唐宋作文與閱讀
個人認為可以換更大排量的車，但是不屬於剛需，身邊摩友很多，換車的人無非是排量得不到滿足，可是您卻不一樣，您是屬於能管住右手的人，我們群裡有個哥們兒跟您類似，最開始銀鋼mini，之後190，最近入手的NK250abs，隨著排量的增大他更愛騎行了，因為排量大一些的車動力會很充沛，騎行感受會更好，既然您騎行速度不會很快可以選擇雙缸旅行款車型啊，震動會小很多，整體感受會更強，旅行款騎行姿勢不會那麼戰鬥，真的很享受
抬起頭而放慢腳步
我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，評論員！
如果僅僅只是像題主所說的那樣，極速不超過80KM/小時，一般在70KM/小時上下，確實是沒必要選擇排量更大的車型，一般的150CC排量車型已經足夠了。說實話，驃騎府也沒見如題主這麼自律的人，有時候忍不住找個合適的地方也會小小激情一把。
不過要是照這麼說，大排量車型的意義又何在呢？買更大排量車型的用戶是不是在當冤大頭？當然不是，因為你忽視了大排量車型帶來的更好的騎行感受，例如在加速上，國內的一些250CC級別的小鋼炮0到100的加速可以達到7秒多點，幾乎相當於四輪裡面的3.0自吸發動機車型的水平，這個成績在150CC排量的國產車型裡面是不可能達到的。
騎摩托有兩種目的，一種是實用，一種是玩樂，如果你是前一種，當然沒必要去選擇更大的排量車型，皮實耐用省油維護成本低廉，就是不錯的車了。但是別忘了摩托車也是帶有休閒娛樂的性質，不滿足於千篇一律平淡的駕駛風格的話，那你只能選擇更大排量的車型滿足你那顆騷動的心，減震舒適，制動靈敏，操控靈活犀利，劈彎樂趣十足，加速迅疾，聲浪動聽，外形時尚動感，這些樂趣都不是150CC級別車型能夠帶給你的享受。從這個意義上講，大排量車型自有它的價值！
好了，簡單說說吧！其實就是個消費觀念的問題，這番話也只代表驃騎府自己的看法，供參考！
驃騎府
看自己需求，市區100CC排量就足夠，要是去西藏爬大山，那最低250起步，有錢就上大排量單槓，彎道和上坡U型彎的珠峰路可以輕鬆應對，如果你要跑高速，那就上雙槓車，最好是大排量，騎著舒服
用戶96750305727
我前幾年買過50排量的大陽踏板，極速70，倒不是嫌棄動力，而是這車舒適度太低。連續10公里就受不了。後來換了輕騎鈴木新鋒彩，125踏板。極速95，就跑過一次，市區60以內，通常40。國道80以內，通常60。舒適度好得多，連續騎行一兩個小時都不太難受。內心深處也想換排量更大的，比如250踏板。不是為了把極速跑更快，而是為了更舒適，提速更快而已。僅供參考。
賞金70573160
大排要的是加速時腎上腺素分泌的感覺與超車時的暢快和安全。座駕800cc一般也就80，偶爾100，極速也就跑過140，但是大排到120後動力依舊延綿不斷，超車在任何時候都是一把油，不用看檔位更不用說降檔，所以大排給你的安全感是小排做不到的，趁年輕在允許的情況下還是儘量大排吧，各種感覺都是不一樣的，等你60時給你個公升車你敢騎嗎，能騎出公升的感覺嗎？
叄溜玖
30年老鳥告訴你，排量大不是為了最高時速，而是為了加速度快速脫離危險狀態！
用戶50406620796
我騎過100/125/190/250/600這些排量，現在是豪爵鈴木250，我騎車也慢，日常通勤單程15公里，偶爾出去玩，我對雙缸的需求就是振動控制還有ABS（已經發揮了至少五次作用，目前里程四千公里），190振動來得早了一點而且沒有ABS。其實日常通勤，150夠了，輕便省油。至於600，油價太高不敢考慮了。
易品人生
看你幹什麼用，如果市區代步沒必要，糾正一下，排量大不代表一定要跑快，主要長途騎行超大貨車和駕駛穩定舒適度不同，車不能跑快又不能跑不快，慢不代表就一定安全，超車該快時絕對不能猶豫。
灰色軌際
需要，就像4輪一樣，在你的極速得時候，要保留更多的剩餘動力，在應付超車、或其他情況更遊刃有餘。
不是數據黨，所以很難拿數據說話，就舉個例子，明白大概意思吧。兩輛車，同樣100碼的情況下，A車剩餘動力20%，B車剩餘動力50%。這個時候提速超車，A車可能需要3秒，B車2秒。這個差別有可能在高速行駛得時候是致命的。
還有就是駕駛感受，更高的動力，才能體會狂暴的機械和自由混合帶來的快感。
淺酌微醺思細腰乂
大排量不等同於高速，車是人控制的。大排量在安全行駛中有充足的功率裕量，使用中速行駛更好地讓機器處於經濟穩定的工況中運行，可延長使用壽命。如爬坡、上橋、載重等可一氣呵成。排量大車身重相對小車剎車系統更具優秀，行駛更加穩定。當然油耗也大了一些。這都在自己掌控之中。
