智能車位建設
當戰鬥機在降落的過程當中，人們基本都會發現飛機的機尾會放出一個小傘。當戰機滑翔過一段距離之後，這個小傘又會被拋棄。這個小傘不只是在戰鬥機當中有，很多轟炸機也是配備的，這個小傘就是減速傘。小傘可以讓飛機在降落的時候減少滑跑距離。 當減速傘放出的時候，飛機在滑行的過程中阻力會大大增加，這樣一來飛機就可以在更短的距離之內停下來，減少滑跑的距離了。至於為什麼要滑行一段時間就拋掉，因為當飛機減速到一定程度的時候，尾焰可能會燒到減速傘。所以在這個時候必須要把減速傘拋掉，否則就被燒壞了。
這樣一來可苦了地勤人員，當減速傘拋出的時候地勤人員要以最快的速度趕到跑道當中，迅速拾起減速傘，否則就會耽誤後方的戰機起降。戰機配備減速傘之後，麻煩事還真不少。這樣說來如果不放減速傘可以嗎？
如果對於經驗比較充足的老手飛行員來說，即使不放減速傘按理說是沒問題的。因為一般的機場跑道的長度是足夠的，飛機在飛到跑到盡頭前停下是沒問題的。如果對於新手的飛行員來說，降落時放下減速傘可能就更為保險了，有時掌握不好降落的位置，不放減速傘還有可能會衝出跑道呢。
關於戰鬥機的降落，還有一種方法就是使用剎車片，剎車片一般在飛機的起落架上。性能比較好的剎車片，如上世紀八十年代，中國飛行員在駕駛幻影2000降落的時候。摸了一下輪胎，沒有感覺到熱度，說明法國的剎車片性能很好。但是剎車片的造價是比較昂貴的，與減速傘相比要遠貴於減速傘。
所以當放下減速傘的時候，由於縮短了滑跑距離可以減少對於剎車片的摩擦程度，從而可以增加剎車片的使用次數。並且當放下減速傘的時候，降落時不就更加保險了嗎？與其磨損昂貴的剎車片，還不如直接放下減速傘比較划算。這樣一筆核算的買賣，減速傘在現代的戰機當中得以大量裝備。
水鏡曉先生
減速傘是飛機著陸時的一種輔助減速設備，能夠在飛機著陸時帶來大幅減速效果，幫助飛機快速減速，以顯著降低飛機的滑跑距離。
圖為f16開傘降落
對於需要長距離滑跑的軍機來說，減速傘的意義非常重大。因為在實際應用中，戰機的降落滑跑距離一般遠高於起飛滑跑距離。對於一些空間寶貴的地方或臨時構建的戰地機場來說，跑道每長一米，工時與麻煩都會與之俱增。如果戰機的降落滑跑距離能夠大幅降低，與起飛滑跑距離近似，那就可以大幅縮短跑道長度，也可以減少戰機的跑道佔用時間，有著重要的戰術意義。
圖為f16不開傘降落
但對於戰鬥機來說，減速傘是一個選開選項，而非必開，戰鬥機飛行員可以根據情況選擇。如果跑道足夠長，就可以選擇不開減速傘，憑藉飛機的減速板與機輪剎車減速，延長滑跑距離，避免重裝減速傘的麻煩。
圖為殲20不開傘降落，該機也可以開傘降落
但若是跑道較短，不開減速傘就有著致命的危險，飛機容易出現滑出跑道的現象，輕則損壞飛機，重則機毀人亡，若是碎片堵塞跑道，還會影響跑道的正常使用。所以，降落時不開減速傘的後果，是要分情況的。
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軍情解析
戰機降落不放減速傘問題並不是很大。美系戰機F15. f16.f22等，基本都直接採用減速板加剎車制動。而蘇系戰機更多的是採用減速傘輔助剎車制動！
嚴格意義上來說減速傘只是一種低成本，可循環利用的輔助剎車方式，可以在飛機降落的時候減少飛機剎車的磨損，來增長剎車的使用強度跟壽命！但是弊端就是需要地勤額外地隨後整理減速傘，各有利弊。美系戰機的剎車系統材質更為可靠，使用壽命比較長，而且財大氣粗，大部分機型並不選擇配備減速傘。
所以裝備戰機裝備減速傘更多的只是使用習慣跟需求的問題，並不存在對飛機降落是否造成威脅跟安全！一般戰機的跑道都有非常大的餘祿，不可能設計到不安裝減速傘就衝出跑道的事件！而且安裝減速傘是沒有技術含量的工作！任何飛機需要都可以在很短的時間加裝減速傘！
阿飛和他的刀
