的終點配送還是整體好於普通快遞，畢竟順豐是直營模式，而且順豐業務員相對於普通快遞員工資要高，而且工作量又少，自然服務質量就好了，當然也有可能個別現象感覺順豐的服務質量差了，很正常！

我來了Y

類似於龜兔賽跑，這裡並不是指的傲慢，而是優勢。速度快是因為長途運輸多為空運，可陸運相差無幾。例如京津冀範圍，多數都是12小時左右。

肯定的說其服務還是首屈一指的，至少如果收件人是農村還是派送到村的。再有就是今年開年，每家快遞普遍迎來高峰期，運輸延遲也是情有可原。

關鍵字: 收件 順豐速運 順豐