國道219又稱新藏線，起點為喀什地區葉城縣，終點為日喀則市拉孜縣，全程2140千米，經過新疆、西藏兩個省份。它是世界上最艱險的公路之一，穿越舉世聞名的崑崙山、喀喇崑崙山、崗底斯山、喜馬拉雅山，翻越16個冰大坂，涉44條冰河，全線經過的大部份地段為"無人區"。平均海拔4500米以上,是世界上海拔最高、道路最險、路況極差和環境最惡劣的高原公路。
自駕新藏線最怕的是什麼？以我親身經歷來說，是天氣的變化無常，是道路的坎坷難行，還有那平均海拔在4600米以上的高原反應，但最讓我刻骨銘心的卻不是這些，而是那兩次在人煙稀少的崑崙山崎嶇山路上油箱燒乾的事，寫出來給後來者提個醒。
走過新藏線的都知道，這條線上加油站雖然少，但現在每個縣城和規模大點的鄉鎮裡還是有的，也不至於會把油箱跑幹吧。其實這兩次缺油不是因為我的攻略做的不詳細，而是我做的太詳細，再加上僥倖心理造成的。
第一次把油燒乾的事發生在從珠峰出來，經吉隆去薩嘎的路上。這一路自駕車很少，沿著路一直向西是連綿不斷的雪山，尤其是海拔8012米的希夏邦馬峰，形態甚是奇異，宛若 "冰晶園林"。
上一次加油是在拉薩去羊湖的路上，本來到薩嘎縣再加油是沒有問題的（其實一路上也沒見到有加油站），由於走錯了路，來回冤枉的翻了兩座山，多跑六七十公里。
此刻天空下起了小雨，車裡油已不多了，去薩嘎縣的89公里路恰巧在修，需要下到便道上走，泥濘溼滑。
距薩嘎縣城43公里油表就亮了，路卻爛的不能再爛，搓板、炮彈坑、水泥路、陡坡，急彎……各種你能想象出來的爛路，在這兒都能見到。提心吊膽的，″藍精靈＂也爭氣，雖然爬坡不敢猛加油有些吃力，但還是穩穩地爬上來了，為了節油，我也是用盡了各種方式:多慣性溜車、儘量不踩剎車，不開窗，溫柔給油等等，好不容易到了薩嘎縣城，加滿了油才安心。
如果說第一次缺油是因為客觀因素造成的，那第二次缺油卻是由於我太自信造成的。在日土縣多瑪鄉加滿油，先後翻越海拔5380米的紅土達坂，5248米的松西達坂和5347米的界山達坂等，又越過了5113米的死人溝。
路遇紅山湖，漂亮的紅山湖倒影讓人陶醉。
下午近5點時到了紅柳灘，見一私人加油站，猶豫了一下沒有加，因為我計劃是到前面一百多公里的三十里營房宿營並加油，那裡有座中海油加油站，可能油品會更有保證。
到三十里營房才晚上6點多，離天黑還早，就決定在這裡吃吃飯往前趕，在一個四川老兩口開的小飯店吃的酸辣粉，實惠極了，放的青菜也多，主要老闆人好，老闆說先做人後做生意（店就在三十里營房路標斜對面的凹地裡，很不顯眼的一個小店）。
真是計劃沒有變化快，今天加油站竟然沒油，加油工說很少遇到這種情況。到處打聽是否有私油可買，結果令人沮喪，加油工說到前面一百多公里的麻扎鄉有私油可加，就硬著頭皮往前跑，因為我始終相信車到山前必有路。摸黑跑到麻扎問了許多人都說沒油。這兒離葉城還有一百五六十公里，而續航表顯示可以剛好跑到，可後面的路還要接連不斷地翻越大坂，無論如何也不敢冒這個險。
於是就試著到xx檢查站求救，說沒有，又到x站，還是說只有柴油沒有汽油。又問了家招牌上寫著賣油的飯館，也說沒有，不過女老闆說可以去XX隊問問也許有，趕快跑去，還是說沒有，不死心，自己敲門進去，軟磨硬泡，終於答應給我們油，加了15升，150元，終於鬆了一口氣。這就叫辦法總比困難多！
總結:一是攻略做得再到位，還是會有偶然事件發生。二是任何時侯都不要存在僥倖心理，以免造成不必要的麻煩。三是新藏線風光旖旎，但記得見油一定要添滿。
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