我們在觀察戰鬥機降落的時候經常會發現一個現象，就是戰機在落到跑道後機尾會放出一個降落傘。目前，從戰鬥機到轟炸機基本都配備了這個小傘，那麼這個小傘是何物呢？原來這就是飛機的減速傘。當飛機降落時這個小傘放出，飛機的阻力增加，這樣一來戰機就可以以更短的距離停下來。
當然，減速傘在打開，飛機滑行了一段距離後是要拋掉的，原因就是防止發動機尾焰把小傘燒壞。這時就苦了地勤人員了，當減速傘拋掉後，機場的地勤人員要以最快的速度衝向跑道拾起減速傘，以防止耽誤後續的飛機降落。既然如此，如果飛機不配備降落傘可以嗎？在很多情況下，其實不使用減速傘也是可以的。因為陸地機場的跑道長度都是很長的，有足夠的距離容得下飛機滑跑減速的過程。一般的老手飛行員都可以平穩降落下來，但如果是新手飛行員可能難以把握降落距離，從而衝出跑道。所以配備了減速傘之後還可以多一分保險。
對於戰鬥機的減速問題，最為有效的辦法就是使用剎車片了。目前西方國家的剎車片較為成熟，甚至在飛機停下來時都感覺不到剎車片摩擦的溫度。但是我國的剎車片技術就比較落後，所以配備減速傘還是很有必要的。並且剎車片造價很貴，經常使用會極大磨損剎車片，如果在飛機降落時既打開減速傘也使用剎車片，這樣一來剎車片的磨損就可以大大減少，從而降低了維修的費用。所以，用相對廉價的減速傘來換取減少對於昂貴剎車片的磨損，何樂而不為呢？
霹靂火軍事
美式戰鬥機就很少用減速傘，配置減速傘的美製戰機只是應急才用。因為美國人認為減速傘的使用加大了後勤的工作量，也就間接的影響了飛機的出動效率，而美國的設計思想一切為了提高作戰效率了，錢排在後面去了。
美國最先降落也用減速傘，但是從三代機開始就不大用了。美國的戰鬥機降落時核心是剎車制動，襟翼或者設計減速板來輔助減速，並以尾鉤或減速傘作為應急措施。這個道道里的核心是剎車了，而剎車機構的核心是高技術材料的剎車片，這種高科技的剎車片能確保戰機有效減速，但造價不菲，當然美國人有錢！
而蘇俄體系的設計思想一直都是簡單實用就好，因為減速傘確實是一種低沉本、可循環使用、而且超級實用的減速方式，這滿足蘇俄戰機的需求就夠了，就沒有必要讓戰鬥機更復雜化了，而我們的戰鬥機受蘇俄戰機影響很大，因此也就沿用了。
狼煙火燎
飛機降落時，減速方式現有的分別是：反推裝置、減速板、減速傘、剎車。同時，艦載機有攔阻索，陸基有攔阻網。
不開傘，滑跑到投傘區，還是必須執行投傘操（有減速傘配置的）。
跑道夠長、降落重量標準、降落速度控制合理、降落位標準的話不開傘也沒有任何問題。
溼滑跑道降落必須開傘（減速板）。
北約戰機也有減速傘配置，但跑道夠長，使用率較小而已。
戰機使用剎車制動，可能出現的側滑風險很大，非主要減速方式。
相對於減速板，減速傘死重最小，但存在保障需求。
反推裝置通常用於大型飛機，戰鬥機幾乎不採用（基於反推裝置自重因素）。
手機用戶10877522407
啥意思？出問題的人想知道啥？
負責任的告訴你，配置減速傘的戰鬥機，降落過程中沒有放減速傘🌂啥事都沒有！
只不過是降落滑跑距離長一點，剎車片，剎車盤磨損量大了一點罷了！
一但在戰場上，這一點正常的損失完全可以忽略不計。
日常訓練中為了節約講究一點罷了！
戰鬥機選擇的機場，無論是戰爭環境下還是和平時期都是經過提前論證綜合考慮的！
2000M以上的機場跑道，足夠滿足當今世界上任何一型戰鬥機的起降。
麼問題！
孔乙己亂彈
也沒什麼呀，不過就是滑跑距離更長一些罷了。跑道的長度都是有餘量的，不會因為沒放傘就長度不夠用。再說還有剎車呢。我們的剎車片即便性能比美帝稍微差一些，也是差在耐用性上，緊急情況偶爾暴力使用一下也沒什麼問題。
錫兵中士
不放也沒事，就是剎車距離會長，不容易控制速度，容易衝出跑道，再有就是對陶瓷剎車片磨損比較大，這個剎車片成本不便宜 而且還增加機務的工作量，換個剎車片需要把飛機頂起來，整個輪子都拆卸掉，工作量的增加
苯苯茬笗眠
減速傘的作用主要是使戰鬥機在降落時起個減速作用防止衝出跑道，如果不規範使用減速傘單靠剎車制動，那麼，難免發生意外事故。
